“纳粹地下帝国”的冰山一角——根斯哈根的地下工厂

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如今，许多资料详细记载了二战期间德国的地下工厂和掩体。本文不仅介绍了这些地下设施，更探讨了地下工程的规模，尤其是这些地下设施的建设周期和技术水准。

关于德国可能在南极冰层下、极深处建立秘密基地的传闻甚嚣尘上。许多批评者认为，此事最主要的争议点恰恰在于技术和施工上的困难。他们认为，在南极建造真正的地下基地根本不可能，或者从技术角度来看，要在短短5年内完成这项工程极其困难。正因如此，人们对南极冰下基地的传闻持怀疑态度。其次，在南极进行此类建设，真的能对全世界隐瞒吗？这似乎是不可能的。
但只要稍微研究一下当时德国地下设施的建设规模和技术，就不得不承认，第三帝国似乎有能力在南极冰层下建造基地，甚至还能建造一座完整的城市。而且，还能非常隐秘且迅速地完成。

1世纪以来，包括德国本土、法国、捷克、波兰以及许多斯堪的纳维亚国家在内的多地，开始解密第三帝国的许多地下设施。尽管目前向记者公开的仅是冰山一角，因为主要的地下设施至今仍处于保密状态，并被现代情报机构和军事组织所使用，但即便是已解密的工程规模也令人震惊，这还是轻描淡写的说法。
正如德国联邦议院国防委员会的一位代表所言：“目前向公众解密的，仅是二战时期部分被废弃、半毁或被水淹没的地下设施。许多地下设施已被封存，或改作他用，且仍在积极运作。而关于这些设施，没有人会告诉你们。”

我们也许永远无法知晓工程的全部规模。但让我们至少窥见一下“第三帝国”地下帝国的冰山一角——该帝国在战争末期短短一年半到两年内，便建成了许多巨大的地下设施。而且，这一切都是在持续的轰炸、破坏活动和破坏行动中完成的。如此一来，就不难想象在人迹罕至的南极洲，五年间究竟能建成什么。
围绕希特勒所谓“黄金列车”的喧嚣尚未平息。据称，元首曾将掠夺来的财宝藏在波兰地下，德国媒体在2017年又报道了一则新轰动性消息。
这次的焦点是一座位于柏林郊区、布兰登堡州小村庄根斯哈根（Genshagen）附近的地下工厂。

原来，在第二次世界大战期间，这里还曾设有一家戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）集团的工厂，不过它生产的并非汽车，而是军用飞机发动机——主要是用于梅塞施密特109和110型战斗机的。
附近还建有一座供工人使用的地下防空洞。
试想一下，这座巨大的工厂在柏林郊区，在数千名居民的注视下，耗时两年建成。而该设施在70多年间，先是未被东德的情报机构发现，随后也未被西德的情报机构发现。简直是奇迹，仅此而已！而大家却说，如果德国在南极建造基地，那肯定早就被所有人知晓并发现。
如你们所见，事实并非如此。德国情报机构深谙如何隐藏其秘密设施，即便是在众目睽睽之下也不例外。能够发现这座工厂，要归功于德国历史学家赖纳·卡尔施（Rainer Karlsch）的努力。不仅上述事实引起了他的注意，而且那个地下掩体在当时的任何地图上都没有标注。即使在保存完好的戴姆勒集团档案中，它也没有出现过。
这真是一个耐人寻味的细节。

一位多年来一直收集有关这座地下建筑资料的德国历史学家，找到了几位目击者，他们向他讲述道：1945年4月，该村的当地居民清楚地看到，在根斯哈根附近的一片小树林里，有大量装载着箱子的卡车在严密戒备下抵达。

士兵们整个晚上都在把它们拖进森林，到了黎明时分，森林里传来了几声骇人的爆炸声。但这并不是最奇怪的。那些士兵和军官中，居然没有一个人能从那片森林里走出来。当地居民将这片小树林里里外外搜遍了一遍，却只在林缘发现了被遗弃的装备，仅此而已。一百多名士兵就这样凭空消失了，没有任何踪迹。
当地居民曾在五十年代和八十年代两次在这片小树林中积极搜寻那个秘密设施。他们怀着找到宝藏的希望，动用拖拉机和挖掘机将整个区域翻了个底朝天，却一无所获。到了20世纪末，人们的热情逐渐消退，许多目击者相继离世，其他人则厌倦了浪费时间和金钱。
但这位历史学家并未放弃。他将此事上报给了区级和市政府。区中心副市长托尔斯滕·克莱恩（Torsten Klaehn）亲自参与了搜寻工作。他们调集了工程机械和专用设备。

但花了将近两年时间，才先发现通风竖井，随后逐步勘察了部分水平巷道——更准确地说，目前仅勘察了6公里长的错综复杂的隧道系统，而该系统据推测在极深处延伸了数十公里。为什么花了这么久？
通往主要区域的许多通道已被混凝土填埋或被炸毁，目前尚无法进入。在深地下清理废墟需要大量人力和物力。但已发现的部分表明，此处曾建造过某项宏伟工程，而最令人震惊的发现还在后头。
让我们回到“第三帝国”的主要地下工程上来。
由于盟军空袭日益加剧，德国于1943年将大部分战略武器生产转移到了更安全的地区，包括下西里西亚省。保护关键基础设施的计划还包括将武器工厂转移至地下掩体，以及为政府官员建造防空洞。
1943年9月，军备与军事生产部长阿尔伯特·施佩尔与托德特工程组织的高层领导就“巨人”项目展开了谈判。最终，成立了西里西亚工业联合会（Industriegemeinschaft Schlesien），负责开展相关建设工作。

“巨人”是位于现今波兰境内“猫头鹰山”地区的一项巨型地下设施建设项目的代号。该项目计划建造七座巨大的地下飞机制造厂和核工业实验室。地下不仅计划设置车间和生产区域，还包括员工宿舍、食堂、休息室、医疗站，以及配备齐全设施的领导层专用掩体。

在这七座工厂之间，修建了一条长达数公里的真正铁路，配有专门的客运站和维修站。数百名士兵负责提供内外安保。还设置了瞭望塔和众多火力点，既有地上的，也有地下的。先进的通风和生命保障系统使得人们可以数月不需上地面，实现自给自足。试想一下……这些是位于地下极深处的真正的军事基地。

例如，沃达斯综合体的地下大厅高度可达12米。
其中许多之所以被发现，仅仅是因为它们并未完工，也没有被掩盖，而是被直接废弃了。如果战争再持续半年或一年，第三帝国恐怕就会完全藏身于地下了。

其中没有一条完工；所有隧道处于不同的完工状态，其中只有一小部分是钢筋混凝土隧道。
第二次世界大战期间，根据德国政府的指示，在维斯泰瓦尔特斯多夫村附近的山中修建了一套庞大的隧道系统。这些隧道与位于西北方向约30公里处的克西格城堡（Schloss Fürstenstein）下的另一套隧道群相连，后者是根据赫尔曼·吉斯勒的设计建造的。
仅在1944年一年，就建成了几十处此类地下工程。
试想一下，这个地下综合体究竟有多庞大？如今，该地下综合体的部分区域已向公众开放，甚至还提供导览参观服务。

德国于1943年8月成功建成了其规模最大的地下工厂——在诺德豪森市附近的康斯坦山脚下，一座在官方文件中被称为“米特尔韦克”（Mittelwerke，即“中型工厂”）的设施开始动工。

Mittelwerk（中型工厂），1944 年

米特尔韦克（“中间工厂”）是位于诺德豪森市附近山脉中规模最大的地下军事秘密工厂。该工厂主要用于火箭和喷气发动机的总装，以及随后的台架试验和综合试验。1944年1月，该工厂便已生产出首批产品。
著名的德国火箭专家维尔纳·冯·布劳恩的办公室也设在这里，1945年4月，当美军攻占该设施时，他向美军投降。

该工厂的规模令人叹为观止。巨大的火箭设备生产和组装车间、试验实验室，以及工程师和管理层的办公室——所有这些都建在地下！
最后，也是最有趣的一个结构。

为了确保V-2火箭发射不间断，佩内明德的工程师们提出了建造地下掩体的设想。这些掩体将作为V-2火箭的燃料加注和发射前处理设施，还要作为向英国发射火箭的发射场。

1943年9月30日，在与希特勒的一次会面中，建筑师阿尔伯特·施佩尔提出了一个独特的地下设施设计方案。方案设想在施工现场建造一个巨大的钢筋混凝土穹顶，能够完全保护掩体和车间免受轰炸。最终选址在法国维泽尔讷村附近的一个采石场。穹顶厚度超过5米，直径达71米。两条长达两公里的地下铁路与地下掩体相连，为火箭部件和燃料提供运输。穹顶正下方是33米高的主火箭车间。火箭在这里进行发射前的准备工作，然后被运送到露天发射台上。

到1944年，火箭发射场已接近完工。英国试图破坏这一危险设施的建设，发动了16次空袭，动用了811架轰炸机，但圆顶结构经受住了所有空袭。英国专家当时研制出了能够在深海引爆的新型炸弹。

尽管这些威力巨大的炸弹并未对穹顶造成任何重大破坏，但后续的建造工作不得不停止。不久之后，英美军队占领了这座设施，所有人都对这座地下建筑的建造技术和可靠性感到震惊。
德国工程师擅长建造独特而宏伟的地下建筑——这是事实。因此，在南极洲建造一座地下城市对德国工程师来说似乎并非难事。他们接到任务后，也完全有能力出色地完成。
所以，也许欧洲的群山和南极的冰层仍然隐藏着第三帝国的许多秘密。
作者：尤里·阿巴林

“纳粹地下帝国”的冰山一角——根斯哈根的地下工厂

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