南海撞机王伟成功跳伞，为啥10万人都找不到他？直到20多年后才懂

显示全部楼层 · 2024-2-15 04:32:58

“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前往！”
随后，81192的信号在雷达上消失，他的对讲机只剩下嗡嗡的噪音，再无人应答，当救援队伍赶到时，只看到和往常一样波涛汹涌的海面，冒着黑烟的飞机残骸和王伟的踪迹，从此成谜。
23年前，海军航空某部的一级飞行员王伟，在一次任务中被敌机蓄意中伤，从而导致坠海。事发之后，相关部门曾派出10万军民日夜搜寻，但最终还是没有找到王伟的遗骸。

暴风雨之前

“我的人生，第一是飞行，第二是我们之间的爱情，它们对我来讲，就像飞机的两翼缺一不可。”

王伟的妻子阮国琴在王伟去世之后曾公开了两人当年的信件，丈夫出意故之后，最受打击的，就是他的妻子阮国琴。

阮国琴告诉记者，从他们两人相识相知的那一刻起，她就知道，王伟将飞行看的比自己的姓名还要重要，这不仅仅是一份事业，更是对于国家和党的热爱。

“为了培养一个飞行员，国家需要花费多少资源啊，是多么不容易的！”尽管飞行员是世界上最危险的职业之一，但王伟至死，都不曾退缩。

王伟酷爱飞行，就连当年报考飞行学院也是瞒着家长报的，在空军学校中，王伟是最优秀的学员之一，毕业后，他自请到海军部队工作，多年来，工作从未有过失误。

在同一批飞行员中，王伟是最出色的一个，他战斗起飞次数最多，执行重大任务的次数也最多，而且还是可以飞四种气象的“全天候”一级飞行员。

“我选择飞行，不是身不由己，而是为了理想，如果仅仅是金钱，是很难理解飞行员的。”多年后，在一段公开的王伟录音中，有着这样一句话。

他的声音穿过23年的沧桑岁月，再次传来时，依旧让听到录音的所有人为之动容。只可惜，如此优秀的飞行员，却在33岁这一年，永别人间。

2001年3月31日，王伟告诉妻子，接下来的几天，要去值班，要好几天不能回家了，阮国琴点点头，目送他离开，谁也没想到，这竟是夫妻俩的最后一次见面。

阮国琴曾经说过，她从不担心丈夫，因为她知道丈夫飞行技术很好。王伟的确十分优秀，但他最后一次执行任务时，却遇上了疯狂的敌人，这才是导致他丧命的最终原因。

无法返航

4月1日，王伟听到上空传来警报声，他也随即接到命令，和战友赵宇分别驾驶两架战机迎敌。

这个任务其实对于王伟来说，是非常熟悉的，因为从2000年开始，他们就发现美国的电子侦察机经常在我国沿海上空转悠。

以往在发现美国电子侦察机之后，我军会立即派出战机驱逐，而美军在被发现之后也会很识趣的离开。

9点07分，王伟驾驶着歼-8和赵宇一起朝着美军侦察机的方向飞去，逼近美军的侦察机。美军侦察机原本航向是240度，在发现后方有战斗机跟随之后，立即调整航向。

美军侦察机似乎有意和王伟他们兜圈子，几次三番的调整航向，但王伟、赵宇紧跟其后，也跟着调整航向。

王伟驾驶着歼-8很快就追上了美军侦察机，并且和它保持同速飞行，然而就在他们快把美军侦察机赶出南海上空时，美军侦察机突然改变航向，往侧边倾斜，直直的朝着王伟的战机碾压过去。

美军这次派出的侦察机是一架EP-3E ARIESII电子情报侦察机，外形和波音737客机十分相似，论体型，美军侦查机要比歼-8大上数倍。

当时赵宇在美军侦察机后方400米的位置，和美军侦察机一直保持同一飞行高度的王伟，称得上是孤军奋战。

而美军侦察机里，同时载着24名机组人员，他们那几近疯狂的机长，突然操纵飞机撞向王伟驾驶的歼-8。

由于两架飞机离得非常近，王伟即便闪躲的再快，也还是被美军侦察机撞到，歼-8的垂直尾翼瞬间被打成碎片，犹如纸片般落向茫茫大海。

这时赵宇立即呼叫王伟，告知他情况，让他注意安全。然而赵宇话音刚落，就看到歼-8不受控制的向着海面坠去。

赵宇惊呼，随即回应了王伟的跳伞请求。但当时王伟究竟有没有成功跳伞，至今还是个谜团。赵宇只看到王伟的座椅被弹出，而歼-8随即也发生了爆炸。

赵宇记住王伟的位置后，随即返航，落向地面时，是9点23分，他立即向上级求援，获知情况后，中国海军第一时间派出舰艇和飞机抵达王伟所在的位置。

救援部队曾尝试呼叫王伟，而王伟也随之回应，但回应的话，却让人心头一沉。王伟说，他已经无法返航，请队友继续前往。

一丝不详涌上心头，救援部队没敢多想，立即往王伟出事的地点赶去，然而到达时，王伟已经不见了踪影。随后，广州救捞局也得到通知，立即派出船只增援，加大搜救范围。

多年后，人们在回想那句“我已无法返航”，会发现，当时王伟说的并不是他驾驶的歼-8无法返航，而是他本人，再也无法返航。

王伟出事之后，我方始终不愿意放弃搜救，当时出了各方派来搜救的军人，还有一些沿海城市自发的渔民，也都纷纷加入搜救行列。

然而一天、两天、直到14天过去，大家都知道，王伟幸存的希望渺茫，但经过这么久的打捞，却仍没有打捞到王伟的遗骸，甚至连歼-8的残骸也没有打捞上来。

直到今天，王伟遗骸未能找到，仍是件憾事，也有很多人疑惑，为什么出动了10万人，搜救范围扩大至几倍，还是没有找到呢？

根据当时相关人员推测，当时王伟在请求跳伞时，很有可能就已经受了重伤，毕竟美军侦察机那一击极为致命。

而且即便王伟成功跳伞，但在他刚脱离战机之后，战机也随即发生了爆炸，这次爆炸也很有可能危及到王伟。

当时中国的海上救援系统也比较薄弱，雷达能够检测到的信号有限，茫茫大海上，物体下坠的速度太快，歼-8的残骸尚且没有见到丝毫，更何况肉体凡胎的王伟。

灾难是惨烈的，也是无情的，幽深的大海可以在一瞬间吞没所有的痕迹，仿佛这场空难从未发生过，但王伟的牺牲并非意外，而是人为制造。

永不磨灭的精神

在王伟出事的当天，赵宇于9点23分返航求援，而就在10分钟之后，肇事飞机在未得到中方允许的情况下，强行迫降在海南的陵水机场。

美军侦察机在迫降的同时，还毁掉了飞机上所有的机密文件。面对这些不速之客，中国第一时间对他们进行了安置和询问。

令人可耻的是，这24名机组人员选择隐瞒真相，颠倒黑白，将全部责任都推到了王伟身上。与此同时，美方非但不道歉，还强令我国释放被扣押的24名机组人员。

事件发生后，中方态度明确，要求美国就此事给予解释，但美方却选择视而不见，胡搅蛮缠。导致事故都过去了几天，这件事依旧没有什么实质性的进展。

王伟牺牲后，阮国琴曾给美国总统布什去信，阮国琴在信中痛斥美国的无耻行为，要求布什给她一个合理的处置方案。但布什在回信中，仅仅表达了对于“王伟牺牲”这件事的遗憾之情，自始至终都没有道歉。

由于美军侦察机就在我国境内，即便美方狡辩，我方也可以直接提供证据，4月3日，中方调查结果出来，美军侦察机的机头前部脱落，机翼天线损坏，左翼第二个发动螺旋桨变形，这些证据都证明，该飞机是用前部主动撞击才造成的后果。

美国拒不接受这一说法，并且还用“两国友好关系”来威胁我方，甚至还提出抗议，而我方外交官也随即反击，美国抗议无效，中国不怕美国的威胁。

而且美国派出侦察机原本就被其他国嗤之以鼻，现在又堂而皇之的闯入他国领空，甚至不经同意，为自保就强行迫降在他国境地，这是严重违反国际条例的。

迫于压力，美国只能向中国递交道歉信，但中国认为美国的道歉信不够诚意，而美国在修改了5次之后，才拿出了一封合格的道歉信。

在信中，美国对于王伟的牺牲以及飞机坠毁表示歉意，同时替侦察机“误入”我国领空这一行为道歉，并且感激我方妥善安置他们的机组人员。

实际上，这件事虽然最终得到了一定程度的解决，但这件事却在中国人心中留下了不可磨灭的阴影。

23年前，他说出那句“我已无法返航”时，该是多么的绝望和痛苦。但历史会永远记得王伟，人们也永远会记得这个不畏牺牲的航空英雄。

南海撞机王伟成功跳伞，为啥10万人都找不到他？直到20多年后才懂

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