解决甘肃天水轨道交通的六条建议

甘肃天水轨道交通年亏损3000万，被中央通报，当地领导好大喜功肯定是有的，按理说，天水将近300万人口，客运量完全可以支撑的起一条12公里的轨道交通。


问责肯定是要问的，但是相比问责，解决问题似乎更加紧迫。
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问题出在哪里呢？只有找到问题，才能对症下药。说穿了就是这12公里的轨道交通沿线人口少，或者大家觉得坐轨道交通不方便。在这里我提六条建议，期待解决天水轨道交通的困局。
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第一条建议：重点发展轨道交通站点附近的房地产，对轨道交通站点附近的房地产进行低价销售。先把人往轨道交通站点附近吸引。这一点可以模仿贵州贵阳的花果园，3、4千的房价把整个贵州省的人集聚到花果园。短短10年时间光花果园小区就有50万人口。贵阳地铁三号线开通后，花果园站成为贵阳地铁所有站点最拥挤的一个站，传说花果园地铁站也是亚洲最大的地铁站，它的总建筑面积达74425平方米，相当于180个标准篮球场那么大，花果园地铁站共设置27个出入口（其中，地铁出入口4个，商业配套出入口23个），8个安全出口，6组风亭。


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第二条建议，天水市所有打算新建、搬迁的医院、学校、公共设施全部优先考虑轨道交通附近的站点。没有需求，创造需求。最好把市委市政府都搬迁到轨道交通站点附近，向天水市民表达市委市政府的决心。


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/ G$ ?0 q( \/ |* y2 ]' y0 I第三条建议：加大招商引资的力度，把轨道交通某个站点附近建成工业园区，最好是那种劳动密集型企业。人多了，客运量想上不去都难。


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第四条建议：优化全市的公交运营网络。将近300万人口的城市修的轨道交通年客运量只有150万，肯定是不合理的，站点设置和公交对接的方案需要优化、调整。

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) I3 c9 q# G# I/ E8 t4 X第五条建议：天水12公里的轨道交通确实太短了，轨道交通只有成网状布局，才能提高利用率。轨道交通二期应该加快建设，并且对二期站点进行优化，补救。尽量经过人口密集地区。举个例子，贵阳地铁1、2号线开通，客运量平平，整天都在拉座椅。当3号线开通后，客运量呈现井喷式增长。原因是贵阳三号线沿线人口密集。市民并不是对地铁的需求少，恰恰是线路短，辐射不到有效人口，辐射不到更多的地方。


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第六条建议：打造轨道交通站点商业综合体，加强轨道交通与整个城市的互动，成为宣传城市旅游资源，经营城市的一条走廊。拓宽轨道交通的收入来源，不仅要看票务收入，更应该拓宽其他收入来源，增强造血功能，减去轨道交通运营压力。
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上所述，我并不认为300万人口的城市建轨道交通本身有什么错误，我相信300万人口的城市同样有旺盛的轨道交通出行需求。只是，轨道交通的线路与站点设计不应该只为地方政府卖地为目地。绕开那些人口密集区，因为规划只会有更多人口密集区无地可卖。一味追求大胆超前的规划只会有更多的天水轨道交通出现。