广东人以开日本车为豪吗？

广东人以开日本车为豪吗？

很多人没去过远的地方，一厢情愿相信网上说的段子，认为东三省穷是因为懒，认为广东人买日系是亲日国贼，认为上海人都排外……
叫不醒装睡的人，请自觉退出本页面吧。
广东土著本人，家里一台老日产风度开了19年多。
2001年买风度的时候，隔壁邻居分别买了丰田第五代佳美2.4L和广州本田第六代雅阁2.2L。
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3 \( Y, _; M8 H  z! G你肯定以为，这三台车除了烂仔本田动力强一点之外，其他都是马路大妈。
8 ~+ R' V$ \# w8 J& v+ f开什么玩笑，二十几年前有几台车蹦得快的？
那时候小日子还有泡沫经济时期大肆研发的动力和车架，技术层面是吊打自主品牌的（还在山寨阶段），也比德国佬厚道。
捷达MK2在华国产都1991年了，是德国停产之后才搬过来一汽折腾的，到2001年还敢卖二十万落地，一款停产之后才到中国国产的车居然一直生产了25年。
桑塔纳不多说了，卧龙凤雏。
) m! ^# `3 n5 |, T; N% q就这种竞争环境下，德系怎么打日系？
, D' ~) {7 c/ i( o; |知道广州本田的厂址在哪里吗？广州标致原厂址那里，一元钱买下来的，债务包圆了。标致这帮法国人是怎么对中国市场的？不落伍的技术不拿过来，不落伍的车子不国产化。
1 `! x2 X; |) J- H那时候的中国市场，自主品牌孱弱，谁都可以来踩一脚，价格爱怎么定就怎么定。特别是德系，一个赛一个自信。隔壁邻居买了一台四眼奔驰E花了八十几万，等于广州天平架四套小面积洋房的钱。
  a# |& a/ K0 H" Q  A大家知道为什么会有“买房先还是买车先”这个知乎话题吗？因为当年房子和车子可是一个数量级的大件。
可能跟多数省份不同吧，广东是一个拥有很多深水港的出海省份，区位基因里面就是贸易，所以你去广东菜市场买东西，大妈大叔档主都问你“老板，买什么”（或者叫靓仔/靓女）。广东人不爱谈政治，过年放的都是刘德华《恭喜发财》，没人在“发财”前面加“升官”二字，面子（官老爷头衔）不比里子（兜里的钱）重要。
在这种前提下，被定义为工具车的日系车就更受欢迎了。
; y" k  X: ~- F一切脱离汽车产品力只聊国籍标签的汽车横评都是耍流氓。
后来日系品牌开始作妖：
一方面，全球车引进迟缓，跟德系/美系比不存在代差。你看大众集团，在中国铺了好几条不挣钱的线，Audi Sport一年卖出去的车挣不回宣传费用，波子把当年小一百万落地的Boxster打到50多起售（虽然要选装）。那日系做了什么？推中国市场定制车……
一方面，研发迟滞，跟自主品牌比也不存在代差。请记住我这句话，每一位买到便宜合资车的车主都应该感谢自主品牌。泰国没有自己的汽车品牌，马自达2完税落地要差不多19万人民币，工业弱就是谁都能踩一脚。现在中国汽车工业起来了，广东人大批大批支持自主品牌，问这个问题的人怕是没来过广东吧？
一方面，价格高企。别看官方价比德系便宜，但终端价比德系美系贵不少。我这几年买美系和德系，没碰过日系。别问，问就是贵，咱不配。贵，还爱炒作，日系车本身就是卖性价比的，你还敢加价？！
以上内容，脱离品牌国籍的民族恩怨，只说客观说产品力本身。
! Q2 s) B& P4 L7 e, K6 Y别老是把民族大义摆在嘴边，这是中年人腰肾疲软时寻找自信才做的颓事。
麻烦来一趟广东，看看满街的广汽传祺、上汽荣威、风神、北汽、蔚来，还有著名广东土特产比亚迪；来一趟广东，看看三元里抗英纪念馆、辛亥革命纪念馆、广州起义烈士陵园、黄花岗七十二烈士墓、十九路军陵园、中国远征军新一军公墓，再掂量掂量你臆想的“广东人不懂民族大义”是否立得住阵脚。
% |5 D, C4 G% h对了，北伐战争誓师大会就是在广州东校场举办的，现在市内还有两条路分别叫较场西路和较场东路。我们引以为豪的东西，你没来过也没听过而已。

并不是，广东人对日系车的话，可能更多的是习惯性选择购买，以前一直都选这个的，所以后面也选这个了。
不过部分广东人会特别钟爱广汽的产品，只是说部分有本土情结的人，尽管广汽的车在网上不怎么受待见，但是有相当部分的广东人会更愿意选广汽的车，比方说CRV和皓影，他就是会选皓影，不一定是因为皓影哪里好，单纯就是因为两台车差不多，而皓影是广汽的，还有雅阁和inspire，尽管inspire各方面都略胜一筹，但这部分广东人就是会选雅阁，就是冲着广汽去的，还有传祺的GS4，尽管网上大家都说H6好，75好，但这部分广东人就是喜欢GS4，还有GS8和M8也是一样。
3 m. b/ g: u. d/ x7 }3 \" G广东人从来不会以开xx车为豪的，喜欢买日系车单纯是因为之前的消费习惯以及几个日系的生产基地都在广东而已。

绝大多数广东人买日本车，无非就是看中日本人的耐用性。并不是是说日本车有面子。
" J. E* W% @7 ~/ r; j, w- n6 T不过有些人拿着狭隘的民族主义，看不惯广东人开日本车而已。

这个题目有很强的地域歧视性！题主不是广东人，不明白广东人的消费心理，广东人根本就不会像外省的一些地方，宁愿捱冻抵饿都要死撑面子，广东人的消费观只讲求实用性价比，车对大部分广东人来说就是个出行代步工具，那个耐用省心就用那个，这也是为什么广东这边非常多十年以上的老旧车型还在路上跑的原因，大多数人的想法是能用就行，只要不坏就不换，而外省一些地方开个车3年不换都会觉得丢脸怕被人看不起，这究竟谁的问题？另外，回到贴里，90年代广东这边可以说是日系的天下，皇冠3.0，丰田佳美日产公爵本田思域这些十几20年前的车偶尔都能见到，这么多年积下的观念对现在很多人买车都会产生影响买车首选日系，这本是很正常的事，但楼主动不动就偏见的认为自豪，只能说你见识小还自卑！

为不为豪这个真就是视乎观点与角度的问题了。
首先，广东人的消费心态跟其他省区的人有本质上的不同，广东人普遍认为，买相同的产品、谁买到越便宜的越以此为荣，这个在走南闯北这么多年所见所闻里，广东人算是独一份和带有普遍性的民风。
0 c' ~! M' H. [6 M& c其次是日系车，广东算是全国最早拥有私家车的省份了，从80年代中左右便出现有私家车萌芽，而且在珠三角地区也带有普遍性，虽然貌似上牌数不算多，但灰色地带的右舵车根本不在统计之列，90年代号称私家车最多的是北京，但相比当时的广东根本不在同一个量级。而灰色地带的右舵车又以日系车为主，欧洲车的Mercedes、BMW、Jaguar、Saab、Alfa等等次之，有了这个对比后发现，80和90年代的日系车的质量明显比欧系车要高出一大截，所以，第一代和第二代甚至第三代的私家车拥有者普遍对日系车有好感。“买到30万公里就要大修的丰田，一定是买到假货”这句话在90年代已经在广东车圈流行。
其三，广东在90年代经历过全国治安最差省份的时代，那种给普通百姓带来的恐惧和震撼都是前所未有的，而先富起来的一帮人因为早早开上了W126或者W140都深受其害，今天这个老板曝尸荒野、明天那个厂长无故失踪的，几乎隔几天就一条这样的新闻见报。于是开辆低调的日系车变成了许多先富起来家庭的买车“家训”，家里再有钱，就给小孩买辆几万、十来万的车代步即可，别招摇过市招致杀身之祸。
! _; g! o' W) l- F% G+ d其四，日系车除了在亚热带、热带气候下有很高的可靠性外，空调制冷效果好也是不争的事实，所以广东人没人会叫Air Conditioning叫空调，本地粤语一般叫冷气机，这就明白了吧。相对于当时很多欧洲的冷气甚至是后装和选配，标配冷气的日系车自然受到消费者的欢迎。
  B( \! Q  @3 r1 ^; ^8 D如果一个家族里从爷爷辈开始就是选择日系车的，而且还不是因为迷信而选择的日系车，那么这种购物观念是会传承给儿子、孙子的，这也导致了日系车一直习惯性受欢迎的原因。
最后，汽车的首要属性是工具，用来代步的，耐用、少坏、空调舒适是大前提，而不是日系、欧洲车之别。至于豪不豪，更加无需在工具上体现优越感，中国没有贵族阶级的传承，所以对于豪华的认知，更多只是通过汽车的售价而被人为放大的，请问又有多少中国人能理解真正的豪华含义为何呢？
或者借用这篇文章，让大家领略一下什么才是真正的“豪华”吧！
車誌：劳斯莱斯历史文化番外篇：Coachbuilder是什么？在教育体系道德沦陷的今天，在网络世界里充斥着利欲熏心的三观，例如用开什么车衡量一个的价值根本就是对一个社会应有的道德体系的破坏。但有些人、甚至某些地区的人，不以为耻反而为荣，更是让人咋舌！