未来十年内（2023-2033），日本汽车产业是否将迎来巨大的衰退？

随着新能源车的发展，最近两年对于日本汽车产业看衰的声音开始出现，也有许多不同意见，大家可以谈谈自己的看法

看看日本对中国的态度，就知道新能源对日本车冲击力有多大
汽车工业占日本GDP45%-50%
  n8 m7 \+ n% y/ J2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆，日本是中国的6倍；
' C6 X( x: N, o/ E( l9 L) ~( E0 F6 {2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆，日本是中国的2倍；
2022年，日本汽车出口量320万辆，中国302万辆，基本相差无几；
. h: I* Y( u( ^) R日本汽车在中美两大消费国销量都在下滑，更可怕的是，为了刺激销量，所有厂商都在降价，导致利润比销量下滑的更严重。
6 s! U$ F  z- A# P  Q* a* h日本太依赖汽车了，但是2023年中国销量就会超过日本成为汽车销量第一大国，而且中国GDP中汽车只是很少一部分。
* z% Q+ m6 H  E# \% u5 F9 ^# V) Y受能源价格高企和日元大幅贬值等因素影响，2022年日本贸易收支逆差达19.97万亿日元（1美元约合128日元），创有可比统计以来新高。
日本被中国逼得走投无路了，日本不能没有汽车产业，汽车产业和汽车辐射的周边产业就业人数占日本1/4，GDP占一半，但是这些人才，全部是汽油车的人才。
2 j( n- g- R( D6 K在新能源汽车这个领域，日本已经连中国车尾灯都看不见了，船大难掉头，日本想做新能源汽车，还是要从头做起，但是无论人力还是技术，甚至资本都落后于中国，日本的新能源汽车任重而道远。
6 V  O8 {, |: e' E用不了10年，估计3-5年，日本汽车产业就将迎来巨大衰退，我们都是历史的见证者

欧盟决定2035年起禁产燃油车之后。美中欧日几家决定共同做诗一首以示纪念。
欧盟：协议开天辟地，
( a- a1 E/ X0 [4 @" C8 u美国：这是人类福气。
7 N+ T( Q) e6 L1 Q, {中国：提前几年何妨？
日本：放XX的狗屁！

不一定，因为对日系车具有根深蒂固的信仰的一代人还没死绝
% M* q5 D+ X! x6 E+ S$ p- O: D/ D无论是中国还是亚非拉都有一大批人已经被打了“日本车就是好”的思想钢印，在这些人被没有思想钢印的一代人彻底淘汰之前，日本车还能活跃很多年。

不会，日本汽车产业未来一片光明，中美欧将被丰田为首的日系车折服，高呼日本不可战胜
事实将会证明丰田是对的【来自日本的惊人消息】
0 P: k5 ^6 g3 c( w/ o- P以下为采取" EV先進国 "， "日本EV ”在油管上的搜索结果，毫无筛选，100个视频里大概90个都在黑电车，剩下8个吹丰田和日本氢能源
阿日全国上下反电动车已经反的魔怔了。注意看时间，我是2023年2月11日的搜索，下面举例的绝大部分视频都是两个星期 - 六个月前上传的，属于非常新的程度
3 e+ P* |" j; n/ \) s0 j. l8 k3 s换句话说就是哪怕到了2023年，日本大部分群众对于电动车的认知几乎停滞不前，日本关于电动车的报道几乎为0，全国上下有意识的掩盖所有对电动车有利的报道，已经形成信息茧房
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中国，挪威和瑞典：好怕怕哦，感谢阿日的惊人消息

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丰田给了多少钱，我本田要出双倍

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又看了眼一月销量，啊对对对



马斯克：EV价格暴涨？？？？看来特斯拉还能再砍一刀
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有没有感觉日本人特别可爱呢？
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最后让我们听听ChatGPT怎么说
日本的汽车产业是一个以传统燃油车为主的产业，这些企业在很长一段时间内一直以来专注于生产燃油车，而电动汽车在当时还没有形成商业化规模。因此，日本人对电动汽车并不那么重视，在认识不足的情况下很难真正了解到电动汽车的优势。同时，日本人对电动车的消极态度是由多种因素造成的。
5 ^: a) X: k3 l0 x+ E* o1：日本的汽车产业是该国经济的重要支柱，而燃油车市场的崩溃和电动车的兴起对汽车产业造成了威胁，而燃油车市场的崩溃和电动车的兴起对汽车产业造成了威胁，所以日本人对此不愿承认。具体来说，如果燃油车市场被电动车替代，日本的汽车生产厂家和销售商将面临严峻的挑战，这对日本经济和工作机会都造成了不利影响。
2：日本人强烈的全球竞争意识也是对电动车消极态度的一个重要因素。日本人希望在全球汽车市场中保持领先地位，但是，由于电动车在中国，挪威和瑞典等国家发展较快，所以日本人对电动车持有消极的评价。这种评价不仅是对其他国家的技术优势的不认同，也是对日本自身不足的认识，因此对电动车产生了消极的评价。
3：日本人对自己的技术有着高度自信，他们认为自己的混合动力和氢能源技术更先进，因此对电动车不愿承认优越性。日本的汽车产业也不希望接受新的技术挑战，因为这会影响他们对传统燃油车的生产以及对燃油车的定位。他们不想轻易放弃燃油车，因为燃油车市场的成熟和稳定，一直是他们的优势。
4：日本的电力供应不足，由于电动车需要充电，如果电力供应不足，将难以满足电动车的需求，使得电动车难以大量普及。同时，如果大量使用电动车将增加对电力的需求，更加突出了日本电力供应不足的问题。根据日本政府统计，日本发电主要依赖燃煤和核电。由于核电受到了2011年福岛核事故的影响，日本已经减少了核电的使用。而燃煤发电则带来了环境问题。这使得日本电力供应的稳定性面临挑战。因此，日本政府不愿进一步增加对电力的需求，以免加剧电力供应的不稳定性。在这种情况下，日本政府更加看好混动车和氢能源等其他替代能源，以保证电力供应的稳定性。所以日本政府和企业并不愿意大力推广电动车
5：日本社会对于电动车的接受度不高，由于电动车相比普通汽车的使用费用更高，同时电动车充电的问题也没有得到很好的利用。日本的汽车产业也非常关注国内的市场需求，而电动汽车在当时并不是很受欢迎，因此他们并不愿意投资于电动汽车的研发，也不愿意对其进行大力推广
<hr/>看了些回答后突然有一个看法，以下在ChatGPT的回答上增添一项
+ t* E/ X3 E& l6. 日本人对于将要重新变回历史上默默无闻的小国家，重新变回真正自己的绝望感：
  f6 n$ E; \$ e" ]! H: @, f7 v在过去几千年来日本都是穷破，资源匮乏且生活水准低下的地方，抓住机遇掌握了技术优势并且成为世界一极和GDP前三的强国对于日本反而是非常非常短暂的
广场协议间接导致日本泡沫爆发，从此失落30年后日本人已经接受自己只是超级大国们傀儡国的事实，但想到自己能保持不符合自身资源条件的极高生活水准，并且在世界上还能有不小的影响这一点上，日本人还是勉强接受
# _0 z' w; v' R: i% _7 ]( F为啥说勉强呢？因为日本人内心还是非常不爽的，这点从当初东芝制裁日本民间愤恨，日本索尼公司创始人盛田昭夫和政治人物石原慎太郎联手发布“日本可以说不”都能看出。重注氢能源除开日本可怜的能源自给率，不想给中东老爷打工外，还有一层就是试图技术上压制欧美
可惜天不遂人愿，随着亚洲各国开始重新崛起，日本产业一个接着一个由于竞争不过而衰落，半导体被韩台隔走一大半，只剩半导体材料和设备苟延残喘，不可一世的日本白色家电被中韩打的溃不成军
特别是三星和LG这两个韩国的坏东西，真的是日本做什么就做什么。由于韩国太小没中国一样的消费市场，采取了和日本一样的出口导向，海外竞争的极度惨烈，日本人个个都恨不得生吞活剥了
: z, u( f7 t& E: n当初什么MP3，日本翻盖小手机，有一个算一个全被时代淘汰。唯有汽车产业依然在，特别是汽车产业等同于一根擎天巨柱，涉及巨量的工作岗位，产业规模和之前那些白色家电都不是一个规模，不仅是日本全国上下的经济支柱，同时还是精神支柱
另一根精神支柱便是氢能源了，一旦成功几万亿美元规模的大市场，同时解决日本永远的痛，可怜和资源自给率和绝望的能源依赖度。2021年日本发电72.9%来自化石燃料，其中以煤炭，石油和天然气为首。三者全是对外依赖度高达99%，日本海外贸易的小钱钱大头都拿去给中东王爷们孝敬了
而日本的电池技术一度发达全球领先，但后期衰落研发减小的核心原因之一也是日本的能源匮乏，上游锂电等核心原材料日本还TM是99%的对外依赖度，而且不像中国全球排的上号的锂矿储存，西藏高原那还一堆盐湖可开发。日本政府又比较拉胯，能力低下。不像中美国家影响力，手段和外交能力更高，在全球非洲南美澳洲拿了一堆的矿
; k; O: m: B# i" N0 [+ B$ E' `! M大部分人可能根本不明白日本对于氢能源是怎么样一种感情，在上世纪70年代，日本就开始关注氢技术研发，特别是石油危机让小日子惊心胆颤。80年代基本确立了产业方向，90年代日本大型企业在政府支持下开始对整条氢燃料电池产业链进行布局，2002-2010财政年度，日本经济、贸易和产业省资助了“燃料电池系统示范研究”项目。氢电池是日本国策中的国策
6 u4 [! ^' e2 x仅仅一个丰田公司在氢燃料电池系统上就拥有6000多项专利，占了全球相关专利的一半。如果有其他国家选择氢燃料电池取代汽油，日本无论是卖产品还是卖技术授权都能赚大钱。从前面的日本视频标题和网民回答你们想必也看出了日本媒体的造梦能力了吧
' u; d/ N4 l% e% Q2 x4 B' D足足40年的日吹月洗啊，再说一次，足足40年的日吹月洗啊，日本全国上下都已经被嵌入了思想钢印，只要等到氢能源爆发，我们日本人均GDP直接10万美元+，世界第一。等到氢能源爆发，我们GDP达到美国的69.999999999%，永远的世界第二，爸爸永远第一。欧美各国无比仰慕我大日本的天顶星技术。中韩这两个小丑会为自己觉得能超越我大日本而感到羞耻，亚洲诸国跪在我脚下祈祷东亚荣光
# q, `9 l# O) M  c$ N9 x* i4 b我大日本天下无双，我大日本再也不用为99%+的能源依赖痛疼，我大日本亚洲之主啊。哦嚯嚯嚯
; Q! a- f2 Z/ i+ t7 ^汽车产业是日本“现在”经济+精神的双重支柱，而氢能源是日本“未来”经济+精神的究极双重支柱。结果好家伙，日本国运来挡都挡不住，中美研究着研究着，“蹦”一下一个瓶颈突破，从此电动车打通了任督二脉成为了最耀眼的仔
电动车由于电力本身的先进性，天生动力更强，平顺性更高，噪音更小，能量转化率让内燃机泪流满面，还是清洁能源，是属于物理学和环境学上的双重先进性，一旦替代就是革命性
其实对于中美欧来说是不是电动车替代其实无所谓，反正氢能源我又不是没有，只不过我全都要，而日本由于岛国的短视All in失败就是灭顶之灾。日本汽车产业链就业人口550万人啊，对应日本几千万人的家庭，背后服务产业全在这上面，日本资源匮乏，耕地可怜，一旦崩溃日本人是想都不敢想的程度
3 j5 r: I* o' u( f, L这几年日本人更是时不时遭受各种PTSD，比如日本人均身高最近几年从保持不变开始跌落到169cm，而另一边中国19-20岁男性达到175.6cm，重回亚洲第一。日本当初报道这个评论能看感受到扭曲和嫉妒，倭人这个称呼日本人一直念念不忘，日本的跌落和中国的超越让日本人痛苦地感受到日本人基因上限的问题，还有历史上到中国借种改善基因的过去
) v( }( u1 }" I( Y/ c又比如韩国突然间拿了日本做梦都想要的奥斯卡外语，日本人歌手想的要发疯的J-pop席卷欧美却被韩国人达成
但没关系，因为还有氢能源的美梦在，所以日本人还可以睁一眼闭一只眼，安抚自己中韩这两个小丑不过是有了那么一丢丢的运气罢了
% n  j" D+ i4 t- B# I5 n5 K, t但可惜这日本人做了40多年的美梦呀。如果只是慢慢衰落还好，最绝望的事情是你有希望却又破灭，这带来的精神打击可比逐渐衰落痛苦万倍
- i2 u3 O6 \7 r6 a综上所述，这么多debuff叠一起，这也直接造成了日本人扭曲，魔怔，疯狂的态度

<hr/>再说个题外话，其实日本氢能源挺贼，重注的地方和取得的专利几乎是清一色的应用层面，但氢能源最大的痛点是储存等方面，这些最大的技术难点日本就美滋滋的想着让中美欧去搞定，就等着氢能源爆发后日本掌握最好应用能力，躺床上数钱。以日本当初的研发和投资，如果从底部做起，不耍小聪明，说不定氢能源还真有可能变成今天的能源解决手段，所以这也有点活该的意思

都不用未来十年，未来三年就人人都看得出来，未来五年日系车全球销量就惨不忍睹了。
" K. @1 m2 b5 R% h全球汽车销量，现在大概是一年8000多万辆，中国独占2600多万辆，美国1500万辆左右，欧盟小1000万辆，日本印度都是400万辆左右，英国加拿大各自约160万辆，澳大利亚小100万辆，剩下所有国家2000多万辆。
* v! m9 L, ^6 k, h日系车上个十年长期占全球市场三分之一份额，靠的在最大的中国市场市场份额达五分之一到四分之一，在北美市场份额超过三分之一，在日本国内市场占比接近95%，在印度市场占比超过60%，在中印以外的发展中国家那年销2000余万辆汽车里日系车占据统治地位。除了拉美是美日德系势均力敌，日系占比四分之一弱，东南亚、中东、中亚、非洲包括澳新市场都是日系车占比超过一半，东南亚日系车占比更长年超过80%。欧盟是全球日系车市场占有率最低的区域，仅略超10%。
9 x/ r9 G5 H5 Z9 ^算算就知道，日系车之前十年每年3000万左右的全球销量，主要是北美600多万辆，中国500万辆左右，日本国内400万辆，剩余亚非拉澳1500万辆左。
% F1 V. S4 n, P7 p# y3 P2 S中国自主品牌实力崛起，会把日系车的最大头市场，也就是亚非拉澳基本盘大头拿走，中国新能源汽车吊打日系新能源不说，油车里中国的奇瑞吉利长城长安在这些地区也销路很好，比日系车更实惠。这1500万辆销量里起码1000万辆未来三五年里就会被中国品牌抢走。
% r* Y- ^6 W: w中国国内市场不用说了，三年后日系车占比也就个位数，一年能卖个几十万辆不错了，就像中国现在韩系车还有多大市场，日本国内韩系车又有多大市场? 日系未来三年在中国市场会损失400万辆年销量。
北美市场日系车近年已经受到韩系车和美德电动车冲击，中国新能源汽车要是能未来几年顺利出口北美会让北美日系车占比下降更快，哪怕中国品牌不进入，日系车一样会在北美损失两三百万年销量。
这样日系车全球销量乐观估计五年后也就一千多万辆，哪怕日本人身土不二继续每年买400万辆本国车(其实很难，而且日本由于年轻人越来越少和经济下行购车数量也在显著下降)，亚非拉澳一年顶多卖掉500万辆(这都很可能做不到)，北美继续卖300万辆。这不是巨大衰退是啥?