2022 年车圈大事件都有哪些，你怎么看待？

2022 年是不平凡的一年，缺芯、原材料价格暴涨等等纷繁复杂的大背景下，回望汽车市场，正在经历着昂扬的春天，又在艰难的过冬，你觉得 2022 年的车圈大事件都有哪些，你怎么看待这些大事件？

2022年对于国内汽车产业而言，充满了变数和挑战。当中，疫情反复且多点散发、原材料涨价、缺芯少电等诸多不利因素给车企及供应链企业带来较大冲击，车市整体表现不及预期。此外，市场洗牌再度加剧，广汽讴歌，广汽菲克因销量不佳选择退市，宝沃、陆风、猎豹等品牌遭遇破产。不过，市场也不乏惊喜存在，如新能源渗透率提前三年达标，汽车出口大幅上涨等。具体情况如何，一起来看下。
一、新能源汽车逆势上扬，渗透率提前3年达标
2022年以来，受疫情大面积散发影响，车市整体表现不及预期。基于此，中汽协下调今年年中提出的同比增长3%达到2700万辆的预期，预测2022年全年国内汽车总销量为2680万辆，同比增长2%。
不过，新能源汽车市场却逆势呈现出前所未有的火爆。最新数据显示，1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。
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/ ~9 \* F! `" n8 A! l也即是说，仅两年时间，新能源汽车的市场渗透率已经实现并且超过了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）中所提出的“到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右”的目标。
6 ^1 n- X! c/ E  h9 @* I: c盖世汽车研究院行业分析师表示，新能源汽车强劲增长背后，是政策导向、供给端发力、需求端增加三方聚合的结果。在此基础上，盖世汽车研究院预测，国内新能源乘用车市场渗透率将进一步高走，预计在2025年、2029年分别达到46%和54%。这比《规划》中提到的“到2035年，我国新能源汽车要占汽车总销量的50%以上”的目标又要提前至少6年。
二，汽车出口持续高涨，全年有望达300万辆
: c$ @  m- }1 C6 E; {进入2022年，中国汽车出口继续刷新记录。数据显示，1-11月，我国汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。其中，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。中汽协预测，我国汽车出口全年有望达到300万辆。


中国汽车工业协会副总工程师许海东分析指出，今年汽车出口增速向好，跟三个短期因素有关：第一，疫情后海外经济在逐步恢复；第二，中国供应链比较完善，相较于日韩等市场优势明显；第三，国内新能源汽车的快速增长。
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7 a3 ~; R8 L! V6 A( | 图片来源：奇瑞汽车
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2 A2 ]: ^$ M% u. t4 w5 c$ v不过，随着国内汽车出口量飙升，今年滚装船运力严重不足，已经到了一船难求的地步。另外，疫情下全球经济增速疲软、冷战思维、碳关税、供应链“友岸”战略、汇率问题等，也都为中国汽车出口带来了诸多不确定因素。因此，协会呼吁在海外法规对接、关税、物流等方面有相关政策出台，给予企业更多支持。
三、车辆购置税优惠政策再“救市”
为提振车市，4月下旬开始，国家及地方近期纷纷出台相关政策来刺激消费，当中包括放宽汽车限购、减征购置税、真金白银补贴、摇号抽奖等。
5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，公告称，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。


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图片来源：财政部

& y' b/ a- b" z4 G: v- f2 k1 p: |在此之前，车辆购置税优惠政策曾于2009年和2015年两次“救市”，都获得了良好效果。正是得益于2009年的购置税优惠政策出台，我国车市当年首次超越美国，成为全球第一大新车市场。自此以后，我国汽车市场连续13年保持全球第一。
来看下此次政策成效，政策实施当月汽车市场就止住了连续数月的下滑曲线，6月国内乘用车市场销量达到22.2万辆，同比增长41.2%。得益于利好政策，在疫情反复下，1-11月汽车销量累计保持正增长态势，销量达2430.2万辆，同比增长3.3%。

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如今，随着购置税减半政策退出节点即将到来，行业也开始呼吁延迟政策至2023年6月或年底，毕竟车购税的减半征收政策对车市拉动作用明显，而明年的汽车市场面临政策变动、经济大环境等不确定因素的影响，消费信心需要时间恢复。
+ Q  }$ P4 z* Q" U四、自主品牌市占率不断拔高，单月突破50%
0 v( N. m  l! r; j* s+ G, T2022年以来，中国品牌乘用车市场占有率呈现出不断提升的态势，并一度突破50%红线。早在今年4月，自主品牌市占率高达57%，9月份和10月份单月再次突破50%。

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+ }: J8 l1 h& W* c/ [不难看出，自主品牌汽车已经改变了过去以低价换市场的形象，在产品制造、技术研发和市场口碑上有了全面提升。至少在电动智能的赛道上，自主品牌汽车已经敢于和豪华品牌“叫板”，甚至开始在传统汽车强国的市场中“谋篇布局”。
五、整车“涨价”声不断
2022年，受原材料涨价、补贴退坡以及疫情带来的供应链紧缺等因素影响，车企涨价极度频繁。据盖世汽车不完全统计，仅一季度国内就有近20家车企40余款电动车宣布涨价，其中A00-A0级的微小型电动车相对其它车身级别涨价幅度最大。7-8月，零跑汽车、哪吒汽车等多家车企再度宣布对旗下部分车型提价，提价幅度集中在几千元至1万元不等。

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不仅仅是新能源汽车，部分燃油车也加入了涨价行列。如宝马中国4月宣布上调旗下部分车型价格，上涨幅度为1600元至11000元不等，涉及车型包括宝马3系、4系、X3、X4等。而梅赛德斯-奔驰的涨价车型涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌的多款车型，涨价幅度从1000元到12.1万元不等。
还没等消费者缓口气儿，随着年底国补彻底取消，近期新能源车市又一波涨价之声来袭。比亚迪早在 11 月底就发布了涨价公告，各车型明年起涨价 2000 元 -6000 元不等 。随后，广汽埃安、哪吒汽车、五菱汽车、东风EV新能源、长安深蓝、几何汽车等车企也先后都公布了涨价方案。


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) Z- `- P: k0 r: ~& y 面对国补退出，部分新能源车企涨价方案

' G* U) [2 `- u2 h, E' B; a8 |面对即将到来的2023年，失去“国补”再叠加大概率的涨价行为，新能源汽车销量走势又会如何呢？根据盖世汽车研究院预测，2023年新能源乘用车市场销量预计同比增长30%左右，由此将进入缓增长阶段。
) J* w) i  a/ ^& v六、“锂矿”投资热潮起
- c7 ^5 O- U8 p# s% E* Z, ^原材料价格上涨除了导致车企频频调价外，为提升利润空间，2022年，越来越多的车企开始通过合资合作、入股等方式与原材料厂商深度绑定，锂矿投资热潮开始在行业兴起。
0 \1 c% c8 c1 O# I, J: {+ c2022年6月，长城汽车旗下蜂巢能源与国内锂矿巨头赣锋锂业签署《战略合作框架协议书》，双方将在锂资源、锂盐供销、电池回收等多方面开展深入合作。12月8日，澳大利亚矿企ST GEORGE公告称，蜂巢能源拟投资近500万澳元（约合2342万元人民币），参与该公司的股权增发。同时，蜂巢能源将协助开发ST GEORGE位于西澳的Mt Alexander锂辉石矿项目，并获得此项目25%的锂矿包销权。

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! H% P- t* O  M/ a& N图片来源：蜂巢能源
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2022年8月，广汽埃安称，其已与赣锋锂业举行战略合作协议签约仪式。而后在11月，广汽全资子公司广汽部件与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司，开展相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。
12月6日晚，盛新锂能披露定增结果，共募集资金20亿元，发行对象为新能源汽车龙头企业比亚迪。本次发行后，比亚迪将成为盛新锂能第三大股东，持股5.11％。此外，近期比亚迪高管在接受媒体采访时表示，公司正在洽谈智利锂矿项目。
蔚来今年也被曝计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司——Greenwing Resources Ltd，总金额最高或超过6亿元。获得融资后，Greenwing将加快其阿根廷San Jorge锂项目的开发。
总的来看，车企“抢矿”带来的好处显而易见，一来，在锂矿资源需求暴涨而供应紧张的局面下，车企可以这样一种更深入的关系来保障供应；二来，车企以此也可获得分享上游锂资源高溢价的机会。
除了车企外，动力电池企业如宁德时代、国轩高科等，也在收购或入股锂矿企业。宁德时代今年4月以8.65亿元拿下宜春一处锂矿勘探权，国轩高科今年5月与阿根廷一矿业公司签约合作。
2 _  {+ C( [! w. M  l$ _. q七、“断供”引发连锁效应，上海地区“江湖地位”凸显
众所周知，上海地区作为上半年国内疫情中的“重灾区”，封控近两月。除了上海当地车企受影响外，因核心供应链企业“断供”，引发了国内车圈系列连锁效应。4月中旬，小鹏汽车董事长何小鹏抛出的“停产论”瞬间引爆舆论。
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) u7 W. ?2 i9 Q( E- H! u* N- T' b相对于于2020年的湖北，此次上海疫情引发的“断供”影响更为严重。
首先，包括上海在内的长三角地区是国内核心汽车零部件企业密集地。中国汽车技术研究中心的研究报告显示，发动机、变速器、动力电池、驱动电机、电池控制系统、减速器等关键汽车零部件供应商中，位于长三角的企业占比均接近或超过50%。
$ R# P/ e+ x- }4 F; _其次，上海是国内外零部件巨头的盘踞之地。博世、ZF、麦格纳、大陆集团、法雷奥、德纳、博格华纳、佛吉亚、博泽、马勒等国际巨头均在上海设立总部和研发生产基地，这些企业与国内大多车企均有一定配套关系。
此外，上海还是国内集成电路产业第一重镇，产业规模在全国占比达1/4重点企业达700余家。诸多芯片龙头企业如中芯国际、华虹集团等大本营均在上海，台积电在松江郊区也有一家大型半导体工厂。
% o3 s% R5 `" C7 Q7 A为此，上海汽车产业链对于全国而言可谓牵一发而动全身。不仅如此，从2021年产销数据看，上海地区汽车产量占据全国总量约1/10，新车累计销量位居全国第一，国内几乎所有汽车品牌在此均有所布局。由此可以看出，上海汽车产业的“江湖地位”有多重。
( u# |# f$ a  U八、广汽讴歌、广汽菲克退市，宝沃、陆丰等破产
随着汽车产业深度变革，2022年车市格局也发生了天翻地覆的变化。部分品牌如比亚迪借助新能源东风，完成华丽蜕变，但也有一些企业因无法跟上节奏，或黯然退出，或被迫重组。
2022年4月，广汽讴歌官方宣布，自2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。这意味着，进入中国市场16年后，广汽讴歌品牌画上了句号。
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& G. V' r; p; R7 y$ ]图片来源：广汽讴歌
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; x# Z) ]* ?+ F$ M! K/ [10月31日，Stellantis集团官方发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。2022年，广汽菲克几近瘫痪，单月甚至没有卖出一台车。截至申请破产之前，广汽菲克已经总负债81.13亿元，资产负债率达110.80%。
3 i: ?+ e4 [8 W/ B更令人唏嘘的是，曾经在中国辉煌一时的斯柯达，近期竟也传出即将退出中国的讯息。
+ w0 e* M9 {* N$ T针对越来越多的合资车企退出中国市场，乘联会秘书长崔东树给出原因：一是本土化改进乏力，二是技术升级换代缓慢。这样一来，品牌无法适应市场发展和技术变化的要求，产品不能满足消费者的需求，造成品牌被市场边缘化。
" S! A6 k7 q$ w: x5 S6 O' w3 f除了合资车企外，还有不少国产品牌2022年宣告破产：猎豹汽车等6家“长丰系”公司被重整拍卖；奇点汽车，陆风汽车均被申请破产重整；观致汽车的生产线设备等资产被法院申请拍卖；曾经号称德国血统，与BBA齐名的宝沃汽车也于11月29日被北京市第一中级人民法院裁定破产。
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宝沃BX7，图片来源：宝沃汽车
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7 _5 C! |2 B0 E7 B由此来看，中国车市躺赢的时代一去不复返，大浪淘沙下，企业需要时刻保持危机意识，顺势速变，以应对未来波诡云谲的战场。
5 H1 r5 u0 v6 f5 d# g九、新能源车企密集融资
随着新能源车市高速发展，以及竞争日趋白炽化，2022年多个新能源汽车品牌先后通过上市、增资等方式加快融资步伐。
# r. k% }% c* c! ]: s9 S从融资局面看，造车新势力中，零跑汽车赴港交所IPO募资，哪吒汽车完成超30亿元D3轮融资，集度汽车完成4亿美元A轮融资，轻橙时代完成5亿元Pre-A轮融资，洛轲汽车完成2亿美元D轮融资，雷丁汽车完成32亿的A轮融资规模。
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+ s. x2 K6 x4 F3 H8 g. ^4 C/ g0 }图片来源：零跑汽车

老牌车企中的“新品牌”今年在融资方面的力度明显强化。以广汽埃安和东风岚图为代表，前者完成182.94亿元私募融资，后者完成50亿元A轮融资。此外，上汽旗下智己汽车完成30亿元融资，由长安汽车与华为、宁德时代合作打造的阿维塔科技完成25.47亿元A轮融资。
打造新能源汽车品牌尤其是面向中高端市场的品牌，是一个漫长的且耗资巨大的过程，特斯拉盈收由负转正花费了15年的时间，“蔚小理”还在“减负”的路上。对于传统车企而言，也难以持续输血。因此，引入外部资本一方面可以缓解资金压力，另一方面对于部分企业也是为提高估值以及上市计划做准备。
; A) J% c1 k+ I; y5 ?1 ~) ^十、广汽埃安、比亚迪打造百万豪车
由于我国汽车工业起步晚、底子薄，在很长一段时间里，国产汽车只能以低价取胜，销量主要集中在 18 万元以下市场。随着新能源汽车时代到来，国产品牌逐步崛起，目前已经成功在 18-30 万元价位、30-45 万元价位站稳脚跟。不过，四五十万元并不是国产汽车的极限，2022年，广汽埃安、比亚迪先后宣布进军百万豪车市场。
/ _- X7 I" K6 Y% N& A! }9 月，广汽埃安发布了超跑——Hyper SSR，共推出两款车型，售价分别是128.6万元和168.6万元。广汽埃安宣称Hyper SSR是“中国第一款量产超跑”，“对手都在500万元以上”。
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图片来源：广汽埃安
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11月，在第 300 万辆新能源车下线仪式上，比亚迪正式推出高端品牌——仰望。据媒体报道，仰望品牌的第一款车，应该是一款硬派越野车，售价区间在 80-150 万元。比亚迪宣布，新品牌将于2023年一季度正式发布首款车型。
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图片来源：比亚迪
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0 P# w6 B6 U; U6 S6 r4 Y实际上，“高端品牌”一词在近几年的国内汽车市场屡见不鲜，造车新势力，传统车企均在向高端车市场冲锋，它们在试图探索、打破固有的市场格局。查阅目前国内在售的百万级车型，基本都来自于“BBA”、特斯拉等外资豪华品牌，并没有中国品牌的身影。但是伴随新能源汽车掀起的新一轮革命，中国汽车品牌有机会向上进击。
不过，值得一提的是，豪华品牌如保时捷、法拉利等一般都有悠久的历史沉淀，以及较高的品牌溢价。此外，豪车制造成本高、周期长、售价贵，销售增长缓慢，资金链一旦断裂，或是订单锐减，极易陷入破产境地。这些，也需要向上冲高的中国品牌引起重视。

数风流车企，寥寥而已，笑风雨百度，都是泥沙俱下！
这一年，汽车圈起起伏伏，折不断的翅膀仍然在挥舞，死不去的故事往往都是斗志昂扬，抖去的包袱还粘着泥土，下一步的计划已经开始重启；成也新能源，败也新能源。
# f3 N" X% m. u  C5 o# e( x数数经典事，值得欣喜的不多；看看回头路，老总们尽是一把辛酸泪！
先看看值得高兴的事情！
1 民族车辆走出国门
4 J# \5 j1 j% y! \- O) W2022巴黎车展开幕，中国品牌提气了！比亚迪唐欧洲售价超奥迪Q7，魏牌摩卡涨10万元开售！巴黎车展，让更多的中国车被世界重新认知，几年新能源，漫漫更新路，其中有苦有甜，最难的是收获后的结果如何。
1 y5 r2 h( I4 P: @  k2 出口车辆跃升
& k/ j; H6 r3 {/ m, D& ]乘联会崔东树：中国汽车出口市场近两年表现超强增长 | 每经网中国车辆的出口从几年的发展数据来看，一直高歌猛进，从早期几万量到现在的千万量，实现了中国汽车出口的篇章。
6 H4 b/ `5 t* F3 r3 比亚迪跃升新能源之王
' t: _( e. x/ ~) J; a3 R- {销量王者：2022年比亚迪销量或首超大众接连迭代的EV和PHEV，成功的注入了国人的血脉，大量的购买数据掩盖了发展下的危机，结果很美好。
4 新能源汽车渗透率达到20%
& I) p8 k2 M# Y: L中国市场一枝独秀 新能源车渗透率有望延续高增长根据统计，市场从近五年的新能源汽车占有率逐步提升，渗透力已经接近25%，朝着30%递进；
* U  I; M( z" S5 新能源汽车购置税减免
) q: ?$ m) l8 G2 o0 }8 l为了有效促进新能源汽车发展，当然更重要的是提升消费欲，国家有序放开了购买新能源汽车购置税，极大的提振了新能源汽车的市场。
新能源购置税减免政策将从2023年1月1日继续实施无论如何质疑，新能源从星星之火到遍地开花，极大的鉴定了技术发展的路线和成就汽车强国之路的追求。
当然，悲伤的事情也不少！
1 讴歌、宝沃、马自达、广汽菲克等退出中国市场
) ^1 M4 N0 C4 m' f) C) D/ P2022年，消失的四大汽车品牌！【图】_汽车消费网2 蔚来三楼车辆事故
蔚来汽车被曝冲出大楼，有伤亡发生，原因不明_蔚来(nio.us)_社区_新浪股市汇3 文案抄袭
0 r+ [! k! ]- `. r% n# S一汽奥迪再次抄袭文案，剽窃而来的高端人设还能立多久？
4 小鹏集团内部混改
小鹏汽车内部架构大调整，能扭转颓势吗？5 威马总裁高薪发布全员降工资
威马汽车公司管理层降薪一半应对资金压力 网友调侃：老板工资12亿_沈晖_员工6 特斯拉事故频出
国内频现“刹车”争议！特斯拉摊上事 被美国狠查：又有两起离奇车祸7电池热失控事件不断
曝光！北京一新能源车自燃！电池热失控，扑灭竟然这么难！_手机网易网。。。。。。
在新能源折戟的路上，各家都是打不死的小强，坚持奋斗，不敢松懈，唯恐下一个浪就被拍死，因为2022要结束，2023更残酷。

持续分享些我印象比较深刻的：
6 D- j2 q# e( z1. 比亚迪一骑绝尘，从10名开外跃居全行业第2，销量增长超过150%

虽然不想每次都提比亚迪，有点“蹭流量”的嫌疑，但是，不提实在是说不过去啊，从9月开始月销量连续突破20万，而且全是新能源，比亚迪成为了全行业的研究对象。。。


0 ~8 {% l: \" m( S" G+ v2. “500万内最好”的SUV理想L9上市，月销破万

虽然很多人对“500万”这种夸张的营销方式表示反感，但月销破万的事实证明了这台售价超过45万的大型SUV，确实打到了用户心坎上。放眼全球，也是拿得出手的。
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3. 蔚来把NIO DAY开到了柏林

中国车企出海的案例并不少，但是像蔚来这样全价值链输出的应该还没有。蔚来标志性的NIO House牛屋、换电站都搬到了欧洲，这不仅仅是把车卖到了海外，也承担着文化输出的使命。
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4. 自动驾驶独角兽公司Argo AI倒闭，自动驾驶行业入冬

# m3 t# w: {% }4 b8 O# m从技术成熟曲线来看，在经历了前几年的膨胀之后，自动驾驶进入了「泡沫幻灭期」。主要是有三个核心问题尚未解决：无法摆脱对人的依赖、高昂的硬件成本、商业前景不明朗。
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5. 自由家倒在交付前夜

车已经发布，媒体试驾、用户预订都已经开展完毕，突然一纸公文，车辆无法正常交付。不知是背靠众泰家族的大乘汽车不靠谱，还是自由家对于政策的判断过于自负。Anyway，茶余饭后，创始人“华为天才少年李一男”的八卦又多了一条。
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9 f0 \1 a8 P7 c3 Q6. 北京、广州两大A级车展取消

2022年，仅有成都顶着压力把车展办了下来，成为汽车行业仅有的大型年度集会。估计成都车展是想借机“上位”，但是代价也很高，没开几天，就全城静默了。
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" N! R7 W6 G; o3 Z, [7. 小鹏P5，极狐aS 城市导航辅助正式落地
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千呼万唤始出来，城市自动驾驶在放了数条“宣传片”后，终于迎来了落地的时刻。虽然开放的城市很有限，P5仅在广州，极狐仅在深圳，但对于自动驾驶整体的行业发展来说，这一步很重要。

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3 @( a# o% V# ?3 e持续更新中。。

2022年车圈大事太多，声音也很多，我来谈谈自己关注的一些事情吧。

1、奥迪RS e-tron GT正式预售，限量20辆。


  Q: b3 Z( E/ m0 A$ ?. F 现在性能车也逐步电动化了。TA的预售价148万元， ​​​这个价格就不用谈什么性价比了。这种车，喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢。
% T) M/ S1 Y* M0 G1 |0 H不过这个造型我也很喜欢，很好保持了燃油性能车的味道。虽然已经彻底没有燃油味道了。
3 T- N' @) d. g2、大众宣布停产一家在上海的手动变速箱生产企业。
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: H- e9 H0 P; P; y1 M% B现在手动挡的存在感越来越低了，它几乎都存在于键盘上，而不是现实生活中了。大众这个中国车企的销量担当，都停产手动档变速箱。网上关于手动档的争吵热度都不断下降了。现在甚至手动档的手感都没多少人讨论了。如果你喜欢手动挡，就赶紧下手，且买且珍惜了。
3、特斯拉又又又高调降价了。
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不要说什么 缺芯、原材料价格暴涨等等纷繁复杂的大背景，人家特斯拉就是不受影响，甚至不断降价。
2 R9 }: b8 `( s! t一直以来，大家都把特斯拉当做豪华品牌。可人家自己不是这么认为啊，走量走量，再走量。这种情况着实让人羡慕，现在很多品牌削尖脑袋提高售价，从而自称豪华品牌。
9 c: ~' @! ]3 L4、广汽菲克的破产。
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克莱斯勒把一手好牌打烂也是很魔幻的操作。时至今日JEEP也是很多人心中唯一的SUV。在SUV大行其道的时候，广汽菲克居然宣布破产，实在让人唏嘘。有人诟病其质量不好，可是质量水平相当的品牌很多，有些还混得不错呢。看看隔壁长城坦克的大卖和大流量，实在想不到为何JEEP会混成这个样子。

① 新能源汽车大规模涨价：
1 A5 v2 I2 W2 A, @1 n) x0 {' r0 r广汽集团曾庆洪笑称“给宁德时代打工”，车企本身在亏，电池企业也说自己不赚钱，难道真的只有大宗商品原材料赚的盆满钵满的世界达成？阿根廷、玻利维亚和智利要是真搞成了“锂佩克”，是不是会又成了新的卡脖子~
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8 i6 ^3 h' |! C! U5 P② 奥迪抄袭北大满哥文案：
' }7 V) H5 b; C+ p1 z# A. u. _算是对创作者本身知识产权的又一大事件，刘德华莫名躺枪，奥迪郁闷，广告商被打脸，希望知乎也能越来越多的保护好在知乎平台上“用爱发电”的创作者~
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/ X) u( F/ E8 q8 e3 x# J! e③ 蔚来汽车坠楼，试车员身亡：
同为汽车行业工作者，节哀~还好敝司位置偏远，车都在试车场，哪怕在实验楼那也是钢筋水泥有墙的楼...

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4 D+ i) v% |4 B# x9 m- O④ 上海疫情停摆三个月，对全国汽车产业链带来了更多挑战~
这也是国内车企第一次真正的感受到，供应链是多么的复杂而又多么的脆弱。众多车企也纷纷启动了plan B计划，避免因为独家发包导致的供应链风险~
⑤ 600亿的购置税减免：
进入疫情第三年，消费持续萎靡，汽车这类可有可无的大宗消费更是受到大规模影响，只是...这波刺激更透支了未来消费力，到了10月感觉提振效果变弱了很多，会不会是饮鸩止渴，给2023年埋下更大挑战？
⑥ 造车新势力解约应届生：
9 X4 f- q( h& X- U5 E1 E1 T耳闻目睹了很多，本就困难的应届生，毕业后快速成了被优化对象，失去了应届的身份，又没有足够的工作经验，同时这也是一股暗流，意味着造车新势力们疯狂烧钱的时代过去了，需要在人力成本上做更多优化，只是苦了本就找工作难的应届生~
⑦ 比亚迪停产燃油车：
; s# s* U/ i+ l3 C; g) Z终于迎来了DMI混动技术的春天，从08年左右的DMI 1.0，到如今的DMI 4.0。默默深耕的比亚迪自信的停产了燃油车，并且EV & 混动销量基本55开，迎来了企业的春天~
1 s5 |& g/ K- v% ?; t" s, ?/ q为什么比亚迪只吹国内销量，为啥不说在世界销量怎么样？比亚迪官宣第 300 万辆新能源汽车将于 11 月 16 日下线，这一数据说明了什么？⑧ 特斯拉的频繁热门，比如“诡异”的刹车失灵、降价、头号流量代言人马斯克的一举一动

特斯拉回应「潮州 2 死 3 伤事故」称司机没踩刹车，司机儿子表示「等交警调查结果」，具体情况如何？特斯拉宣布国产 Model 3 和 Model Y 再降价，26.59 万元起，降价原因是什么？马斯克入主推特总部画面曝光，抱着厨房水槽走进办公室，公开简介改为「推特领袖」，哪些信息值得关注？⑨ 新势力们的此起彼伏熬鹰时刻：
拼刺刀的时刻越来越近了，潮水即将退去，就看谁将裸泳。
7 ^/ F& @0 l. j* Z1 z9 z7 y蔚来、理想、小鹏三家新势力造车公司，哪家最有可能先倒下？威马全员降薪 30%，公司目前经营现状如何？10 月销量前三的新能源车企未见「蔚小理」，哪吒汽车登顶，哪些信息值得关注？动荡的2022年即将过去~希望即将到来的2023年，车圈的大事件能有更多正向的，能看到更多的希望和未来~