日产汽车中国区 11 月销量为 47983 台，这一数据说明了什么？

12月5日，日产汽车官网发布2022年11月和1-11月中国区业绩。日产汽车中国区11月销量为47,983台，同比下降52.5%。受全行业芯片等零部件短缺、新冠疫情等持续性的外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-11月销量为974,715台，同比下降20.2%。

早在疫情前的时代，我那些汽车行业的同事就不止一个人跟我说过日产情况很不妙。当时比亚迪还在默默无闻耕耘中，日系一片形势大好，他们的说法就是日产已经很久没搞新车型了，改款也很敷衍，感觉要么是摆烂了，要么是觉得自己无敌了，不用再进步了。

$ T/ _" u- j8 M8 y! q9 S几年后，这些人说的事情终于应验了。其实应该是迹象更明显了。而且日产又恰好是那种讨论人数在日系里面比较少的品牌，网上说的最多是丰田本田，日产本来在流量上就不如丰田本田，现在销量下降了，看看现在这个提问下的回答，你就日产有多惨了。

日产的新能源车叫什么？是不是没啥印象？没印象就对了。这就是日产的现状，也没什么人关心日产有没有做新能源车，反正没了这个品牌就买别的。艾睿雅11月卖了387台，没人讨论。这是属于日产的边缘化。日系三家车企在新能源时代最先退出历史舞台的应该就是日产了。

11月销量47983台，说明什么呢？说明相关部门的人在写汇报的时候需要加班加点写一个能够让总部看了之后不焦虑可以推卸责任给客观因素的理由了。到了这个时候苦一苦写报告的人就行了，反正已经来不及了，你看丰田本田的验证码现在一个月七八百台销量，丰田验证码11月499台，被很多人所嘲笑的割韭菜好手欧拉闪电猫（11月3031台）给踩在地上摩擦了。日产的市场正在被别的品牌大口大口地吃掉。我只能说要买赶紧出手，日产准备成绝版了。

日产的很危险。如果日系出局，一定是日产先出局。
, W: G6 G! @( M4 l+ [3 b$ X特意去查了下日产的各车型销量：
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7 d+ [/ T# U! ?3 S% G销量靠轩逸苦苦支撑，而且是半壁江山。如果轩逸倒了，日产的量也就没了。
6 b  b, {1 d& j令人唏嘘的是奇骏，非要作死碰三缸。曾经巅峰期的奇骏可是能卖过CRV、荣放的。现在只剩2000的量。B级车的天籁也不过6000多台，连凯美瑞的零头都没到..
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$ J$ \1 h8 `: ?' V纯电就没必要看了吧..ariya定价28万起，真的很自信。
; R% f7 _( U$ [! `1 u, N其实日产也有很多不错的技术vct、epower、零重力大沙发，但一手好牌打成这样，有反思过吗？

狗熊来的时候，你并不需要跑的比狗熊还快，你只需要跑的比你同伴快就行了。
5 V8 P( y5 U) c& m4 b  j丰田：哥说的太对了哥，说到我心坎里了。
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不出意外的话日本三杰大概率只能活一个，大概率就是丰田了。

说明日产现在就剩0.7宋了
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# F- B3 q5 u/ J' J0 ?; C我等了三天了，发现这个问题才有8个回答（就不说对比比亚迪每月销量三天的回复数量了，哪怕对比下隔壁同样销量接近对半砍得本田三天都有近百回答，甭管是嘲讽的还是洗地的，这至少还有点气儿），这大概说明日产是真的药丸了，车企还活着有气儿，人气儿却半点都无了

日产是真不行了，疫情和芯片只是粉饰而已，日产早就该倒闭了，要不是雷诺救了他一命，早就没有这个品牌了
听说最近雷诺和日产要分家，如果分家了，日产就真完了
销量也不景气了，没必要关注这个品牌了，也不建议买这个品牌的车了