1、困扰我的三个问题:
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& ~& T/ u; d/ P! o- j' z先不急于评判蔚来下场造手机是否正确,我一看这则新闻,脑海里面就浮现出三个问题:+ e% `& o; M8 v9 m( z
①蔚来造手机给自己的定位是什么?1 P K; a; n. `/ D0 v' m
蔚来下场造手机是想做行业的引领者还是仅仅是一个整合供应链的市场跟随者。以李斌和蔚来这家公司历来的风格,是绝不甘心做一个平平的市场跟随者,但如果想要做行业的引领者,那么就势必要有自己的核心技术和对产业链的深度掌控力,因为智能手机早就过了跑马圈地的时代。(我曾在下方的这个回答中分析了智能手机的发展史,有兴趣的同学可以点开看看) & |! Q! M; m- b& h8 r7 p0 }
站在2022年关口,你觉得汽车行业会面临十年前手机行业洗牌的局面吗?无论是核心技术还是对产业链的深度掌控,都需要投入大量的人力,物力,财力以及时间,就像李斌当年说得没有200个亿不要谈造车,在这个节点进入智能手机这样一个红海市场?常规逻辑怎么看也是个赔本的生意。# D) t }- W l) \7 w. j3 l
②蔚来的手机到底要卖给谁?; Q( p2 A7 L% u Q) |) u) N
如果如蔚来所说主要是为了提升用户满意度,那么意味着蔚来的手机主要面向蔚来车主,那么以如此大的代价来面对如此狭窄的群体是否值得?(2018年-2022年 蔚来历史销量总和 大约在30万台),而如果蔚来要进军大众市场,那么面对苹果,三星,华为这些科技巨头,蔚来有哪些后发优势呢?
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9 N# F& i c/ X- u* q& l③进军智能手机是否会成为蔚来的滑铁卢?
1 f1 X( o; D7 J( T" e# ]5 [+ i我一直非常欣赏蔚来在商业模式上的创新,但是面对整车产品的迭代,自动驾驶的研发,牛屋,换电站的布局,子品牌阿尔卑斯的发布,海外市场的拓展,每一项都需要大量资金的投入,在这个节点如果重金押宝智能手机,整个蔚来的财务风险将极高,一旦手机业务线受挫,如同多米诺骨牌效应势必将影响蔚来主线业务的发展,那么届时手机业务极有可能是蔚来的滑铁卢。
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) O: k; J' Q7 r2、造手机是整车企业面对科技巨头的战略防御9 u+ g7 X" C. \+ L, Y9 g
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我上面的三个问题其实非常浅显,常人一般都那么思考。但无论是特斯拉的马斯克,还是蔚来的李斌这两位可以说是商业上的奇才为何都把制造手机提上议事日程,这不得不让我们把问题的思考再深入一层。
5 C, s; p8 U& W7 {, _/ \, g①手机可能是整车企业的阿喀琉斯之踵
+ ?3 }3 ?8 t2 a, q无论是特斯拉和蔚来在智能电动车领域都是毫无疑问的引领者,比如特斯拉在三电领域和自动驾驶方面,蔚来在社群运营和用户服务方面,可以说都是首屈一指,也可以说具有极强的护城河效应。但是链接用户与智能电动车之间关系的还有一个非常重要的介质那就是智能手机,如今的智能汽车上非常多的功能都依靠手机APP,比如解锁,通风控制,远程寻车等等,一旦脱离手机,代表这智能电动车失去了许多与用户交互的重要场景,也意味着智能电动车的交互优势大打折扣。而在智能手机领域以苹果和谷歌两大科技巨头为代表毫无疑问占据着IOS和安卓两大生态链的顶端,正是处于这种焦虑,马斯克和李斌才会对造手机这件事情如此看重。" T4 {) s$ @% L: r
②科技巨头的反复试探与整车企业的战略防御
0 O _0 ]& m- E尽管苹果这样的科技巨头看似尚未真正宣布大刀阔斧进入造车领域,但苹果下场造车的新闻层出不穷,从未停止过。面对这个局面,如果你是整车企业的决策者你会选择如何应对呢?
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) u( a$ U1 g/ `; M选择一:保持观望,依然专注自己的造车领域,持续在三电和自动驾驶等擅长领域发力,但显然这一选择就基本丧失了发展智能交互的时间窗口,而显然无论是三电还是自动驾驶短期内都不会有革命性的突破,战略布局上处于完全被动的地位。, o9 }$ q' E+ H! Q( R# t6 ]' _
选择二:提前布局,自己下场造手机,这属于主动的战略防御姿态,但正如前面提到的3个问题,其难度也是可想而知。
& P7 A8 l( [0 o: ?! ?, Z还有没有第三种选择?如果我们能看到整车巨头和科技巨头的资源共享与协作共赢,那么或许智能汽车的发展将向前迈进一大步,但是商业永远是商业,没有永远的朋友只有永远的利益。
5 u% J, c* a& i3、手机业务仅仅是蔚来创新业务的之一. p" O7 {4 h1 ]+ z, S6 \
/ g% o, r7 b7 g: a& N0 W蔚来有四个创新业务,代号为NB(New Business),B1是代号阿尔卑斯的蔚来走量的子品牌(售价区间预计在 20万-30万),B2是芯片,B3是代号Firefly(萤火中)可能更低端的品牌,B4才是我们今天讨论的手机业务。
2 ?7 n* i& @3 e0 D0 f/ m我一直特别欣赏蔚来在战略布局的眼光和商业模式的创新,更低端的走量品牌将为蔚来带去规模效应,进入芯片,电池领域则让蔚来具备更深的产业链掌控力,不断改善毛利。
, L% E1 s/ I; z& K7 X3 x: h) U6 O( L但对蔚来而言,在这么短的时间内要干成那么多件复杂的事情,可以说之前没有看到过任何成功的样本和案例,其难度之大可想而之。此刻蒙眼狂奔的蔚来,带着一丝悲怆的英雄主义,但我又特别期待他们能成,那怕只是那么多事情当中的其中一,二件事情。 |