汽车的物料成本为何不能像手机一样公开？

可否举例说明市面上主流车型的物料成本大概占售价的多少？

因为手机组装高度集成化，所以终端物料成本占比很高。
* }; n3 ~3 O6 V7 s6 q汽车不一样，你要是见过汽车组装的bom，你脑袋会嗡嗡的。
0 v9 k- g2 ~7 z5 c我管过两年汽车冲压件的供应链，上游对各个机械加工厂，上游对主机厂车架焊接车间。
比如你车的防撞钢梁，可能就是五六个散件焊接起来的，大的如车顶棚，小的如一个螺丝帽，流程很长，里面都是人工成本。
0 u! w: H, D5 D4 O  {% m! j再后面还有哥哥系统的装配等等。
一辆车，根据采购来配件的集成度，物料成本可能占比也就在三到五成，剩下的生产成本都在装配上。
! ~: A+ e( {& o! k  R" n都算下来，一辆车的成本大概在官方定价的七成左右，其中一半是物料，一半是人工。
/ \% e7 _( G1 l" z+ c! t% R+ X只公布物料成本的话，车就卖不了了。
) v, i, j7 F, V; z( P) S因为都会觉得主机厂太黑了，但是实际上物料成本在全流程里占比并没有那么高，只能说是成本之一。

唉，知乎上看来没有多少做制造业的啊。
. r( n) X9 b5 A" o& U! v$ X物料成本-直接看bom（物料清单），每个上规模的制造业企业都有这玩意。
6 W5 y% C6 P" I1 C总的来说，在目前制造业环境下，除了大宗加工为主的行业，别的行业物料成本占总成本的比例其实并不高。
利润又分为净利润和毛利润。
净利润和毛利润概括成公式就是：毛利率 = 毛利润 / 营业收入 =（营业收入 - 营业成本）/ 营业收入；净利润=营业利润-所得税。
而在很多行业物料成本其实很低，比如最出名的烟酒行业，以及医药医美化妆品。
最高利润的，不是在刑法上，就是被垄断。
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+ x8 L9 z9 B$ F5 C; f8 Q* t* T* q2 f7 W而车企的净利润在10左右。
国内新势力的毛利润按照最近年报数据：
蔚来20.1%、比亚迪17.4%、吉利17.1%、长安15.3%、长城15%，一般介乎15～20%之间。
6 U$ Q: f& Y: F0 W传统车企的物料成本大概是车价的1/4左右（进口的大排量的不算），最大的部分是人员成本（包括早期研发，涉及，生产，质量系统，仓储系统，销售，后勤等等）这部分占50%左右。
2 k# o& b9 `5 N5 o& x( Y+ F物料成本其实波动蛮大的，比如21年缺芯，和原材料涨价。直接让很多车企崩溃。只能涨价。


所以，物料成本其实不高。但是也绝对没有那么低。

一个六轴联动的机床多少钱。。

一部十万块的主流合资轿车的物料成本大概占了售价的50%～60%。但是这个数字对消费者有什么意义么？
首先这背后的还有运营、人力、研发、物流等等成本。
其次从消费者的利益来说，难道同等价格下不应该比较性能、外观而去比物料成本？这对消费者也没什么好处啊。
最后，汽车上成千上万的部件，别说消费者，就是专业人员也没人敢说搞得清楚每个零件的成本构成，这可不是淘宝上搜搜就能弄明白一个零件应该多少钱包邮的。

说实话，物料成本是一个企业核心竞争力的一部分，为什么苹果公司的利润那么高，很大程度上得益于其品牌溢价和让业界恐怖的成本控制能力。
  x: p/ t3 Q6 W0 O3 k4 v& z物料成本对于一个企业来说，有点商业机密的意义，因为，很有可能同一个零件，不同的厂家的采购价格会有很大的不同，这就和企业产品的产销量，成本控制能力有关系，牛如苹果小米的成本控制，自然是很厉害的，因为有巨大的产品销量在哪里摆着，供应商们通过薄利多销都是可以赚到客观的利润的。
我认为贾跃亭公布手机物料成本这个事情，就是炒作和噱头，而且我不认为他给外界展示的就是他们真实的物料成本。
2 Z* Z: q- Z5 B7 R1 e: D手机的成本主要集中在电子元器件上，更新换代速度极快，走量及其大，导致价格波动较大，降成本的空间随之也增大。而汽车呢，主要成本是动力总成、车身骨架、行走系统，研发周期动辄三五年，技术的更新换代速度和手机比起来，算是极慢的了。而每台车的布置、结构又各不相同，导致专用件数量极多，零部件的通用性是比较低的，不同的零部件又牵涉到动辄几个亿的模具费用，所以汽车上，有时候一台车降成本一年能下去几百块钱，都是特别牛逼的进步了。
4 H' s% h% \7 e' `手机行业的物料成本会随着电子元器件的更新换代，成本就会下降。而汽车行业的零部件，由于有强度、耐久、耐腐蚀、安全等方面的因素，更新换代速度是比较慢的，同一款车，一个零部件可能几年都不变。降成本的措施，一般通过更换新型材料，使用新工艺，设计新结构这些举措完成，但是同时又不能影响整车的使用功能。所以，这样下来的降成本幅度是相当有限的，因为一使用新材料，有可能要开发新的模具，这也是成本；如果使用新工艺，可能要新增设备，这又是成本，设计新结构就更不用说，相当于开发新的零部件了。这可以看出，汽车不存在通过零部件市场的更新换代而带来的零部件采购成本降低，所以，公开又有什么用，即使公开了，也有可能好几年还是那个价。