318川藏线上被遗弃的豪车，为啥没人开回家，当地人说出来实情

显示全部楼层 · 2022-9-14 05:30:24

说到西藏自驾游，几乎是每个爱好自驾游人心中的圣地，走一趟318川藏线也成了很多自驾游爱好者的心中念想。所谓318川藏线就是，从四川进入西藏的一条国道，由于在世界屋脊上行驶，所以在行车过程当中处处都有危险。人们在川藏线上不止能欣赏到美景，还会时不时看到很多被丢弃的车辆在路边，而其中不乏有很多人心目中的梦想豪车。可是在川藏线上有如此多的被遗弃豪车，为啥没人开回家，当地人说出来实情。

“天路”川藏线的简介

我们众所周知的“川藏线”，就是从四川到西藏修筑的一条公路。这条公路主要分为两条线路，一条是318国道川藏南线，全长2146公里，一路上平均海拔都在4000米左右，跨过我们熟知的金沙江、澜沧江，穿越唐古拉山脉等地。而另一条就是317国道川藏北线，同样从成都出发，途径都江堰、巴丹、德格、巴青、昌都等城市，最终到达拉萨。据说，这条公路除了“美”还“可怕”。它也被人生动地比喻为“魔鬼公路”，历时4年8个月才修完此路，可见其艰险程度。如今，随着科技水平的发展，川藏公路的基础设施也在逐步得到了完善，它也发展成了越来越多人进藏的“网红路”和“旅游打卡地”。

川藏线对车辆有何要求呢？

提起川藏公路，也许很多人会认为它的路况非常复杂、道路坑洼不平，落石危险频发，但其实这形容的是十几年前川藏公路的状况了。现在路面上都铺上了柏油，还有些地方修了隧道，搭了高架桥，车辆通行变得十分畅快，其安全系数比以前提高了很多。很多行驶者描述说川藏线上甚至还可以看到自行车爱好者的身影。

所以从大范围分析来看，川藏线对车辆没有强硬的要求，不是只有越野车才适应川藏线，川藏线上小轿车、三轮车、摩托车甚至是自行车比比皆是。不过，为了安全起见，最好首选底盘高、动力强、保有量大和全地形通用轮胎的车型。这样，即便是遇到泥泞、急转、陡坡或是塌方，都能更快地脱险。最好选择不挑油的车型，因为川藏线沿途以92号油最多，95号比较少。有经验者建议，在川藏线最好选用AT轮胎（全地形通用轮胎），因为AT轮胎的车胎花纹粗犷、摩擦力大、抓地更牢、耐用性比HT轮胎（公路轮胎）强很多。

还有一点就是，川藏公路来回的路程都将近5000公里，这对驾驶员技术也是一项不小的考验，一些人初次进藏，不熟悉路况，长时间驾驶，容易因疲劳导致车祸。如果没有做好长期驾驶的准备，很容易发生半路没地方加油，破胎或者一个打盹没反应过来直接冲出弯道掉下悬崖等意外。

车主和车辆在高海拔地区不适应，发生了高原反应，只能选择弃车。可能有些车主还想着日后再回来拖车修理，但是一方面路途艰难，拖车不易。而且普通的车，估计拖车的费用加上维修的费用就够重新买辆新车了。所以这就是川藏线上为何有那么多被车主废弃的车停在路边的原因了。

也许会有人发问，既然车主不能将车拖走，那当地人为何不能将车拖走维修继续使用呢？毕竟放在那也是资源的一种浪费。然而对于捡川藏线上废弃的车这个事情，当地人这么回答道：“你敢捡一辆试试，你就知道了。”

早些年当地出现过很多废弃车辆，当地的居民看见汽车长时间丢弃路边也没人管，就花费人力、物力、财力将车拖回家修好。然而车子修好后，原先的车主却根据车上的GPS定位找上门来索要车子，不仅把修好的车子物归原主，严重的还会受到政府部门的处罚。这“赔了夫人又折兵”的事自然没人愿意干了，时间久了，路边遗弃的车辆也就没人敢再拖回家使用了。

所以久而久之，在川藏线上废弃的汽车便没有人敢随便拖走和捡回去了。不过不敢捡整个车子，但是不妨碍很多人通过拆车来捡零部件，所以但凡常年废弃在路边上的车，基本都被拆得剩个空壳了。如此一来，川藏公路上的空壳车子也就渐渐成了另外一道“风景线”，只是它没有美化环境，反而造成了交通不便，污染环境的“罪魁祸首”。