华为已经有造车的能力，为什么自己坚决不造车呢？

华为造车到时候会出现永磁发动机和异步发动机混用的事情吗？

现在华为涉足的领域，还是属于智能技术领域，也是华为比较擅长的。汽车制造还有包括到汽车工业，机械制造等方面，这些都是比较重资产的领域，目前看华为还是比较克制，没有参与进去的。个人觉得，华为有两方面顾虑
1.希望能将自动驾驶和智能座舱等车上智能做成方案，可以快速适配到各大车厂中，只做做平台，只要数据打通闭环，优势会越来越明显。
2. 如果不做终端产品，可以避开与传统车厂的竞争，市场更大，竞争相对小很多。毕竟汽车制造是个重资产，没有手机或者通信业这么容易形成垄断。

掌握核心技术，和现有车企合作，迅速占领市场，建立平台
如果华为选择造车，就成了车企的竞争者，不论方案或者硬件，都不能短时间铺开，没有规模做不成平台
- a1 j  f! c; x  k0 Z+ H# q未来造不造车，纯粹是资本行为，如果能赚到钱，为啥不造？
所以高通也不造手机，专做芯片，和手机厂商合作，一样活得很好
所以intel也不做笔记本，专做cpu，和笔记本厂家合作，一样活得很好
( `- ~5 U7 X) M( f- ]% `" B- C聚焦自己的优势领域，轻资产赚钱不香么？

回顾历史，在敌强我弱反围剿的年代，要打游击，各个击破，避免主力决战
5 _2 s8 e9 q- |' j' q如果直接造车，很可能被美帝盯上，卡你几个关键部件，你那么大投资和库存怎么办，进退两难，像目前手机一样。隐藏在车厂后面提供方案，要稳妥的多，你也无法知道哪些部件是谁采购的

对于掌握了上游资源的厂家，介入终端就是打自己的饭碗

我觉得华为只是暂时不造车，如果有巨大的利润可图，还是会下场，毕竟华为已经具有了造车的能力，从软硬件上来说均是如此。具体的可以看看这篇文章。
Runwise创新咨询：不造整车！严格来说，华为还没有真正属于自己的车毕竟，小米都可以造车，如果利润够大，华为为什么不造呢？而且很多时候，一些企业就算短期烧钱也要凑这个热闹，更多的是为了占坑，怕被下一个风口抛弃。
4 H0 u" l; z* H( w有人可能说，华为看到了更高的利益模式，卖系统就可以获得巨大的利润了，但我还是觉得，当利润足够大，又有能力造时，华为还是会下场造车的，而卖系统只是华为的第一步，最终华为会整合整个上下游产业链的，只是饭得一口一口吃，每一步都得走稳一点。

因为没必要，并不是能力问题。
6 ]: j4 l* c4 u( @6 ^9 x# M. H未来汽车的主要附加值在于智能网联功能，并不是传统的底盘、驱动、车身内外饰。抓住智能网联功能就抓住了未来汽车的主要利润。
华为的战略选择非常正确，打着口号“帮助车企造好车”，将自己定位为核心Tier1，能够获得与更多车企合作的机会。这样的定位有两个好处：1.盘子不需要摊特别大。造车是个人才资金技术密集型的产业，需要大量的投入，在不上市融资的前提下没必要进去卷。2.定位为Tier1可以获得跟更多OEM合作的机会，而不是竞争关系。这样能让自己的产品在更多的主机厂上安装，获得核心利润。华为一再强调自己不造车就是这个原因。