西方终于有人看不下去了？看到中国火箭回收后宣称，欧洲更早实现

当外网传来一片称赞声时，西方终于有人看不下去了？看到中国成功进行火箭回收后，有人宣称，欧洲更早实现这次壮举。
近日，我国的长征十号乙运载火箭成功进行网系回收，打破美国的垄断，成为世界上第二个实现火箭助推器回收的国家。对此，国外媒体纷纷给予正面报道，美、英、日、韩媒体都承认了中国的航天突破。但有美国航天博主宣称，美国之外第一个实现助推器回收的火箭，是欧洲航天局的阿丽亚娜5型运载火箭。
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（美国博主宣称阿丽亚娜5更早实现回收）

7 P3 ^: g( r3 L! M6 U# y  B当多个国家承认中国“第二”的地位时，这位博主却试图把这个名次压低到“第三”。
问题在于，二者有可比性吗？
阿丽亚娜5型运载火箭是欧洲航天局和阿丽亚娜空间公司主导开发的欧洲主力重型运载火箭，1996年4月首次发射，2023年退役，总共服役了27年。27年间，该火箭一共发射了117次，完全成功112次，期间更创造了长达82次的连续成功纪录。它主要从法属圭亚那库鲁航天中心发射，设计目标是满足商业通信卫星、科学探测器以及欧洲自主进入太空的需求。
阿丽亚娜5和我们的长征十号不同，采用了“芯级+固体助推器”构型。其一级也就是芯级，采用一台液氢液氧发动机提供推力。

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（阿丽亚娜5火箭）

它的两侧，还分别捆绑了一台大型固体火箭助推器，单台的起飞重量达277吨，以高氯酸铵（68%）、铝粉（18%）和HTPB粘合剂（14%）提供推力，每台可达7080千牛。
而我们的长征十号乙，则是“光秃秃”的两级串联无助推构型，两侧没有额外捆绑助推器。其一子级有7台YF-100K大推力液氧煤油发动机，芯二级则采用了YF-219液氧甲烷发动机。
  h% n' Q# }) u! E  C我们可以粗略地类比一下，长征十号乙的一级，相当于阿丽亚娜5的两台固体助推器，负责在地面提供起飞时的动力。而前者的二级，则起到后者芯级的作用，负责更高空环境下的持续推力和精确轨道注入。
中欧回收的，就是提供主要动力的部分，即长征十号乙的一子级和阿丽亚娜5的固体助推器。关于我国的成就，这几天报道够多了，咱们就不赘述了，主要谈谈欧洲为什么和我国没法比。
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（长征十号乙发射的壮观瞬间）

' o+ |2 t; O. o4 a5 k8 z! V$ i9 s根据欧洲航天局的说法，阿丽亚娜5号固体助推器确实配备过一套名为“助推器回收系统”的独立装置。说白了，就是在性能允许的情况下，给助推器安一个由引导伞、减速伞、辅助伞和主伞等组成的四级降落伞系统。
助推器完成任务之后，会与芯级分离，随后再入大气层。进入大气层之后，助推器会首先打开引导伞，它的作用是随后拉出减速伞来，进一步降低助推器下降速度，并且确保其姿态稳定。
4 I+ u! S/ M; T; x3 J+ @) H当助推器下降到更低的高度和速度时，就会释放辅助伞和主降落伞，将下降速度最终减至安全水平，实现可控溅落。通常阿丽亚娜5的助推器会溅落于距离发射场450公里外的大西洋水域，随后欧洲再出动船只前往打捞。
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（阿丽亚娜5的受控溅落过程）

就这样，欧洲航天局实现了对助推器的回收。正如我们此前介绍的，火箭回收模式大致有三种，长征十号乙和SpaceX采用的都是垂直起降回收，而阿丽亚娜5就属于降落伞回收。
8 h+ |" I5 F' k! ^8 T看起来，好像欧洲确实有火箭回收技术。但实际情况是，其最终目的并非今天的火箭一样，为了重复使用，而是还停留于数据采集层面，验证火箭的发射过程，为后续任务做指导。
/ m2 i' _4 p( V今天我们进行的回收测试，是为了后续通过简单维护，从而实现复用。其目标是将航天任务的经济成本和时间成本都打下来，从而满足未来更高频率的太空探索任务，比如太空旅游、大规模卫星星座建设等。
4 k$ U$ s, s: v- A1 u任务目标的不同，注定了二者的难度存在着天壤之别。
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（阿丽亚娜5充其量算是受控溅落）

$ r! y2 y( B/ A9 O' v7 `归根结底，阿丽亚娜5最多只能算是受控溅落和打捞，完全不具备重复使用的基础。从燃料选择固体开始，就注定这款助推器没有复用的可能。其降落于大海，即便没有因为高速撞击而摧毁，也难免有变形的情况。至于高盐度海水的迅速灌入，更会给残留的精密传感器和管路造成毁灭性的腐蚀。
' K/ R# L2 w0 U相比之下，无论长征十号乙还是SpaceX的火箭，都需要通过精细的姿态和速度控制，确保火箭助推器或者一子级能够完美的垂直降落，并且被地面/海上回收设施精准捕获。
用我国专家的比喻，长征十号乙的回收精度，相当于从一百层的高楼上扔下一支圆珠笔，而这支笔要精准地插入地面上的笔筒中，难度之大可以想象。至于阿丽亚娜5，充其量只是随手扔下这支圆珠笔，通过降落伞保证它没有摔得粉身碎骨，这种“回收”有何意义？
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（长征十号乙的回收难度远比阿丽亚娜5更大）

更重要的是，阿丽亚娜5的助推器回收，也并非每次发射任务都尝试。正如上文所说，只有火箭运力能将载荷送入轨道之后还有余力的情况下，才可能进行回收任务，算下来117次任务中只回收了那么几次而已。
9 f' r0 S0 X/ Q9 @: ~这位美国博主拿阿丽亚娜5和长征十号乙比较回收技术，未免有点业余。
4 ^0 X: B( }- d0 V: p! u7 o- T我们不是说阿丽亚娜5这款火箭不好。恰恰相反，服役27年的时间里，它成功地将詹姆斯·韦布太空望远镜、木星冰卫星探测器、罗塞塔号彗星探测器等送往目的地，为人类太空事业立下了汗马功劳。

（本文并非否认阿丽亚娜5的成就）

即便如此，我们也要承认，它并非走了可重复使用火箭的路线。阿丽亚娜5之所以退役，其中一部分原因也在于发射成本过于高昂。
说到底，阿丽亚娜5和长征十号乙走的就是两种不同路线，各有各的特点。它确实在历史上留下了光辉的一笔，但论及回收能力，确实不是它的强项。美国博主可以硬着头皮说它的助推器平稳回到地表，但若论及让这种火箭执行卫星星座等商业航天任务，恐怕这位博主就张不开嘴了。