李嘉诚港口迎来大结局？中资参与收购，美国防部长以武力威胁

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最近，有外媒报道，中资集团将参与收购李嘉诚的长和港口项目，巴拿马港口将迎来大结局？
但是，就在这个时候，美国国防部长突然发出武力威胁。这事又复杂了，中美两国怎么收场呢？

首先说一句，按道理讲，如果不是这么大的事情，如果不是涉及到目前白热化的斗争，我们本来不应该苛求李嘉诚的。但是，既然事关国家民族大计，那就不能忽视了。
前段时间，李嘉诚旗下的长和集团拟将包括巴拿马运河两个港口在内的全球43个港口，出售给美国贝莱德一事，因为跟美国总统特朗普一再声称要夺回巴拿马运河产生关联，闹得沸沸扬扬。
5月12日，就在中美发表联合声明的当天，长和集团迅速转向，发布公告，声称交易绝不会在任何不合法或不合规的情况下进行。
就在大家都以为交易就此搁置，这事暂时告一段落的时候，最近又画风突变，出现了新情况。
6月13日，彭博引述知情人士消息称，中国远洋海运集团正与意大利TiL财团洽商参与港口交易，该买方财团也包括美国贝莱德。
这是怎么回事呢？除了美国的贝莱德，还有意大利财团的事情？
事情的起因，是长和港口交易受到质疑之后，贝莱德迅速修改方案，重新组成“贝莱德-TiL财团”，并且以TiL财团为主，成为交易的新买方。

这个TiL财团是什么来头呢？
TiL是全球航运巨头MSC旗下码头运营商，背后是全球航运界的隐形大佬阿彭提家族。
TiL也不是什么“新买家”，早在3月份长和的公告里，它就和贝莱德绑在一起了。
为了规避监管，新的方案号称是以TiL财团为主，实际情况是什么样呢？
研究股权结构就会发现，TiL财团三大股东，贝莱德和新加坡主权基金GIC合计持股超过40%。
所以，所谓的TiL财团，并不是MSC旗下那家码头运营公司本身，而是为了这次交易，贝莱德拉上意大利MSC和新加坡GIC，以TiL的名义重新组成收购财团，实际上还是贝莱德在背后控制。
期间还传出另一个方案，李嘉诚拟将43个港口拆分为两部分：巴拿马运河的两个港口由美国贝莱德财团接手，其余41个港口则卖给TiL财团，这个方案受到有关方面的明确警告。
中国监管机构当然不是好糊弄的，这些收购方案都受到警告而搁浅了。
不仅中国监控机构出手了，就连巴拿马官方都表示不满了。

6月10日，巴拿马运河管理局局长巴斯克斯表态说，该交易结构将导致港口所有权“过度集中”，严重破坏巴拿马国内港口市场的公平竞争生态，同时也不符合运河永久中立原则。
这话意思是说，贝莱德操控TiL财团，强行收购巴拿马运河的两个港口，将导致港口所有权过度集中在美资手中，不符合运河永久中立原则。
可见，巴拿马试图努力维护本国的经济利益，并在中美之间保持平衡。
可能有人会说，之前李嘉诚独家拥有两个港口，难道不也是所有权过度集中吗？
这就要看美方的做事方式了，霸权当然会破坏巴拿马运河永久中立原则。
特朗普上任以来，多次强势表态，要求美国船只免费通航，否则要收回巴拿马运河。
6月12日，《联合早报》报道，美国驻巴拿马大使馆发表声明，称美国政府将与巴拿马安全部门合作，在未来两年内，以美国技术安装7座新的电信基站，以取代之前安装的华为设备。
这次所耗费的800万美元，由美方资助。

除此之外，声明还出现了一句对抗意味明显的话，“美国正在努力对抗中国在美洲地区的恶意影响，以让美洲大陆更加强大和安全”。
还有更恶劣的事情，前些天，美国国防部长海格赛斯亲口承认，美军已经做好武力夺取巴拿马运河的方案，随时都可以发起行动。
这就是赤裸裸的武力威胁。可以想象，一旦美资控制了巴拿马运河的港口，他们还会做出多少离谱的事情来？
那么，中国远洋海运集团是怎么入局的呢？
此前有报道称，贝莱德-TiL财团与中国相关部门多次会面，探讨能获得批准的交易方案。
知情人士透露说，中远海运是贝莱德-TiL财团主动找上门的。中美上个月在瑞士举行磋商后，引入中资参与成为推动这笔交易达成的解决方案之一。
如果中资参与了，并拥有一定的话语权，各方的关切就能顺利解决了。

贝莱德实现了他们之前向特朗普吹的牛，特朗普又有了一项可以吹嘘的“政绩”，巴拿马也不用担心过度集中的问题了，中方也有机会保障自身的权益。
如果李嘉诚的长和集团必须要出售巴拿马的港口，这或许是几方妥协的方案之一。
事情很敏感，最终还是得中美两国在谈判桌上解决。