基建狂魔再出神来之笔，世界最长的天山胜利隧道贯通。

基建狂魔再出神来之笔，天山胜利隧道顺利贯通。

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由于在土木工程产业方面所展现的大规模、大难度和大速度的建设能力，我国在国际上被赋予了“基建狂魔”的美誉。我国在历史上就有大兴土木搞基建的传统，长城、都江堰、郑国渠、京杭大运河等等大型工程世界闻名。

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新中国成立后，为了推动经济发展，巩固国家统一，增强民族团结，国家大力投资基础建设，三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输及特高压电力输送等等项目相继发挥巨大作用。随着中国在基建领域不断创新和发展，我们又相继取得了一系列世界领先的技术成果。高铁技术从无到有，从落后到领先。截止2024年，中国高铁营业里程达到4.6万公里，占世界高铁总里程的70%以上。

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而在高速公路上面，截止2022年底，我国公路总里程已经达到了535万公里，高速公路通车里程超过17.7万公里，稳居世界第一。

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港珠澳大桥的建成，更是创造了300多项课题研究、发表论文超过500篇、出版专著18部、编制标准和指南30项、软件著作权11项、创新项目超过1000个、创建工法40多项、形成技术标准63份、创造600多项专利。先后攻克了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合基础等十余项世界级技术难题，形成拥有中国自主知识产权的核心技术。

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在国际上，中国基建更是创造一个又一个的奇迹。中老铁路、印尼雅万高铁、孟加拉国帕德玛大桥、欧洲匈塞铁路、克罗地亚大桥、秘鲁钱凯港等等等等。

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如今，天山胜利隧道的贯通，宣告世界最长高速公路隧道记录从此改写，即将把我国新疆地区的经济发展送上快车道。

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巍峨的天山，横亘于新疆中部，一道天堑把新疆分成南疆和北疆两半。古往今来，翻越天山已经成为无数人的梦想。新中国成立以后，1952年到1958年4月，新疆军区和新疆建设兵团的筑路部队让新疆第一次有了现代意义上的可以横跨天山的公路——乌库公路。

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1983年9月，独山子到库车公路建成通车，如今已成为著名的“网红公路”。可是由于天山的冬季大雪覆盖，上述两条公路无法做到全年通车。

时间就是金钱，随着移动互联时代的到来，人们对人流、物流、信息流的渴望比之前任何时候都要迫切。修建一条更加方便快捷的跨越天山的快速通道的梦想，在新疆各族人民的心中显得尤为迫切。

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为了让南疆更好融入新时代的发展，与全国人民一起享受时代发展红利，经过多年准备，全长319.7公里的乌鲁木齐至尉犁高速公路项目落地开工。

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乌尉高速的难题在于，高速公路需要通过天山一号冰川保护区，出于环保考虑，需要以隧道的方式穿越过去，把影响降到最低。而天山素有“地质博物馆”之称，整个隧道要穿越16个地质断裂带，岩层复杂、地质脆弱，涌水塌方等地质灾害时有发生，建设难度世界罕见，按照传统工艺，工期需要十年，新疆等不起。

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天山胜利隧道创造性的首次采用了“长隧超短打”施工工艺，把工期缩短四年多。

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经过四年多施工，12月30日 ，天山胜利隧道顺利贯通，为全国公路隧道提供了施工样本。

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在不久的将来，如果你驾车穿越这一条世界最长的22.13公里的高速公路隧道、一日之间就可以往返于南疆北疆之间的时候，你一定会为祖国西部这超级工程的奇迹感到自豪。

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