海鸥:仅需6万多,这性价比太高!超大空间,一个月卖出近5万台!

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查看8773 | 回复0 | 2024-11-16 06:27:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
要放到几年前,小型车市场中最耀眼的明星基本上都来自日系品牌,光是飞度和致炫的销量基本就占据了这个细分市场的半壁江山。
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但如果大家现在再打开小型车近半年销量榜就可以发现,前五名的车型均出自国产品牌,首当其冲的海鸥更是在刚刚过去的9月售出了接近4.8万辆,车系销量中排名第二,仅比Model Y少卖几百台,这样的销售成绩可以用恐怖来形容。
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  Z3 `* W: a' o除了新能源大势所趋以外,海鸥为何这款车型能有如此强劲的表现?它究竟有那些过人之处?我们为了一探究竟,直接找来了海鸥的最低配车型以及顶配车型的商品车,本篇文章的主角是最低配305km 活力版,顶配版本405km 飞翔版也会同期测试,相关的成绩以及内容我的同事也制作了一篇文章,想看的朋友请点击这里。
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// 续航达成率104.8%  b2 h+ _# p/ N. P% P+ h
作为一款新能源车型,大家肯定最关心的就是它的续航表现,我们实测的海鸥CLTC纯电续航里程为305km,官方标称电量容量为30.08kWh,品牌依旧是自家的弗迪,电池类型是磷酸铁锂,和2024款相比没有变化。* V( W$ r$ R5 B" W
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老规矩,测试前我们把电量充满,行驶模式ECO,动能回收较大,空调因为没有自动模式以及温度显示,所以我们将温度调至中间挡位,风量2挡,AC打开,随后我们便开始了测试。在经历了拥堵、城市道路、高速路等等路况后,车辆在4%显示续航里程为0km,然后我们便停止了测试。
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. S9 R) j, Y# B6 C+ z0 {最终我们测得该车纯电行驶里程为319.6km,全程平均车速为30km/h,纯电续航达成率为104.8%。续航测试结束后,我们使用额定功率为60千瓦充电桩给车辆进行充电,电池从4%充至100%共计用时115分钟。2 g$ _5 E/ N* ]' O/ E7 s6 A( m) K
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海鸥高低配续航充电对比0 a* ?2 _' s; o" M; Z
车型5 l2 ~: _( B, }8 `5 }1 i
305km 活力版
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405km 飞翔版  d4 u; Q6 L. Y0 k* L# z: D
实测续航里程
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319.6公里
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372.9公里
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续航达成率0 @. C$ U/ \* e3 D
104.8%9 Q, {2 z. c6 E% n& ]
92.1%
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全程平均电耗
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9.26kWh/100km
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10.58kWh/100km. \  O/ r8 D8 ~: P7 y+ h
30-80%充电用时(国网60kW)5 m; a/ i5 }0 c# Q0 b
59分钟
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37分钟
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2 t& Q& n1 i" r2 e5 ~0 ]// 静态情况
: c  f) t1 w: O' ?- t) p4 E毕竟价格在这儿摆着,最低配的海鸥车头大灯的光源为卤素,但好在配备有透镜,实际夜晚的照射距离和铺路面积还说得过去,高配车型则升级为了LED光源。5 E3 e& s1 R6 }: n
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毕竟价格在这儿摆着,最低配的海鸥车头大灯的光源为卤素,但好在配备有透镜,实际夜晚的照射距离和铺路面积还说得过去,高配车型则升级为了LED光源。0 n" Z# K; K* L3 q: g

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除此之外,新车的前排充电接口增加了一个Type-C接口,充电功率由之前的10W提升至60W,但像中高配车型上的无线充电板依旧没有搭载。其次,中控屏内部增加了高德地图,再加上旋转功能,这样一来和高配车型上的屏幕在功能上就完全一致了。* T0 I0 [2 Z  e8 `4 ~

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; _; {0 o* A  @2 m! P7 i7 d6 u// 动态感受
( B8 c" r% v" X' o  e3 Y2025款的海鸥全系依旧搭载一台最大功率55kW,最大扭矩135牛·米的前置单电机,这套动力总成在实际开起来的感受只能说是城市中够用,高速中在超车并线动作时显得有点力不从心。
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在日常行驶时海鸥比较灵活,转向手感柔和,中间虚位不大,再配合上娇小的车身你会感觉这台车开起来很有活力且轻松,非常适合在城市中穿梭。
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总的来说,它是一台很适合在城市中通勤的小车,小巧的身材开起来非常轻松,停车方便也是它的优势之一,但较弱的动力在急加速时确实让人有些着急,偏软的悬架也让这台车在通过匝道时需要将车速提前降低。
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! q+ V1 Z. c# E% \// 性能测试2 E( G4 h9 L6 w( ^6 l
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首先进行的是0-100km/h加速测试,在测试前我们将空调关闭,驾驶模式调整至运动模式,ESP关闭,最终0-100km/h的加速成绩为13.22秒,最慢的一次测试为13.81秒。
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有意思的是,我们当天一起测试的高配车型没有它快,只有14.59秒,对比过配置表后我发现影响最终成绩的原因很有可能是车重,相比高配车型它要轻了80kg,这样的重量对于一台1吨左右自重且动力不猛的小车来说确实造成了一定的影响。
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虽说最低配的海鸥只配备了4只胎宽165mm的轮胎以及钢圈,但测试成绩并没有特别拉胯,最终100-0km/h的制动距离为40.31米。10次测试中成绩波动不大,最长的一次制动是第4次测试,100-0km/h的制动距离为44.84米。) Q+ Q* n' a) c0 ]$ Z  O

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0-400米加速测试中,海鸥的最快用时为18.67秒,整个加速过程中没有任何的爆发点,在马上要冲线时车速的上升速度很慢,车速超过80km/h后加速度有着非常明显下滑,冲线尾速只有114.84km/h。9 }  D$ @" g) j$ T- [. L( m+ [

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海鸥高低配性能测试成绩对比# j' _  \; {3 A, J0 K
车型$ t2 l& U( Y' S
305km 活力版) C7 |4 @) k% J% H0 k
405km 飞翔版
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0-100km/h加速时间. m; Q) y' ]6 G! Q, p  q4 p5 Y
13.22秒. _' ]' R% m+ W' ^! q
14.59秒
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0-400米加速时间
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18.67秒
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19.41秒
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0-400米冲线尾速2 f, f2 @. [3 _% I; M  }  d) j
114.85km/h
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111.34km/h
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80-120km/h中途加速时间
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12.33秒
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14.73秒
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6 t6 [" _7 v- j- j// 麋鹿测试9 w+ f  I" a1 d! T, D' o) m

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6 w) T6 Y+ K6 S8 M" s' y5 ?6 t' L4 H" U由于轮胎较窄,且扁平比略高,导致海鸥在麋鹿测试中的动态响应极为模糊,车手所作出的动作都会延时反应在车辆上,甚至从A区进入B区也需要更多的提前转向才能完成。
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但即便如此,比高配版更轻的车重,也让轮胎与电子辅助系统的负担更小,在B区中没有出现明显的转向不足,电子辅助系统的强度与效率对车手较为友好,在修正行驶轨迹、车速控制方面也都较为线性,最终测试成绩为75.2km/h,比高配版测试成绩略高(74.1km/h)。. s2 H2 K; s; Q% Z( a

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! d6 ~- O: w1 r/ {: l// 空间测试" o# p0 g3 |! s/ t+ m
作为一台小型车,海鸥在车内空间部分表现不错,就算和之前的空间魔术师飞度比起来也不相上下,实测前排乘坐高度为975mm,前排座垫长度为500mm,这样的数据绝对可以满足大部分消费者的腿部承托需求。+ A3 V$ j; e$ ]5 f8 s$ Y, D
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# L( N$ G- H1 g% ~8 K5 Y: g5 {0 w: Z在前排调至标准腿部距离950mm后,第二排腿部最大空间可以达到880mm,而很多小型车容易忽视的座垫长度海鸥也做的很好,可以达到470mm,而925mm的第二排高度也没有让人感觉太过压抑,但需要注意的是,海鸥为四座车,后排中间位置不能乘坐,极限乘坐能力稍差。! K6 Q/ X# c8 J: ^  P
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海鸥在储物空间部分的表现还是有些惊喜的,虽说前排没有扶手箱,但在水杯架下方的地板上安排了一个较大的开放式储物槽,放些杂物完全没有问题;相比前排,第二排的储物空间不多,只配备了一个储物槽,全系没有配备后排扶手。
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虽说后备厢空间并不是海鸥的强项,但实际的表现并不算拉胯。在不放倒座椅的情况下可以放下20+24寸两个行李箱或者一个28寸的行李箱,后排座椅支持整体放倒。尺寸方面,在不放倒后排座椅的情况下常规纵深度为550mm,宽度为835-1020mm。后排座椅支持整体放倒,放倒后最大深度达到了1400mm,放倒后的官方容积为930L。
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整体测试下来后我发现,比亚迪海除了价格优势外它的实用性才是核心卖点,不错的驾控体验让这台车开起来很轻松,反向虚标的续航让它可以拥有更好的通勤效率,减少补能次数,但大家需要注意的是这台车的加速能力着实一般,如果您经常需要跑高速,那我建议先去试驾体验一下它的动力再做决定。' f" `. _$ ~2 K% v$ Q

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作为全系最便宜的车型,车内部分虽说没有那么高级,但关键性配置并没有缺失,自动大灯、中控屏幕、皮质座椅这些该给的都给到,而像光源、轮圈尺寸、座椅调节方式这些可以省的部分就给省下来了,毕竟小型车价格非常敏感,几千元的上下浮动就足够让以为消费者做出买车决策。# g6 _. ~, H/ ~$ b1 }! g# \
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文章最后再来跟大家聊聊如何选购,高配车型相比我测试的最低配车型多出了几个关键配置:前排侧气囊、皮质方向盘、方向盘前后调节、LED大灯灯组、16英寸铝合金轮圈以主驾驶座椅电调和前排座椅加热,我测试的低配车型是卤素大灯、搪塑工艺的方向盘、手动座椅,其余部分差距不大,尤其是动力和电池部分都是完全一样的。  z1 q1 ~8 {1 v5 [. m1 f; `
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如果大家可以接受以上我说到的配置,那我认为最低配车型的性价比会更高一些。终端优惠情况我们也询问了一家北京的4S店,除了官网上给到的优惠政策外,目前全系车型拥有3000元的现金补贴。(图/文/摄 汽车之家 谢玥); D) V) p0 \% |) g3 a
“小路虎”来了!百公里还不到2个油?!
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