C919能否助力中国商飞，超越庞巴迪、巴西航空，迈入世界第二梯队

从营业收入和交付飞机数量看，中国商飞离世界主要民用飞机制造商还有多少差距，何时能进入世界第二梯队。
一、第一梯队
①波音
2022年度，获得774架商业订单，成功交付480架飞机，营业收入662.86亿美元，其中以737 MAX系列为主力机型，全年交付量达到374架，储备订单量达到了4578架。
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波音777

  H0 g9 ?4 x! g" J% A②空客
2022年度，共交付了661架飞机，营业收入616.575亿美元，其中，A320neo系列飞机收获了888架新增订单，向中国交付了112架飞机。

空客超级大白鲸

) {; ~) u7 k  T  \二、第二梯队
①湾流宇航公司
" x9 k: B9 {* f2 m湾流（Gulfstream ）2022年，营业收入85亿美元，交付120架商务机，主要机型为G500、G550、G600、G650等型号。
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湾流G650ER

②庞巴迪

庞巴迪（Bombardier Inc）2022年，营业收入69亿美元，共交付公务机和支线客机123架，其中环球7500（Global 7500交付了100架。
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庞巴迪环球7500

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庞巴迪CRJ系列支线客机

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③德事隆
德事隆（Textron），2022年度营收63亿美元，交付178架公务机，主要生产的支线客机型号有ATR 42和ATR 72。公务机型号Gulfstream G500/G600。

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赛斯纳奖状700精度

5 l+ m* O' N. p- E, v0 k" S3 f④巴西航空工业（embraer），号称“世界第三民用飞机制造商”，2022年度营收45.4亿美元，交付飞机159架飞机，其中支线客机57架、公务机架102架，主要为储备价值达175亿美元。生产的支线客机主要有ERJ 145和E-190系列。公务机型号包括Legacy 600/650、Legacy 500和Phenom 100/300等。
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巴西航空工业E190

! T2 b$ ^- X! g/ H三、中国商飞
* t! [" H" r1 `' i  R$ L中国商飞2022年营收103亿元，约15.3亿美元主营成本132亿，交付ARJ21支线客机约36架。作为中国民用航空制造业的领军企业。在营收、研发飞机谱系、交付数量等方面与庞巴迪、湾流、巴西航空工业等公司，还有较大差距。

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3 K8 o% h4 p* [! K% R中国商飞要进入第二梯队，还需全面加强自身的核心竞争力，在技术创新、产品质量、市场开拓以及服务保障等方面达到甚至超越行业标杆水平。同时，政策支持和良好的产业环境也是不可或缺的因素。
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