从营业收入和交付飞机数量看，中国商飞离世界主要民用飞机制造商还有多少差距，何时能进入世界第二梯队。& J, n) {: S- G( \' |+ ?5 k
一、第一梯队( s) O* x1 d8 p- t
①波音/ n3 Q: E3 R: M- R1 }# S5 I
2022年度，获得774架商业订单，成功交付480架飞机，营业收入662.86亿美元，其中以737 MAX系列为主力机型，全年交付量达到374架，储备订单量达到了4578架。
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②空客
: N: c; p- Y2 n; r+ p+ i3 Z2022年度，共交付了661架飞机，营业收入616.575亿美元，其中，A320neo系列飞机收获了888架新增订单，向中国交付了112架飞机。
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9 J& t+ ~1 w+ b# n$ U. w4 f空客超级大白鲸
9 j6 J' z0 R6 @/ L! v/ l; w9 t1 I二、第二梯队
2 }" @7 [/ m. m; [3 }1 @) H, w①湾流宇航公司
% ~8 N& `" H5 N- v/ V9 L湾流（Gulfstream ）2022年，营业收入85亿美元，交付120架商务机，主要机型为G500、G550、G600、G650等型号。
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湾流G650ER R4 w" r1 r. A/ j. {# W
②庞巴迪# m' ]" U% A5 \; I! G$ F$ `
3 I M8 _# s1 l, P! F+ c庞巴迪（Bombardier Inc）2022年，营业收入69亿美元，共交付公务机和支线客机123架，其中环球7500（Global 7500交付了100架。0 D9 @# [& Y9 T! M. p; [6 U) Y
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庞巴迪环球7500 6 h* p+ d7 w- L, g
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庞巴迪CRJ系列支线客机 - ~& f3 a% W7 s9 j2 B$ _
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③德事隆
: R& B1 z+ ~( d' z( \德事隆（Textron），2022年度营收63亿美元，交付178架公务机，主要生产的支线客机型号有ATR 42和ATR 72。公务机型号Gulfstream G500/G600。9 y- G5 N4 |' C: e i v! E
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赛斯纳奖状700精度
8 m1 I7 d6 A8 q! f5 _④巴西航空工业（embraer），号称“世界第三民用飞机制造商”，2022年度营收45.4亿美元，交付飞机159架飞机，其中支线客机57架、公务机架102架，主要为储备价值达175亿美元。生产的支线客机主要有ERJ 145和E-190系列。公务机型号包括Legacy 600/650、Legacy 500和Phenom 100/300等。
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三、中国商飞
; x- K! [; u9 F; `& w1 a; i: p中国商飞2022年营收103亿元，约15.3亿美元主营成本132亿，交付ARJ21支线客机约36架。作为中国民用航空制造业的领军企业。在营收、研发飞机谱系、交付数量等方面与庞巴迪、湾流、巴西航空工业等公司，还有较大差距。' D+ F; ]4 \5 W& m( s \! ^5 M* }
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中国商飞要进入第二梯队，还需全面加强自身的核心竞争力，在技术创新、产品质量、市场开拓以及服务保障等方面达到甚至超越行业标杆水平。同时，政策支持和良好的产业环境也是不可或缺的因素。9 L( E* a6 b: B0 Q' ~5 _
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提升卡
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