大渡河峡谷：亿万年的山水相逢，独一无二的旷世奇观！

滴水可以穿石

0 P; Q+ }) O( Q3 Z

那如果是一条奔腾的大河

持续冲刷大地亿万年

8 y. B0 Q/ |! Q1 A  G

又会拥有怎样一番景象？

% r9 w& Z& H9 r0 `" N

1 G( B7 }: A) x) J

在青海果洛山南麓

雪山之水从这里奔流南下进入四川

行至雅安境内石棉一带时

+ t# O: B: Z, T. x2 ^; m

突然90°转弯

剖开大瓦山

! V; @% ?1 F+ G$ _

向东流去

5 d! l- c' t5 H" m

1 \/ z/ m) [5 O& @6 |

就是这华丽的一个转身

剖出了一个旷世深峡、绝尘幽谷

这就是中国十大最美峡谷排名第八的大渡河峡谷

5 H* b. q% _* [8 |

6 Q6 t6 m. R. |1 s* w4 e9 [$ ?

“Wow Ya'an”采编团队一行

) K, l+ a; F, ~: e: `7 h1 o

驱车进入“四川大渡河峡谷国家地质公园”

( G' e  \4 f! q5 z  x; r

一睹峡谷雄奇风光

' A( F4 A. o5 N% ?  H% X1 S8 Y6 ~
视频加载中...

在向大家描绘大渡河峡谷之美前

我们要先弄明白一个问题：

* `) h6 L0 F! v) i% y' H

什么是峡谷

7 o# @8 j1 D! z

2 E7 G3 S8 L, Y, G

在最近的1亿多年里

受板块运动综合影响

中国陆地大部分区域抬升为山地和丘陵

+ e' d  }- Q3 ?5 _5 _

流淌于此的河水

3 ^% l  W. V& k" F$ f9 H

在这个过程中

成了一股向下切割地表的力量

$ C' t+ `4 n7 m8 V: j( n4 A$ |

平静的水面以下

河水裹挟砂石

磨损、切割底部岩石

使河床不断加深

  _7 v9 U: M7 A9 m: ]. Q( _2 Q

9 [( ^9 M2 B/ R5 R9 r8 B8 g5 x

亿万年大地震动和流水切割

  n+ a7 R& i9 k6 h

最终形成了无数巍峨险峻、曲折蜿蜒的峡谷

6 O& v( W9 a; Z

) S+ @7 C) W% s( u* k5 R, z

这一亿万年的运动过程

- c3 d* \9 {. z( C* J5 j

又分为抬升期和静止期

4 B  e- B  c$ K( ^3 N  N

因此

- w7 F8 j; N9 F9 b8 r

在峡谷两岸形成一种叫“阶地”的景观

3 l  A; A) _' L. N0 A3 @" l) |  o

这些阶地上堆积的泥沙

: ]( y# N* _' i: c2 _- a

成了肥沃的土地

这些土地又孕育着一个个悬崖村

# t& p- u8 d5 Z- @8 Y) x7 n$ M
7 A$ P- u* h2 M8 Q; n

# f3 V4 t/ d1 R  \

位于大渡河峡谷上方的悬崖村——汉源县古路村

- o1 q2 Q- f% L) o6 \

正是这种亿万年的山水相逢

创造出了无数多姿多彩的峡谷

3 R! ]) U5 a+ {+ R6 U5 d7 e5 Q' G

那么

& ?5 m) \5 |; p4 E) H

横跨雅安、乐山、凉山三地的大渡河峡谷

- ^" y1 l0 k% |; y" q& ?9 F7 B1 s

又拥有着怎样一番极致风光？

) L/ i! A$ q1 T; a8 O

! @9 m* q5 f( g7 ~! b, ^1 Y# o

! a- Z# p8 ]; w

一条大河劈开旷世峡谷

大渡河峡谷位于大渡河流域下游

青藏高原横断山东侧

/ D8 y: r3 t# g3 H

恰好处于我国从最高一级地貌单元青藏高原

向第二级地貌单元四川盆地的过渡陡跌地带

9 A* P1 G7 _' r3 `+ t, R# R; H! T

源于青藏高原腹地的雪融水

汇集千川百河后

在这里突然一改柔情风格

' h# P0 L9 H: {) [2 P

变得气势磅礴

以不可阻挡的惊艳气势

切开了我国第一级阶梯

与第二级阶梯之间这道门槛

0 y$ E, e4 S' Y" C8 `9 K4 `6 e

留下了一条长达26公里的旷世大峡谷

大渡河峡谷航拍 卫志均/摄

大渡河峡谷

西起雅安市汉源县乌斯河

东至乐山市金口河

' C$ F/ {/ `0 A

长26公里

- N" k9 ?$ r. f, v) k

谷底宽一般70至200米

局部小于50米

谷肩最大宽度约8公里

5 C2 Q: T1 |+ v" l6 R0 t

峡谷出口处河谷最低海拔约580米

峡谷北岸的大瓦山海拔3222米

" J1 f6 X: J- u

使峡谷最大谷深达到2600余米

  |, A3 n9 n( _% x7 }& j

( ^# W* g( o' e: |) U4 Q

2001年

5 b1 B% P+ D! ?' _

大渡河峡谷被中国国土资源部正式批准为

' O& Z0 h. U; p( J2 D

“四川大渡河峡谷国家地质公园”

2 k9 b* ^5 Z9 L  L$ |: d. G6 ~) \

2005年

大渡河峡谷以第八名的成绩

# }0 h$ ~0 i. \  @0 q! }# J

被《中国国家地理》评为

: D: E7 Z  w* N( \3 H

“中国十大最美峡谷”之一

+ i1 f* s" y( ^$ l/ o

: T' w- [0 [2 @3 x

参与评审的专家

0 s0 |: p$ n! ?9 f# S

这样评价大渡河峡谷：

1 D. }5 F; z, U5 T" q

“其连续完整的峡谷长度和险峻壮丽程度世所罕见！”

" |! n; F* M! T2 X

感受奇峡魅力

# @4 W, b3 K% w$ Y4 c

四川大渡河峡谷国家地质公园

" z* o$ H+ h0 I+ Y  Z

横跨雅安、乐山、凉山三地

分为汉源园区、金口河园区、甘洛园区

除主峡谷景色外

还拥有各种地貌和人文景观

1 J# m0 i5 I4 I/ F8 j* P

其中

汉源园区占比24.27%

. b4 ?+ }, O8 }5 g7 V0 \8 K

拥有汉源湖、古路村、一线天等景观

) q  v. V0 z( r4 M- x) Q

是公园的核心园区

金口河园区占比54.5%

拥有白熊沟、大瓦山、铁道兵博物馆等景观

是公园的主体验区

甘洛园区占比21.23%

拥有天生佛、溜索、彝族村寨等景观

7 r' Q5 \& k3 p8 W8 I% i# S& J$ I8 c

是公园的拓展园区

# S4 t; k* c5 N

主峡谷在汉源和金口河各有一个入口

此次采编团队选择了从汉源入口进入主峡谷

# r  R) g2 I3 ^! H  x9 X

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汉源湖

5 F7 `  c7 c9 M8 d; k9 z4 }! B: D

修建在大渡河上的瀑布沟水电站

让大渡河水位抬高

形成了西南地区最大的人工湖汉源湖

沿大渡河顺流而下

湖面越来越窄

1 z0 _2 N8 Z9 R

两岸的高山越来越陡峭

峡谷的“V”状形态也越来越明显

直到抵达乌斯河镇

, n0 G5 [0 B7 L% C- e

就算是正式进入这段长26公里的峡谷了

从这里开始

河流、公路、铁路将一直并行

& z0 V' Z- u  V& }6 o

直到金口河

成昆铁路和国道245线在大渡河峡谷中，与河流并行。

这一段大渡河还承担着汉彝分界的角色

  s: W: l6 ?. D* p" m" e# F9 N

河的北岸是汉源县和金口河区

! P) Q6 @9 f/ j8 x0 c4 b

河的南岸是甘洛县

而大渡河峡谷的重要支沟白熊沟

则是汉源县与金口河区的分界

公园的三个园区

. C' Z; }8 Q9 K  c1 y) q

就这样界线分明

; U# f: h2 X5 S+ q( f! t" h/ k

却又紧密相接

驱车行驶在峡谷中

9 E6 ^% `; i! C' j4 C

有一种很奇妙的感受

下方公路路面和水面几乎齐平

  a! e) D. j( g7 ?

有游船行驶在水面上

2 p. ^5 F4 {9 ?  A, r3 `% f# r3 V

颇有几分江南水乡的惬意

可抬头看上方

$ I' u& G# {& ?1 M

几乎呈90度垂直的岩壁就悬在头顶

给人一种压迫感

$ k' f% m1 s8 O5 D6 d

这种惬意与压迫感同时存在

让人不得不感叹大自然的鬼斧神工

3 M9 F" p3 T( K3 t8 d  b# _
4 W; f# f+ {/ Q

2 e( X# w4 a6 `, s' v) _7 `. g

峡谷风景

虽说有公路穿行在峡谷中

可由于山势陡峭

部分极为险峻的地段

0 v& m0 t- Q  k

谷底全被河面占据

公路只能用隧道和桥梁的方式存在

! Q" }" A% f4 p1 ^- z0 d

* c' d- Q5 B6 g; _

在乌斯河到深溪沟段

有一座深溪沟大桥

过桥以后却并无路

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只有一条隧道

形成了峡谷中一个桥隧相连的景观

: R, o- {* q* \; v+ c6 r. M

深溪沟大桥的桥头连接着隧道，成了峡谷中一道桥隧相连的独特景观。

$ S: c5 L% P# i2 V  ?, J6 {$ n

在峡谷的金口河段

有几段公路只能用桥梁的方式修建在河面上

# i) Z7 o; e- H; j% I9 s

被誉为“水上公路”

- @. G# \1 V* ^+ ^" P3 H! R

吸引了无数人前来打卡

3 Z6 u+ y( ~! Q7 E! o6 C: j+ c
% {2 g: {, S; ~5 \2 @

峡谷里的“水上公路”

) d7 @( B3 A& O0 k% q

由于地表水、地下水的渗透、搬移和溶蚀

峡谷两岸陡峭岩壁

9 z: e$ ~' }: k

又被溶蚀出了若干孤立的山峰

这些山峰形状不一

1 B9 J% n) R% H& ?- |( t/ Z: m

有的似佛像、有的似飞禽走兽

$ m- H( y, @' i

让人目不暇接

, \8 ]% d8 v7 N. U" J; N+ G

远眺峡谷和群山

峡谷的存在从来都不是独立一条线

- g/ q2 V: p3 n" |0 h: r7 \  }

在峡谷两边的崇山峻岭中

还有着一条条支线

他们将山上的雨水、雪水汇聚到峡谷中

8 I! \* I6 k1 u: @0 Q) O0 I

这就是沟谷

( e# a8 a# t2 i

他们的体量没有峡谷那么大

流水也没有峡谷那么稳定

% c2 D' n/ g/ S- A

却是峡谷体系的重要组成部分

6 z' q* O! n9 m1 ?% J5 ]# s* v! M
0 h% D, q- _/ J. }0 c2 m2 k; u

位于老昌沟沟口位置的成昆铁路“一线天桥”，旁边就是通往古路村的骡马道起点。

; U! {: L: S2 D3 O+ Z

大渡河峡谷拥有深溪沟、老昌沟、白熊沟等多条沟谷

这些沟谷

# U# [+ x  Z) r( y: G

有一些狭长险峻、行人难以穿越

  H# _- i& R8 [! R

例如深溪沟

" |4 a* g. x8 {

但也有沟谷中有人居住

8 Z4 n' F+ h$ a) n3 a

谷底还修有水泥路

例如白熊沟

4 I, Z, |' r; h" D: h7 R

0 O  U# S) M" Z/ S

采编团队驱车进入白熊沟

悬崖壁立、蓝天一线

两侧飞瀑高悬

谷底溪流潺潺

' j. G- E  ^# |

白熊沟，因曾经在其中发现有大熊猫活动而得名。

进入白熊沟后

手机便没了信号

+ d+ l) l2 X' s! x* `9 y2 q

途遇一辆越野车从谷中行出

$ U5 S0 K" X. k3 H7 w) T

向其打听路的尽头是什么地方

被告知路的尽头只有几户人家

居住着20多个人

/ m( ~8 d- K3 ]  ~* R* [) B

种着田地

6 A" D2 R3 V: }. N3 u

用着有线座机电话

过着世外桃源般的生活

% S+ z! L* |  E/ v$ }

险峻的白熊沟，是大渡河峡谷中雅安市汉源县与乐山市金口河区的分界线。

* G% k" T3 ?" o: ^, b( a

8 o# U" U* F! C, c+ }0 t, u0 H2 e

穿越险阻的力量

进入峡谷后

2 q# ~' L3 v5 x. ?

采编团队一行一直是沿国道245线行驶

+ z* A3 ~; {3 F2 d% f0 v

其实

: c9 t/ c/ t- \! X

作为一条人行峡谷

大渡河峡谷中的道路不止这一条

6 h) N, j4 H: s8 w

还有两条立体通道可进入峡谷：

. R* w& e9 L  N5 h3 f

在峡谷的下方

2 v. Y0 K$ y& @/ x- z$ K

号称“地下铁路”的成昆铁路穿山过洞

! [! ^9 G+ \/ I# [  z' n

在峡谷上方山上

* x$ D- R$ k0 y$ f: S8 B! \

有二战时修建的乐西公路翻山越岭

& i. `9 r$ F" z/ c  B; c

* q+ ^0 j: n+ x

在中国大地上有着无数峡谷

, ?5 f% x5 B- L: J5 Q

它们给穿越其中的人

带来各式各样不同的体验

7 L: N0 A9 s4 p7 F! [2 J% s

或惊叹其险峻

或沉迷于幽寂

可此次的大渡河峡谷穿越之旅

1 p+ t+ }/ ]$ X8 e8 L

却给采编团队一行

带来了一种崇高感和敬佩感

而这种感受正是来自这两条穿越险阻的路

; M8 ?; S3 s! r7 `
2 s* b) N: m6 ?& C/ M

& h5 u! T* c" @2 {" \3 C

成昆铁路和国道245线在峡谷中穿行，为防止悬崖上方的落石损车伤人，铁路上方修建了安全棚顶。

6 F( g2 L# n: S' i3 @

5 J3 x& L) u# S' y' F: I

& m3 F. p5 b. q* R$ j

“地下铁路”——成昆铁路

& ], N& G( m% q6 G

成昆铁路于1952年2月开始草测

1953年提出东、中、西3条线路走向方案

, [" Q1 I  z' y. ?) P6 `' D

1957年4月

铁道部审定了西线方案

因为当时渡口市(现在的攀枝花市)的建设

0 K# h1 t; }" E' [

已经提上日程

西线方案利于沿线丰富的

水电、煤炭、矿产、森林等资源的开发

路网布局更为合理

% d; C6 p3 j4 n5 c! Q
& u& _' [# |! s/ v# ?, G7 j7 ~

大渡河峡谷中“若隐若现”的成昆铁路 杨涛/摄

中国铁路网布局俗称三横五纵

五纵即南北走向的五条铁路

0 V! ?! c* F1 J4 C- l

青藏铁路未建成时

( _/ m- E7 K+ E/ ]$ d' r7 N

成昆铁路就是这五纵中最西的一条

具有很重要的战略意义

' r  @% c# X& M% r: X0 L

可这也是修建难度极大的一条线

7 N1 b- N2 D: s9 _$ m9 q- J

整个地区有一半位于烈度7～9度的地震区

沿线地质结构复杂

选线全长1100多公里

* V5 W* w9 V9 R% ?

就有600多公里位于高山深谷之间

- T( g; M! ~: {# E% Y
- q+ P  s- P2 K! x' k1 P) K

. i$ r# N+ Z$ H' _' B* [

成昆铁路在大渡河峡谷中穿山过洞

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干线跨越的大渡河、金沙江等河流两岸

谷深坡陡

% e: K/ x. ^" E( W! @$ F0 L

峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁

铁路建设条件之艰险恶劣

在中国铁路史上非常罕见

; W( Y- \7 |( E, o+ b+ B

在施工线上

工人头上是悬崖

: P, n" G1 J% p4 F- r: C8 F/ ]1 z

脚下是激流

塌方、落石、泥石流等灾害

随时威胁着建设者的安全

0 [& ~/ g# T2 c& W" \' ]

尤其是大渡河峡谷段

被多国专家断言为“修路禁区”

9 m) R# ~% n/ J+ T+ J7 u1 z  z

  E3 u4 y' a& }3 y

40万人的筑路队伍

! u( k1 j7 K  D0 Q/ h1 d4 v  G

就这样展开了轰轰烈烈的建设

最终

一条开创了18项中国铁路之最

* D2 W" |9 _4 A$ a2 o

和13项世界铁路之最的铁路

& n+ j. b: Y  I8 D! O  ^. c4 U

在成都到昆明之间架通

建成后的成昆铁路全长1090.9公里

9 a% _2 M" \; n

全线有桥梁991座

0 y: ~) _  U0 [* x1 i  q# {

隧道427座

9 j2 a9 S6 z7 P9 M

桥隧比达到了41.6%

是一条名副其实的地下铁路

9 C( ^! H6 S( W

& E0 \3 f; ^  f  G4 V

由于地形限制

9 m1 _7 E/ n) I# d, C! o

沿线122个车站中

有42个不得不全部或部分建造在桥梁上或隧道里

; u$ X) x* Q3 D7 l

其中位于大渡河峡谷中的关村坝站

就是一个建在隧道中的“洞中车站”

位于大渡河峡谷金口河入口处的金口河站

# @- d9 L2 [3 `3 g

则是一个建在桥上的“空中车站”

3 t3 K, i( ^+ A5 x& t: s
" {2 _" a; [1 h6 |( I( J, [

! z0 V" \+ a0 W# f) O- M7 l: [3 Z  g

位于大渡河峡谷中的关村坝站

这条在崇山峻岭中穿梭的“地下铁路”

记录着铁道兵英勇奉献的历史

镌刻着建设者们的汗水与热血

1090.9公里的铁路

0 j+ Q; G$ d4 {: O" [5 l8 W0 h- I

共牺牲了2100余名烈士

. S" k; E2 `0 d

平均不到一公里

就有两名铁道兵战士倒下

位于大渡河峡谷内的铁道兵博物馆内

陈列的每一件铁道兵文物

' i3 ^* e) b$ L1 U; a

都在无声地讲诉着这段悲壮的故事

位于成昆铁路关村坝火车站附近的铁道兵博物馆，是目前全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆。

, \- w( N/ T8 c

8 m5 _) b5 _; Y8 G% I

血肉筑成——乐西公路

1 Q3 {6 {9 u5 I( j- w1 V! W

在大渡河峡谷的上方

有一个被称为“死亡之岭”的蓑衣岭

* X) m- `% I0 d5 M5 C

垭口上立着两个石碑

2 [+ V+ {+ l# @! k- H

一个刻着“蓑衣岭”

一个刻着“褴褛开疆”

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* _1 D* P; ~4 y

翻越蓑衣岭的这条路

4 M6 t4 ?5 q' J5 {# b' V

就是著名的抗战大动脉

乐西公路

6 D; c5 y, h9 k7 _7 C0 g. V5 L4 ~

1937年

1 w, [: E5 c3 g  @+ Z( b& G6 e4 b+ s! k

全面抗战爆发后

上海、南京、武汉、广州相继沦陷

  M: p- g" ~5 T) q) I4 u% R

迁都重庆的国民政府

铁路、海运均被日军切断

) Q  e0 E, P1 r$ l( V0 o1 C+ a8 R: {0 N: }

援华物资只能从缅甸

# u% ^9 P6 X' n) h+ ~1 H

经滇缅公路

$ {, H; J# ~( g3 }6 I4 `& X3 O

绕道贵州进入四川

/ _- }' U  n$ @' j. M4 e% P( w+ Y

且万一重庆失守

! G0 L' q* Z6 ^# c& w$ c3 ?

国民政府就要迁都西昌

修建乐西公路迫在眉睫

! w, P3 S! u0 Z

乐西公路东起乐山

经峨眉、金口河、汉源、石棉、冕宁

) P- J3 _1 `3 M1 |

西至西昌

5 I$ V- ~" s4 O, Z; o

全程525公里

于1939年8月开工

1941年2月通车

肩负起抗战生命线的重责

% S2 h, g8 Q! S2 J' R4 N) q0 U

这条公路的修建却是难上加难

当时抗战正进入最艰难的时刻

( }& R: F$ Q9 f% b  I. A2 m

四川虽是大后方

* O/ C+ N5 A5 E  F

可也经常遭到日军飞机轰炸

加之乐西公路要穿行的路段

恰好位于横断山北段的峡谷区域

尤其是大渡河一段

% ^2 G% x* n) W8 q4 T" x

上方是悬崖峭壁

, b2 G4 W. @$ u! G* l% C

下方是大河奔腾

有着“死亡之岭”之称的蓑衣岭

5 i' ~  P, R  j# H- y6 A

和号称“魔鬼住所”的岩窝沟

就位于大渡河峡谷上方

& i0 p' ]' M% ^) d& }" v

修筑乐西公路皇木段时使用过的石碾，百姓称之为“抗战碾”，如今保存在皇木镇光景平台处。

+ L$ T) V& s$ t

为了修建这条战略公路

" q: L, V+ M; n1 |4 R: _

国民政府当时动用了20多万人

因为道路险峻、气候恶劣、后勤保障不足等原因

: H4 s  K  b6 M" H+ L4 v' t

筑路过程中

. _& w5 b* o" ^. F

被炸药炸死、滚石砸死、病死、饿死、冻死的工人

超过4000人

平均每公里死亡8人

成为中国公路史上的死亡之最

; r$ T7 u7 [, D9 B+ |1 c

另外还有2万多名人员伤残

而伤亡最多的路段

' M9 L- Y; z8 K% S0 y, M* z

就是蓑衣岭和岩窝沟

& t) C% v, g+ y" y
# N9 U7 }% l/ a9 `

; D9 S( J* K% v" e6 ^$ @% Y

蓑衣岭垭口海拔近3千米，进入冬季就会被雪覆盖，修建此路段时经常会有工人被冻死。

蓑衣岭山势陡峭

0 k+ u& f3 l1 Q: R

冬季气候寒冷

3 v5 n0 ]4 N: x3 d9 B! C3 G5 @

岩窝沟则是悬崖峭壁、深不见底

. \" u( z) B) v  }% v0 y

筑路工人坐在箩筐里

用麻绳吊在悬崖上施工

据统计

单是岩窝沟这一段

; l4 ~' Y* e4 p+ o: I

死亡率就达到平均每公里20人

# {( Q% ?/ e# H

在当时有一句口号叫

# T& V: b$ d( q: {7 D

“用我们的血和肉，去填满岩窝沟”

( S1 F2 f5 @' v3 a  G- S+ i

车辆行驶在乐西公路岩窝沟段

成昆铁路、乐西公路

这两条穿越险阻的道路

让这条巍峨险峻的峡谷

% k1 j: K2 o" p' K( F" v/ S; `

又增添了一种壮美

5 h0 X8 ^' k( G! r& r. @

! L$ L& ~$ G0 Z5 Y& u% f

3 s0 p/ a: @# W

立体丰腴的人文景观

亿万年的山水相逢

孕育了无数峡谷

) Z% |( i& X2 d" t

而当人类走进峡谷

* g! L5 C2 Q; S  e# s8 v6 H

又进一步丰富了峡谷的内涵

让这些寂静幽谷增添了立体丰腴的人文景观

) E' |" j; l' I

早在几千年前

( F9 f" A0 C$ b1 c' a

大渡河峡谷一带就已有人类居住

  z) l% t* U$ `2 z2 |  T, l

而作为南方丝绸之路

重要组成部分的阳山江古道

也位于此

2 g9 f/ @' G. o
+ w6 g' G' R8 ]* ]/ W

这条古道陆路起于乐山

经峨眉、金口河，翻蓑衣岭到皇木

4 t( t' O. X' E- {

过富林在清溪与灵关古道相连

9 ?, c0 w" A  X/ `3 r

古道水路

7 O( Z9 j% X: [$ L2 X" `

是大渡河的汉源至乐山段

, j5 i9 ~) \# ^$ u

大渡河峡谷是古道水路中最险的一段

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沿乐西公路从东往西

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穿过岩窝沟的悬崖地带后

会来到一块开阔的地台

名为皇木镇

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因明清两代在此伐木修建皇宫而得名

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皇木镇位于大渡河峡谷上方一处较为开阔的台地，可远眺大瓦山。

可是

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深山里的木头该如何运往北方呢？

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西南大学长期从事明清皇木采办研究的蓝勇教授

用自己的研究成果

还原了皇木进京的线路：

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先砍伐木料搭设轨道

皇木顺轨道进入小溪、河流

再捆扎成筏

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进入长江漂到扬州

再经京杭大运河运达京城

我们不禁开始想象

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作为阳山江古道水路的大渡河水面上

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一根根皇木浮浮沉沉的景象

也不禁对祖辈的智慧与力量

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产生无尽的钦佩之情

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我们再原路返回

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沿乐西公路从西往东穿过岩窝沟

来到汉源县永利乡二道坪

一条索道从这里跨越老昌沟

延伸到对面古路村斑鸠嘴

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横跨在两山之间的索道，让悬崖村交通更加便捷。

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这是一个座落在大渡河峡谷核心地段绝壁上的村子

据当地村民讲诉

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400多年前

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他们的先祖为了躲避纷争

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爬上悬崖

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在大渡河峡谷上方的台地上安了家

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在古代

这里有着易守难攻的优势

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可在物质文明越来越丰富的现代社会

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这里的人却被贫困所困扰

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不通电、不通自来水、不通公路

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就更别提网络和快递

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仿佛是一个被现代文明遗弃的地方

只有悬崖下方成昆铁路上

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火车经过时轰隆隆的声音

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还在提醒着山顶的人目前所处的时代

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远眺大渡河峡谷，和位于峡谷上方的古路村。卫志均/摄

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在很多年前

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村民出行得像猴子一样

在悬崖峭壁上顺着藤子攀爬

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成昆铁路修建时

铁道兵不忍村民如此辛苦

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便为他们搭建了钢梯

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还未铺水泥和加装护栏时的古路村骡马道，拍摄于2008年。 杨涛/摄

2002年

村民在老支书的带领下

在绝壁上凿出了一条长8公里

宽不到1米的骡马道

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后来当地政府又将这条骡马道

进行了修缮

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铺了水泥、加了护栏

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开凿在悬崖峭壁上的骡马道。

村民们的行路安全终于有了保障

而古路村和骡马道的险峻

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也开始吸引一批又一批游客的到来

很多村民都办起了农家乐

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2018年，悬崖上的古路村拥有了第一条公路，公路直接从村里通到索道站。 杨涛/摄

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在政府的扶持下

古路村如今早已通电、通水、通网

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索道开通后

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村里更是通了快递

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与世隔绝了几百年的悬崖村

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终于融入了现代社会

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摆脱了贫困

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未通公路和索道前，电力工人用肩挑、背扛、马驼的形式，为古路村运送和安装变压器。

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峡谷阻断了交通

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创造了世外桃源

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而人类

为了生存和发展

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又在峡谷中创造了各种通行方式

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亿万年的山水相逢

造就了险峻峡谷

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而千百年的人类文明

又赋予了峡谷不一样的内涵

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无论是

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翻山越岭的阳山江古道

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“一米路桥一米魂”的乐西公路

遇谷搭桥、逢山开洞的成昆铁路

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开凿在峭壁上的骡马道

跨越在两山之间的索道

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还是

皇木的进京之路

悬崖村的脱贫之路

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都是

人类面对困难与挑战时

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迸发出来的顽强力量的见证

也是

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作为全国十大最美峡谷之一的

大渡河峡谷

和其它峡谷之间

不一样的美

参考文献：
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《大河奇峡》中国旅游出版社.李忠东 周江陵 邹容/著

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《中国峡谷，如此震撼》星球研究所.云舞空城/著

《成昆铁路——心灵与时空的旅行》中国国家地理2007年01期.甘林/著

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《中国十大最美峡谷的最简评介》河山无言.范晓/著

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来源：雅安市融媒体中心