登顶全球第一汽车大国，中国凭什么打败日本？俄罗斯成最强队友！

汽车产业是国家经济的战略性支柱产业，同时也是全球化最高的产业之一。中国自2001年加入WTO以来，便高度重视国内汽车产业的高速发展，竭尽所能的加快汽车工业创新发展，于是中国汽车进出口在近些年来始终循序渐进，并在2023年取得了前所未有的历史性突破。
2022年中国汽车出口规模超越德国，位居全球第二。2023年第一季度，中国汽车出口首次超越日本登顶全球第一，并将优势一直贯穿全年。
根据中数据显示，2023年中国汽车出口总量491万辆，而反观日本却只有400万辆，与我国拉开了上百万辆的差距。
- I. }* i' t7 i; O; x( l
7 h8 B- y% F8 l$ D; F9 z9 b$ n中国汽车出口凭什么能登顶世界第一？这件事对于我们有着怎样的重大意义？
/ @9 b$ K3 ?9 x

新一代汽车王者

上世纪五十年代，国家出台一五计划，将建厂造车立为国家级重点项目。哪怕到了八十年代改革开放，汽车产业的发展依然是国家的重中之重，中央先后多次出台支持政策，引领中国汽车快速发展，憧憬将汽车产业打造为国民经济的支柱产业。

而中国汽车出口量从1走到100万，用了整整55年，直到2021年我国汽车出口才突破至201.5万，与韩国齐平。2022年中国以311万辆汽车出口量，正式超越德国与韩国。

/ w4 l* Q: ~6 S. m2024年1月11日中国汽协正式宣布，2023全年我国汽车出口达到491万辆，同比增长57.9%，包含二手车在内共出口522.1万辆，创下历史新高的同时，也成功登顶世界第一的宝座，中国彻底进入汽车强国的时代。
  X. O" d! h! w
9 \9 g8 H: ^, }$ [+ r2 r

3 A; R; t* i+ u6 m2 R这是一次历史性的伟大壮举，在近代，中国首次从工业制造实现对日本的全方面超越，更何况汽车工业是日本的最大经济支柱。相信在未来此长彼消的态势下，日本汽车业会不断被我国所取而代之。

而中国汽车凭什么在近两年能接连超越德日韩，成为世界第一呢？论功行赏的头号功臣，要颁给我们的友好邻国俄罗斯。

为什么俄罗斯是助力中国汽车登顶的头号功臣？自俄乌冲突以来，西方国家纷纷脱离俄罗斯，随之出现的就是巨大的汽车市场空缺。目前俄罗斯对于中国汽车有着迫切的需求，而中国汽车在俄罗斯也成为了一家独大的霸主局面。
* {# B; @1 H& L# a! M
2 U" h2 F! t, G9 B《华尔街日报》声称：中国汽车去年200万的汽车增量，俄罗斯保底贡献了80万辆。华尔街日报所言不假，奇瑞就是俄罗斯汽车市场的最大受益者，作为去年海外出口量最大的国企，奇瑞去年海外销量突破90万，甚至超过了特斯拉与比亚迪，这背后自然离不开俄罗斯的强大助推力。2023年中国平均每百辆汽车出口，就有17.4辆是销往俄罗斯，俄罗斯成了中国汽车的最忠实买家。

6 D  {' K7 M, f

6 H2 L' V7 E) V. I5 g/ ?东南亚市场目前也逐渐被我国所占领，过去日本汽车是这里的首选，但近两年日本汽车在东南亚市场的销量接连下滑，丢失的市场份额绝大多数被我国承接。
4 i# |4 C1 C& u& [8 W
第二就是新能源汽车的飞速增长，2021年中国汽车出口突破200万辆，新能源达到31万辆。2022年这个比例为311万：67.9万，到了2023年中国全车出口491万，新能源占了120万辆，通过数据可以直观的看到新能源增速简直是一日千里。

; m. t4 n! x; L此前有人诟病中国汽车出口量飙升，是因为特斯拉等合资品牌在充大头。对此我们依然用数据驳斥，在新能源领域，2021年31万新能源出口中，约有60%来自于外企，但在2023年的120万辆新能源中，特斯拉为首的外企份额已经大幅下降，中国自主品牌占比高达60%，这则数据证实了国产新能源的卓越进步。

在2022年的整车出口量前十榜单中，依次排名分别是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、北汽、江汽和重汽。除特斯拉外，其他均为中国传统车企，他们的销量贡献占据中国汽车出口的90%，而国内的比亚迪、蔚来等一众明星车企也在大刀阔斧展开布局，在欧洲日本都推出了最新的新能源产品。
' i: ^  D3 M' t. f
在一份中国头部企业的调查报告中，我们可以看到70%的企业已经实现出海，11%的企业正在全面筹划出海，剩下15%则已经规划好了出海行动。从中我们可以总结，中国头部企业正在加速出海步伐，尽力拓展国际化品牌形象。
3 O/ M8 r9 H* A. r/ l6 L8 }

中国的汽车实力

) B3 e# y3 N; a) M而中国汽车自身，目前又具备哪些优势？

中国目前已经成长为世界第一新能源汽车大国，目前我国在出口上，一共具有价格和技术两大优势。
5 i5 M7 k9 u% V: @4 U- M
% H( `  }& Y( F( ?( I+ q首先是价格优势，距离纯电大巴领域，目前海外大巴产品价格都机器之高，几乎无法对同级中国新能源产品构成竞争，因此比亚迪纯电大巴能征战全球，远销海外400多座城市，销量多达8.5万台，目前在欧洲市场份额为20%，日本更是达到70%！
$ R- F/ g" y( t( m2 y

" G' s. a- P$ r; T
其次就是技术，中国新能源目前在电池、电机以及电控领域，都具备先进的技术和产业链优势，再加上国内制造成本低廉，智能化突出，多项优点叠加起来能创造较强的竞争力。
3 S# r1 ?/ X6 c+ `/ W" Q: e
2 J, j9 C& Y1 ^4 e# p, F以前消费者十分注重新能源续航，特斯拉更是以600公里超长续航独占鳌头。但近些年国产新能源已经先后推出1000公里的续航车型，续航的延长体现了中国新能源更优秀的电池密度和电控技术。

- t7 a! _' u% ^# Z0 e  a技术的领先也让车企有了定高价的底气，于是比亚迪的百万仰望U8隆重登场，蔚来80万的ET9也将在明年上市，这些都是国产企业自我革新的见证。

看到这些车型价格高达上百万，很多国民会吐槽国产车企得意忘形自高自大。但要知道国产汽车在国外的价格要更加昂贵，比如国内19.39万的奇瑞星途，俄罗斯起售价为306.99万卢布，折合人民币近27万元，并且在俄罗斯还一路畅销，10万起售的上汽MG4，在英国售价25万起。
( L% a2 r8 W0 G' h7 H" s( l
) a8 g* m" j/ G: H3 |0 N

那么中国汽车实力现在究竟是什么水准？491万辆汽车出口，虽然助力我们成为了全球第一，但这只是贸易的出口数，至于真正的制造水平，我国还远未成为第一。
  @6 M! {7 U- C0 X
全球汽车工业强劲的国家，其国内车企一定具备全球化战略布局，其中包括创新、营销、生产基地等等。最关键的就是遍布全球的生产基地，日本有1700多万辆车是在海外生产，德国和美国海外生产汽车数量也都超过了1000万辆，哪怕是江河日下的韩国，现在海外汽车生产规模也在6、700万辆。

海外生产基地实质上正是汽车全球化布局的重要体现，只有海外投资生产量远大于国内整车出口量，才能证明这是一家全球化、世界性的车企，而目前中国在这方面还有较大进步空间。
* ]/ g; z# B$ f1 O2 w
6 r( J* K+ W* v: W+ l+ [不过综合来说，中国全年汽车出口量登顶世界第一都是史无前例的壮举，期待国产汽车以此为崭新起点，全面向国际化进发！
( e  d/ K/ p* ^7 x) P最强队友俄罗斯，助力中国击败日本，成功登顶世界第一宝座！
一举创造历史，中国登顶全球第一！俄罗斯成得力助手
+ E# S7 k* F3 `; K) i登顶全球第一汽车大国，中国凭什么打败日本？俄罗斯成最强队友！