长期以来，日本盘踞汽车领域的龙头地位，甚至放话“给中国50年也追不上”，而随着我国攻克电车技术，日系车“铁王座”易主，日本最大经济支柱加速倒台。
% p# \; J1 }: P4 x4 x8 D& z
% S- G4 }. w/ o' o1 V) _
- y8 g$ E& l) O1 } n- ?乘联数据报告出炉，中国已经超越日本成为最大汽车出口国，出口量达568万台，而日产则不到400万，甚至被爆出“集体性行业数据假”丑闻。7 r& ?0 A1 }- I
7 s) `, O9 a# w; U, q
# \( J9 d7 |; V) h* i* r9 c中国速度势不可挡，外媒却拒绝承认，反而把一切归功于俄罗斯，“俄被西方制裁的形势下，只能从东方进口汽车，阴差阳错帮了中国大忙！”, z5 R8 y* Z: M: ]
0 I8 i' r' }3 B8 k, A
$ H; B- a6 F& p: d# t$ G$ s* e3 L, _1 o: ]
( a* X9 c8 g5 O5 N+ n& T" e6 J
* k: Y, I/ W7 K& e01.日媒：日企领先50年7 s) v$ i0 U6 ^
8 E3 A2 F9 d- Z) ]1 {5 g9 Q( |9 `1 s, F/ [2 x* b
本世纪以来，日系车的领先地位近乎无可撼动，在进入国内市场后，更凭借技术优势每年从我国卷走近1000亿元，成为日本最赚钱的支柱型行业，而一众中企却只能跟在后面“捡饭吃”。. G' P+ W: z- `9 }
9 ]; s+ `4 V$ u% W. G! o! p: [
8 j6 G# C6 E# h8 p2 \我们曾尝试用“市场换技术”，虚心通过合资的形式引入核心技术。可气的是，我国豪掷重金虚心求教，却只换来大灯、雨刷器等没有技术含量的订单，还被嘲笑“你们的技术只配生产牛车”。
2 @! @# ~: }, l2 p- q* P" f' n5 C" Y. j
8 Z4 c, `7 b! E; s& R+ f眼见我国毫无还手之力，日企还开始在日常出货上怠慢起来。在本田汽车畅销全球之时，我国消费者想买一辆，都要被日企故意压货至少两个月。“就是这个出货速度，要么加钱要么等着”。
$ b" a8 E* k$ O4 B. p
( I' ?8 Y+ b" m& D( Y) l b& v+ I3 T) a( S5 o: `
而后，我国决心攻克新能源电车技术，日媒也万般揶揄“异想天开，中日车企之间的差距至少有50年。”
^% a8 F2 n% U7 J7 x3 X' C1 D6 ~% ^! \, }1 _. ~
* L* x" ?6 a& q1 r
4 ^4 d1 N+ `! K/ e$ C* h; {$ M# s8 X& H; b
$ B- k9 ]% e" y {2 B+ d- a
0 Y, U% _5 e9 |$ r. M在我国尚未掌握各领域产业自主权时，类似事情经常发生：德国垄断高铁芯片IGBT，扬言一旦断供，中国高铁就跑不起来；生物领域的它被强男士尊严科技，美日也只限量供应欧美富豪，唯独把我国需求人群排除在外……
9 ~0 [& e) o# N2 N# D4 A/ L; Q' j# v' N6 v* ~% k
4 R. J, E9 x2 U4 [
02.暴增83%，中国电车席卷全球市场' X! C; o* n4 `% E- L7 T
) I* K E. _, T. P3 q
" h0 M5 X7 @' z* z但随着我国加大对新能源车的政策扶持和技术开发，国内宁德时代、比亚迪等企业已然冒头，不仅凭借自主研发的动力电池技术逼得日企节节败退，还在欧洲北美等地大规模登陆。日媒所说的“只有俄罗斯买”，实属片面之言。
( m4 t/ _5 f2 V8 I0 w: e9 v7 E& F
- h& ^8 e) e8 Z( b5 I5 U+ c) n' s4 O a/ a6 t6 _
据车协数据显示，2023年我国新能源汽车以109.1万出口量创历史新高，同比增长83.5%，在北美市场份额已增长约43%，先后赶超日本德国这两个曾经的巨头。/ o; W) ?7 Z% p2 d% g6 z
% i. E! K' T1 [% Q) a6 x3 u
, P) w* h; h! i9 R# k' C+ l这引起西方的一阵恐慌，为了阻止中国电车在全球的进一步扩张，美国出台新规禁止国内车企采购中企电池；欧盟也对我国电动汽车发起反补贴调查……9 d* c* X7 @! w+ l: p/ y ?3 ^% _( a# L
/ C& j' r: N: D) i& O4 W ~1 O
# D% P3 f! s6 x4 V7 g; f' \7 {; S0 ^不过，他们自家企业却率先倒戈，宝马奥迪等头部燃油车企都放下身段，请求比亚迪共享车载芯片技术，被我方强硬拒绝。6 N. ?* t6 {, c/ P; W' s" }
8 Z+ s. f E2 e5 q$ o
; D3 q% ^/ r, Z" e! z5 W [' H+ v2 \& L7 i5 W4 b
4 P3 S0 X; x7 l2 b. ]& w) ~: `5 ]; F+ ?" ]1 e
4 ]7 E B4 X; L+ b4 F& Y6 Z! F2 l中国力量今非昔比，新能源车、动力电池凭核心技术席卷全球市场的同时，我们还在生物科技占据高地，在“它被强”男性尊严胶囊技术上做出重大突破，相关成果门槛大幅回落。
3 T( x' R+ O& w! ]5 g! M e/ _
! |3 q4 y" E9 x& t; f* {1 p# q
据全球多家科学研究所证实，上述成分理论上能修复年龄增长造成的胯下生理衰退，在100余个实验中，受试者根部线粒体数量及其质量得以增加，起立状态持久。
' |( a0 [) `9 L% K: n, _5 _9 W+ |4 I
% B* v' {9 C7 {7 z% l9 }但受限于制备技术复杂，从实验室中落地的首代“它被强”类科技，最高可达五位数门槛，世界仅有1%的富商巨鳄有能力使用。然而，在我们科学家的不断努力下，相关技术门槛降低至3位数。4 J7 b! {0 M e
' y: O! p e: i# j
1 q' S1 L" q" ] m3 f& e
据统计，在国产技术加持下，“它被强”获取人数翻了2.8倍，并通过京JD东等平台贯通全国。数据显示，目前我国一线城市超40%的男士选择日常服用，在评论区中可看见，不少用户表示“比同龄人精力更旺盛”、“和妻子重回滚烫热恋”。/ ~6 L B1 B9 u% M. Y2 l) u
# W! m' H/ j5 h8 w( o6 K# D
+ s( f7 a- ^2 G国内艾媒咨询大胆预测，如今国内复旦在内多所高校均在对该物质展开研究。其商业落地后远期市场规模或在千亿以上。届时国产也有望像新能源车一般走出国门，反攻海外成熟日美市场。
5 Z/ x! r0 v- E! u7 ?
1 A2 F# ?7 _& m; V& H* Z
? y* A6 h. }, F4 f( h3，德国递出橄榄枝，中国市场或成行业风向标
' u' D( ?* i( y" |0 p1 D8 }9 y( G6 Z
1 N1 ~ \; `9 {# c
随着欧美各国的加入，现在新能源已经成为当今汽车市场的行业发展的主流趋势。
/ D5 n1 b7 l5 {7 s; r; Z8 t# I
; c; } p9 [# T$ _7 d
' Q5 z% O7 r6 M& S我国比新能源汽车凭借自研技术和灵活的市场营销，在新能源领域抢占了大量市场份额。就连世界汽车巨头的德国汽车也不再居高自傲，而选择寻求我们的帮助
8 A# @* e% G" `
. K+ F; x9 I5 k: q% Z; Y1 j! U$ _5 O) _, d
据悉，今年大众汽车与小鹏汽车正式成为了战略合作伙伴。合作达成后大众汽车集团高管贝瑞德表示：“中国的新能源技术是我们扎根新能源领域的基石”。3 Z( G+ ^2 ?4 o0 W+ G
" F. x6 J) Y6 A9 C) r0 p
0 i; ]- f$ u" u( J' [
反观留在原地因循守旧的日本，若是再不抓紧跟上时代的潮流，恐怕再难重回巅峰之位了。 |
提升卡
置顶卡(30天)
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡