这是台湾东森电台旗下关键时刻的节目，它是台湾两百万级别关注量的绿营节目，非常火爆。
* a4 f9 g+ Q- l+ ^4 ]9 l. J5 X6 ~0 c, J0 G5 X. G/ `/ n
* x5 X' C% \/ E. Q* |看完这段我一脸懵逼，抛开蔚来是否金玉在外的事实不谈，为何通过蔚来汽车的拆解可以得出“中国电动车金玉在外败絮其中”？让我们继续往下看。
, O8 ~ S4 m4 ~ G) B1 ^' _8 ^5 @ S6 I
; p' R1 s8 v# \. d3 n, n( ^: ~# ~这又是一段槽点无数的论述。
2 p% [# R2 D* o& Y8 d首先，蔚来ec6售价40w+ ，es8售价50w+，都是高端豪华车，根本无法细分高低端。
$ N/ k6 g% ^% P8 F2 ^最重要的是，基础配件一样，这不是汽车平台一样的原因？这不是汽车行业的通用做法么？举个简单的例子，大众的途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼urus和宾利添越都是mqb-evo平台，他们基础配件很多都是相同的，甚至三大件中很多都是一样的。他们不同的更多是标和你们台媒所说的“装潢”上面。按照你们的结论，是不是大众这些“换壳车”也都是金玉其外败絮其中？
3 e" h1 j5 D# q& S" }4 ^- k) ~面对这些费解的结论和匪夷所思的论述，我在想，是不是原文有说而台媒没有表述出来？于是我查到了原文。看完发现，日经原文大部分是抱着学习的心态来拆解蔚来的车
* `) k( y9 D. v8 D* F( B( v P7 Y7 L- _存在感提高的中国纯电动汽车（EV）在制造方面具有哪些特征？日本名古屋大学的山本真义教授等人对新兴纯电动汽车企业上海蔚来汽车（NIO）的SUV“ES8”进行了拆解调查。结果显示出在有关行驶的基本功能上重视成本削减，而在乘坐者的手和眼睛触及之处彰显高档感这一有取有舍的汽车制造模式。 这段原文的结论我看不出任何批评嘲讽的声音。- |- N8 i! m. J& P" `) l* E4 W
另一方面，蔚来的汽车采取并非进行充电，而是更换电池本身的“电池租用服务（BaaS）”。山本教授调查了ES8的电池的装卸部位，发现那是反复更换也不会出问题的牢固结构。 换句话说，可以说ES8符合蔚来汽车的战略，在硬件方面有取有舍。也许会对日本企业的纯电动汽车开发产生影响。 这段也更能说明作者更多是作者作为大学教授，而非台媒说的公司，他是以研究的方式来虚心学习中国电动车的。* O# o; y! y2 V; x
两段对比我们更能发现台媒是又多么喜欢曲解事实，看来金玉在外败絮其中的不是中国车，而是台湾某些烂到根子里的媒体人。; a0 Y8 A, _* G3 b/ d
; R) o% X) R: E( T
|
提升卡
置顶卡(30天)
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
