新能源汽车为什么要把门把手藏起来？

为什么？因为：
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能提升续航，能够提供新鲜感、又相对容易改动。

第一：缓解续航焦虑前提下，相对容易动的地方

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• 因为新能源时代，尤其是纯电动车，续航里程的焦虑更为突出。任何能够对续航做出贡献的细节都会被充分挖掘。
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• 其中，首当其冲的就是风阻系数，一切增加风阻系数的部件都会被盯上。
  
• 而外门把手是对风阻系数有一定影响（因车而异，Cd值的贡献在0.01这个量级），又相对容易动手的地方。
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. I9 r( a5 X" x0 Q7 h) cPS：稍微补充下隐藏式门把手降低风阻系数的原理：

• 减少空气湍流和阻力：传统的凸出式门把手可能会在车辆高速行驶时产生额外的空气湍流和阻力。隐藏式门把手通过平滑的车身设计，减少这种湍流和阻力
  
• 改善车辆整体空气动力学特性：虽然门把手本身对整车空气动力学的影响有限，但与其他空气动力学优化措施（如车身线条设计、车轮空气动力学等）结合使用时，可以进一步改善车辆的整体性能。
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第二：呈现出新鲜感的前提下，相对容易动的地方：
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• 新能源车不管是能源新，本身也新呀。
  
• 所以需要很多新鲜的元素。
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• 门把手就是一个外观上非常明显的，也每次都会被用到的，能够让用户感受到新鲜感的部件。
  
• 极简风、时尚感、科技感、未来感。
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确实是一个很好的“新点子”的正面载体

第三：这个相对容易动，是咋个容易法

! Z0 {& S# j# y, f: N1.说的是明面上看的构造相对容易实现，不需要对整车大改。
; W9 l( k0 C$ n) @1 _2.明面上的大性能没有特别的牵联悬念。
3.成本也基本可控
4 o; l$ N2 v4 M" a2 p第四：大多数藏起来，有的是权衡，有的是无谓。
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  C5 A3 u) f4 {8 d! H& h1 ]1.但汽车上每一个部件都有很多验证要做，有很多工程要考虑的。
2.要不然车规级怎么就这么难呢，怎么门槛就这么难进呢。
. _' F3 m. y2 [  W3.一个影藏式内门把手：没电了的保险机制是什么，雨雪天气被冻结的验证做了没，高盐高尘土的耐久做了没？
& F. N" ^% L9 `& k7 b4 H5 [4.能把整车造出来的，是很多资深工程师的结晶。

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6 }$ @' v$ e1 J$ a7 C+ L只是，有隐藏式门把手说开去。
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是工程与市场的谨慎权衡，还是“为新而新”&“短期结果导向”的无谓