凯美瑞这个车,目前日本只卖混动版,至于为什么只卖混动版是因为过去日本本土的中型车是Mark X,TNGA凯美瑞混动只是过来暂时顶替Mark X的) v o0 r& Z6 J6 O
但是凯美瑞定位不如Mark X,所以只能用鸡头部分顶着价格线,下面价位普锐斯和雅力士接上
" B( E1 B, y5 m+ A5 w6 F另外说凯美瑞少的省省,我路上拍都能有一定的能见度8 _2 R, T' k; q: D- y
至于提到消费力不行的就更扯了,难道你觉得K-Car很便宜???- z3 o6 F1 P' t5 P' x: z* M! a4 _
凯美瑞的后续费用会比K-Car高,但是不代表K-car很便宜好吗,K-car从200-600均有选择
( }/ ~' |# t- k) I而且在JR,新干线,地下铁无缝连接的日本,年轻人脱离了私家车是完全不影响日常出行的,别说日本了,就算在深圳广州没私家车也不会到出入不方便的地步
' \; D% g: v0 ?, O$ v8 L! }1 Z日版奔驰C这一代399起,哪怕是上一代定位被下调的15代皇冠起售价也是520起卖% Z9 ^$ S2 a0 F
是日元跳水导致产生了300万kcar很便宜的错觉 W' b" F3 w' ^3 z/ K
在日本人自己的说法来说,520万起的Crown都是一台很贵的车,然而就是这么贵的皇冠能在日本高端轿车屠榜N年月销3000-6000不等6 T7 W$ u& C" ~% h4 M* h
连皇冠都能卖的这么好你跟我说他消费力不行???明显问题就在凯美瑞这个产品的本身在定位上存在着被取代性/ ?- K% }7 x& O0 \, b( `- I( }8 l% }- W
哪有直接用汇率换算的,按照这样美元汇率还试过8.5:1,日元也试过9:100
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日版Tnga cmary2 N7 J% y; t2 C% V3 s
8 |- O1 `9 q4 [3 B$ \记住凯美瑞混动取代Mark X暂时性的,日本这个地方有很多奇奇怪怪的汽车法规,例如噪音法规,X号车法规这种傻逼设定
- ~8 y8 z8 n- Y所以皇冠那些做到1.8宽不是因为日本道路窄,单纯就是应对傻逼法规,GTR 2024款阉到没声浪也是因为这些法规$ n: t# {/ I& S# u4 I% X
所以最后还是需要一台适合日本市场的车型回来接替原本的Mark X,并且作为集团的技术试验田在日本投产(皇冠就是一个最好的例子,所有丰田集团的顶尖技术都会先给皇冠,在下放到雷克萨斯)
6 J; c( | s" WMark X这个车祖先是Mark II,海外版本叫Cressdia基先达,这个车也在北美卖过,是LS之前北美的丰田旗舰车,定位还要比后来的Avalon高一点
* H$ n! Q+ j' X& F要知道第一代到第四代的avalon定位是很高的,对手是面向林肯大陆和XTS,当时的ES看到亚洲龙都要叫声大佬8 ?( d" D6 B; c7 n. x3 |# [: c
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- \$ F0 P- {) t' K9 L0 Q+ iCressida% X% R4 h& p" F. }2 L
; u+ w6 @$ G# {& k2 \& g& X/ }所以Mark X是个高端豪华车,虽然锐志和他很像但是实际做工配置上这是两个车,锐志可以理解为Mark X出口的下探阉割版
8 a. ]3 w; N6 a6 tMark X这个车日本是对标Skyline的,就是我们国内的Q50(前期款),定位豪华中型运动车
! x% h) d' D2 n) s& k: p- z而国人认为的Q50对手IS的真正对手是日产飞鸡; M4 |# x2 M# x/ m, u ~
说过去的皇冠(这里针对的是15代之前的皇冠)侵占凯美瑞的就是无稽之谈,这两价位和定位都是八竿子打不着
0 Y1 U* G8 n1 o( d/ [: p凯美瑞退市了就只能说明Mark X快活了3 ^ }- o+ w {& _. P2 |9 G
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) H) \4 j: d ]- v8 ?7 Q$ L- L$ t4 O- ^! `) h0 E. u
skyline
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- ^: c- }; ^" J" q0 E" d5 dMark X这个价格不能只看日元,要看年代,下面特地放了个差不多时期的E
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% |- q N; {2 R* DMark X的高配已经很接近E的起售价了
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同期的3系; q( |) W) t- B1 u1 G$ J
9 }+ ?. K1 s/ X, [3 U或者说丰田认为Crossover版的皇冠可以下探到Mark X的市场
( u0 m) z6 M8 v毕竟皇冠发了一大家,之后还会有coupe车型(大概率延续过去飞狮和supra的定位),目前看crossover的定价也下探,完全改掉了过去athlete,royal,majesta针对高端市场的策略3 z# v$ r! f+ n* y' F5 b+ Y" x5 D
而同时凯美瑞的高配价格已经和低配的皇冠crossover相冲+ i( d' M$ H! k- Z3 y
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1 H5 c/ [+ d3 \5 c4 h( f" N) ?原本的sedan皇冠已经确定是过去的Majesta定位,但到底是S160-S200时期高于LS的定位,还是S210中介于皇冠和LS的定位就不知道了3 O. ^! r( }! ~% k
但sedan保住原本的高端轿车市场就行了,反正fuga legend都挂了,雷克萨斯又吃不了本土多少市场,就剩个皇冠在哪里还不乱杀
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q9 ~6 P* L- M! ?. \继承原本高端豪华车Majesta定位的Sedan版本16代皇冠 |