$ |; }# ]" ^0 j% d: M, r& o近日,特斯拉将召回超110万辆车型进行OTA升级的事件,让“单踏板模式”的争议尘埃落定了。 6 W: z8 X, s; `. T! F
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l4 A- _8 k) z# w k6 f全球 汽车电动化浪潮开启后,“单踏板模式”便应运而生。“单踏板模式”并非“单踏板设计”,目前,市场中在售的乘用车中,全部保留油门(电门,也称为加速踏板)和刹车两个踏板。 " w- p" d+ }2 p
所谓的“单踏板模式”,是指驾驶者操控油门(电门)踏板即可完成车辆起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来,虽然新能源车有动能回收功能,但车辆仍配有刹车踏板,并不能依靠单踏板模式下的动能回收动作,完全代替刹车功能。
0 [0 c: Y4 o9 V" z1 c! ?& H; f事实上,“单踏板模式”并非特斯拉品牌车型的独有功能,目前市场中多数纯电动车型均配备该功能,例如广汽埃安、小鹏P7、宝马iX3、奥迪e-tron等。
% O! p( b) c2 A/ \4 a但是出现问题最多的却是特斯拉?
0 i+ b# _; z2 {7 N; m) F6 a4 V1 P一般是国内新能源汽车越是如火如荼的时候,特斯拉就越能够发生事故,轻易就推上了热搜。这不免让人有几分多想! ( G+ a O" p; m* A& K! l/ n
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2020年,温州特斯拉车主“刹车失灵”事故。但据特斯拉方面调取的EDR数据显示,在发生碰撞前,车主并未踩下制动踏板而是踩在加速踏板上。最后的结果是,该车主承认是踩错踏板。 % ^6 M; H5 _& t# M k [
还有上海女车主维权事件,去年11月,特斯拉高速失控2公里等等。
~7 x! N2 y6 i7 ]- A也是因为特斯拉“失速”“刹车异常”“突然加速”的热搜不断,让部分消费者对购买特斯拉车型产生疑虑。 $ c" I4 Y3 M; ?. ^" l
不过,特斯拉副总裁陶琳曾表示,特斯拉“失控”比例很小,车主踩错踏板的比例在事故中很高。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告显示,曾对246例特斯拉失控加速事件进行调查,246个案例全部为踩错踏板造成。
+ ?" N: [* N/ L6 C这也让外界联想到,特斯拉多发“失速”事故,更多的可能也就“误踩”。 ! s z' h5 C+ E' f
就像不熟悉手机的老人被网络诈骗,你总不能怪手机质量不行吧!也确实可以怪手机哈,毕竟它可能没下反诈app!
* _% ?0 `6 v! [6 W" q$ A当然,林志颖作为专业级赛车手驾驶特斯拉都能出事故,确实说明特斯拉本身还是存在一定的不足。 3 L- H8 o# n! r0 _$ }, a$ F5 G* F
首先长期使用“单踏板模式”驾驶会形成记忆,专业赛车手开的是油车啊,驾驶习惯不同,当车辆前方遇到紧急情况时,精神处于高度紧张时往往只会抬起右脚,而忘记踩下刹车踏板。“ ( r# h4 X n) o4 A( ^& t
但是相对而言,年轻的车主则表示:“刚开始驾驶特斯拉车型时,确实不太习惯单踏板模式,因为一旦将脚从踏板抬起车辆降速明显,对于电动车新手来说很难控制,但习惯后车型非常省电。”
0 A( h* ~/ u/ O; t0 I也就是说,对于年轻人而言,特斯拉的单踏板模式并没有什么问题,只是稍微超前,缺少了过渡阶段,毕竟中年人和女性还需要学习适应阶段,这里只是阐述事实,没有歧视哈,而且林志颖这样的帅气多金的也是中年嘛!哈哈哈 0 {1 o3 ~3 i! x: ~/ u2 n+ m- R
所以这次过渡阶段就来了,本次特斯拉进行OTA升级增加回收制动强度选项并在长时间深踩油门时作出提醒,
8 {$ H* _% F9 L6 T& _( I这相当于把主动权重新交给消费者,消费者可根据自身的节能需求来调节踏板的使用情况,从而提升驾驶安全性。
7 G$ x/ g+ o8 W9 v& r就是不知道后面特斯拉出现的事故会不会降低,毕竟这可是降价受到北京商报点明批评,涨价却被乘联会一顿猛夸的企业!
g- f2 K, v6 t# Z G我就想问,你们有没有考虑近期打算买电车的人的感受!
/ A4 p d7 ?; `# {& F7 ]* {一键三连不迷路啊~ |