宁德时代让动力电池价格腰斩，新能源汽车该打几折呢？

以前车企们给电动车涨价，原因都说是原材料涨价了，主要也就是说动力电池原材料涨价了，目前动力电池碳酸锂均价超40万元/吨，那么如果动力电池价格腰斩为20万元/吨，新能源汽车该打几折呢？
# \+ X. t6 g4 M0 W) Z7 m7 h
2 c* J, H! T# A% U( O' n/ |

. U0 C" H+ B4 L$ q2 [5 u
近日，动力电池头部企业宁德时代推了“锂矿返利”计划，具体内容可以简单理解为宁德时代要给签订合作计划的车企动力电池降价，价格就是刚刚我们提到的动力电池碳酸锂售价20万元/吨，大家要知道目前市场上动力电池碳酸锂售价为43.5万元/吨，也就是说动力电池碳酸锂售价腰斩一半还多。

" T% w1 f3 u: H- B0 A

不过，宁德时代的“锂矿返利”计划也是有条件的，第一，车企需要将80%的电池采购量给宁德时代；第二，采购的时间周期为3年内。

7 g* g% T8 H1 X2 C& L! B同时，宁德时代已经挑选了部分车企，例如理想、蔚来、华为智选、极氪等作为合作返利的车企。但并不包含特斯拉。

. o  j; v5 }) c8 T$ j那么问题来了，宁德时代为什么要推出“锂矿返利”计划呢？对新能源汽车市场有何影响呢？我们以后买车是不是更优惠了呢？
0 c0 B- u0 A$ P" R3 _
我们先来看宁德时代推出“锂矿返利”计划的原因，首先，大环境下动力电池碳酸锂价格在下滑，已经由高峰60万元/吨，跌到了现在的均价43.5万元/吨，未来价格还会下滑，下滑原因是原材料出现了供大于求。

9 ?* K& K, V2 n/ X; P6 @

7 `$ z7 J+ k7 ]- C
8 z) b; K/ L3 {/ |! u- D: @- G其次，宁德时代自己手上握有多个锂矿项目，未来3年就要下金蛋了，看似现在把价格降低了，实际上3年内碳酸锂价格可能比20万元/吨还低，宁德时代的“锂矿返利”计划不仅提前锁定了矿产客户，而且价格也很适合，确保未来3年的利益。

( k2 P+ K& `5 m4 k2 g2 g* V其三，宁德时代把优质新能源车企都绑定了，不仅保住了未来3年的动力电池的供应量，而且还保住了价格。不管车企如何竞争，销量不错的几家车企都会购买宁德时代的电池，宁德时代可谓是成了最大赢家。
; r: N/ ]! ~7 Z
宁德时代的“锂矿返利”计划，比特斯拉1月份大幅官降影响更大，整个新能源汽车市场原材料价格腰斩式下降，新能源车企成本必然降低，毛利润将提升，车企可调控的价格空间也将更大，理论上车型的官方指导也会下浮。
' T! z* w' M5 l& G& X$ Y
& l4 w% \9 T6 ^! X  S为什么说理论上车企官方指导价会下浮呢？

因为有的车企在初期就定下了永不降价的基调，例如我们熟悉的蔚来汽车，创始人李斌多个公共场合，多次表示，特斯拉可以随便降价，蔚来汽车不会跟风降价，这样也对不起老客户。

# Q. ]; s1 r- \' |, ]

# E- F. J0 T4 i* k
蔚来汽车能不能抵得住大环境下，原材料大幅下降，而不官降或下调价格，就看蔚来汽车如何自圆其说了。而其它车企售价必然受到影响，大部分也会降价或优惠，相信力度也不会太小，在要销量还是要利润时，车企更会综合考虑。
$ U/ |: g2 Z3 `6 S1 k( y2 ^% o) }
. C4 u  b; S6 ?" E6 R最后需要提醒近期要购买新能源的用户，不是刚性需求建议等等，原材料价格暴跌后，必然会引起新能源汽车售价动荡，价格低谷才是最佳入手时。大家说呢？

不想降价只是为了赚更多的钱，哪有为了谁的企业家

电车恳定要比油车便宜才对，现在比油车贵一倍，是不正常的

新能源价格降一半就可以慢慢考虑了

看看蔚来还能撑多久

工业品只会越来越便宜，只要不买就是省钱

我跟大家说个关于降价的笑话，前几年猪肉价格上涨的时候，做早餐的说猪肉上涨早餐要涨价，后来猪肉价格跌下来了，但早餐却不跌，老板说煤气涨价了，后来煤气价格降下来了，早餐还是没降价，老板说是因为人工涨了[灵光一闪]

李斌：汽车降价伤害消费者。言外之意，电池降价我也不能降价

不急，手上的油车还能再开几年

不想降价伤害老车主，那只能伤害新车主咯，别的都降价新车主也不傻，销量这不就下来了