软件真的能定义汽车？带你解读指引行业发展的“通用方案”

在很多普通汽车消费者的认知里，汽车产业应该是一个以硬件为主的行业，谁家的技术好，车辆动力足空间大，谁的产品就会受到市场肯定。

不过随着时代发展，汽车行业与重视软件能力的科技企业之间加速融合，苹果、谷歌、小米等企业纷纷入局智能新能源汽车行业，甚至连奔驰也搞起了软件收费，软件定义汽车的时代真的来了，智能纯电汽车也成为了“软硬通吃”的新兴产业。

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春江水暖鸭先知，作为传统造车巨头，通用汽车率先感受到了汽车智能网联化大趋势，并且开始了企业战略转型，向着电动化、智能网联化发力。就在刚刚，通用汽车举办了“2022通用汽车科技展望日”活动，并且在活动现场，通用汽车宣布将在2020年至2025年间，继续向电动车和自动驾驶领域投资超350亿美元，通过塑造新体系、新技术、新产品，加速电动化、智能网联化战略转型。同时在明年，通用汽车将在全球推出全新软件平台，用软件赋能智慧出行。

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与此同时，上汽通用汽车作为通用汽车在华合资企业，也在加速布局电动化、智能网联化领域，发力智能纯电汽车。上汽通用汽车在科技展望日活动现场表示，将在通用汽车电动化、智能网联化转型战略的基础上，结合中国汽车市场特点进行本土化发展。在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，打造电动化2+2全链路布局、智能网联化研发试验体系以及销售和服务新模式。

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具体到技术层面，将与明年正式亮相的通用汽车全新软件定义汽车平台值得期待，其可以通过频繁的OTA远程升级，给消费者带来常用常新且交互体验流畅的功能服务。更重要的是，新平台在北美和中国市场是同步推出的，中美消费者都将是第一批“尝鲜”的用户。

与此同时，通用汽车的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、新一代VIP智能电子架构、新一代VCS智能座舱等技术也都值得关注。尤其是Super Cruise超级辅助驾驶系统，目前其已安全行驶超5400万公里，并连续两年荣获美国《消费者报告》智能驾驶系统测评第一名。得益于通用汽车VIP智能电子架构更高的带宽和更强的数据处理能力，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统将新增指令变道和自动变道等功能，可以适用于北美地区95%日常驾驶场景，几乎覆盖所有道路类型，真正成为驾驶者的得力助手。

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上汽通用汽车站在通用汽车智能网联化基础上继续寻求突破，融合全球技术资源与强大的本土实力，为中国市场定制专属化解决方案。目前上汽通用旗下泛亚汽车技术中心，软件和数字化人才规模达到近1300多人，并拥有10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室。

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今年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，它将聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，为中国消费者提供更加完善的智能网联汽车新体验。

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我们有理由相信，“2022通用汽车科技展望日”不止是通用汽车和上汽通用展示成果的舞台，它同样是中国汽车行业智能网联化发展的一个重要节点。未来的中国智能新能源汽车将拥有国际顶级的智能网联水平，推动华系车走出“国际范”！#上汽通用700亿加速电动化智能化转型##通用汽车科技展望日##通用汽车2025年底前在中国推出超15款奥特能车型#

为更广的客户提供更多的便利

在自动驾驶方面，通用汽车也一直在稳扎稳打

确保用户能够获得最创新的体验和新技术的应用

我们和美国会是第1批享受软件定义平台的用户

明年全新的软件定义平台会在北美和中国同步推出

通用汽车电动车型的智能网联化进程也在全面提速

将更丰富的智慧出行体验带给消费者

都是为了进一步满足消费者，对数字生活方式不断的追求

通用汽车一直很注重这方面的研发投资