车文化当然是有啦！
' x: f4 Z* O( \3 x2 e# s' k和我差不多年纪的人的第一辆车大多是下面这种：
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* O3 e2 l4 i l: j中置发动机，前轮驱动，自带坡道起步辅助和无级变速功能。缺点是冬天冷车冰屁股和撞墙时容易硌到JJ。由于是上个世纪的老车而且质量普遍不咋地所以现在已经不多见了。# ~4 _0 x) n! Z% h! M
w( A% i) b: h. B我的父辈们的第一辆车多是这个：
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' N9 c+ s- c3 `" P) u+ ]0 ~/ \/ k* e永久/凤凰 牌（英特闹/菲尼克斯） 28大铁驴
+ e2 }0 r" C5 J! `! _" O皮实，耐用，低速扭矩超级大，典型的美系粗犷风格，可飚车可拉人可载货，无需刻意保养，偶尔上上机油就可以，在中国的地位和用途大概相当于福特F皮卡在美国。! X- ~; `+ L7 y
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这里是影视资料，参考其中铁道游击队飚车那一段
( c9 x. J8 W( n \8 G1 z- r抗日宝典杀必死: O) A/ v+ ?% u6 y: Z
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由于年代久远，这个车城市中已经不多见了，但是农村还大把都是，如果想买来收藏请私信我，只需1000RMB/辆，1000元你买的着吃亏，1000元你买的着上当.....; B/ C4 q! v/ U, j( k5 P) R2 i
! H/ R7 i: z" B2 b当然豪车也不是没有，比如这辆; r A" ~2 O; ^" s& u9 S% Q
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人民牌桑塔纳小轿车（又称大众/VW PASSAT B2，当然名字什么的都不重要）
* x: f% o( j: p' g& X, D作为中国大陆第一种现代化乘用车（请无视菲亚特126的存在），这辆车给了我们太多回忆5 h$ m4 I0 ~, {' o6 U/ d
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自1983年开始生产，2012年停产，生产跨度长达29年。刚上市时售价高达20余万（印象中，或许有偏差），在那个“万元户”尚是富人代名词的时代，这辆不仅是身份和地位的象征，而且还承载着人们对富足物质生活的希冀。在中国，“大众情节”可不只是四个字。8 [$ f( ^8 [2 T: Z4 ]
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中秋节后更新
9 J5 W" o6 k( n1 j7 Q I. U出了趟远门，几乎处于与世隔绝的状态，这次回来继续更* S# [& l2 J6 o9 w6 e' D3 Q3 E+ M
先发一张蓝天白云
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# |4 R0 m8 j s. }1 X$ e好了，言归正传
2 |" i F3 r4 [8 _2 j: E$ P在中国大陆，汽车由奢侈品变成消费品还是2000年之后的事情，在一些三四线城市05年以后才“普及”汽车（在汽车行业做的久的人知道03-04年和06-07年汽车最好卖）。仅仅十余年的时间是形成不了什么文化的，而文化是需要时间来积淀的，我们现在有的只能叫“印象”。; O' x1 x* A" G* y
比如@Hasuran Li提到的* b" A6 G8 E) D, i, J! s2 _ A2 J
土豪款（超跑+劳斯莱斯+宾利等）
% m- Q- A) [/ F& y9 o6 s" Y有钱款（宝马、奔驰、奥迪）
! c" C A: u8 c' i8 @普通款（其他合资品牌，如大众、日系车）* q- W' I& H( l$ X. E
土鳖款（国产车） ; d1 ?/ x9 Y5 U5 m! B9 g1 g
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而传统的中庸思想和爱面子的想法共同影响着人们，所以你会发现年收入30万到3000万的人都在开ABB，很多时候车头的标志要比车本身要重要。/ X& K! I3 ?7 A6 b* a2 M9 `) c
5 P8 L; r% l/ D9 \$ ?8 }. M [至于古董车的问题：由于法律的限制（强制报废年限/里程，环保标识 等等），让古董车只能做静态展示；加装个雾灯改个轮毂尚且通不过年审，做出复古车估计牌照都办不下来。国内的古董车爱好者多数都在玩车模（不是那个车模）。 |
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