车文化当然是有啦！$ s! D2 {1 s, E2 t/ |) [
和我差不多年纪的人的第一辆车大多是下面这种：
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# n8 ?& T; }( T" p0 @ }中置发动机，前轮驱动，自带坡道起步辅助和无级变速功能。缺点是冬天冷车冰屁股和撞墙时容易硌到JJ。由于是上个世纪的老车而且质量普遍不咋地所以现在已经不多见了。 a, L! v* h+ O+ p! M. x0 h$ K% W
' r6 L* _/ r3 H# H, m; X我的父辈们的第一辆车多是这个：
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永久/凤凰 牌（英特闹/菲尼克斯） 28大铁驴: d" m. ^# R/ Y% Q% a$ J) g4 F- v
皮实，耐用，低速扭矩超级大，典型的美系粗犷风格，可飚车可拉人可载货，无需刻意保养，偶尔上上机油就可以，在中国的地位和用途大概相当于福特F皮卡在美国。
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; l, N# ?/ P& P! ?这里是影视资料，参考其中铁道游击队飚车那一段2 z0 N% J. A9 I/ ~. @6 X
抗日宝典杀必死; T# ]5 g x0 T Y+ n, q
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由于年代久远，这个车城市中已经不多见了，但是农村还大把都是，如果想买来收藏请私信我，只需1000RMB/辆，1000元你买的着吃亏，1000元你买的着上当.....! @' I1 z6 y, o
3 v! G% ~, y& u8 o当然豪车也不是没有，比如这辆
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人民牌桑塔纳小轿车（又称大众/VW PASSAT B2，当然名字什么的都不重要）
% |& \- V4 S8 i% d作为中国大陆第一种现代化乘用车（请无视菲亚特126的存在），这辆车给了我们太多回忆& W4 a0 ]: `6 ]3 b G3 m Z1 Y6 [
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自1983年开始生产，2012年停产，生产跨度长达29年。刚上市时售价高达20余万（印象中，或许有偏差），在那个“万元户”尚是富人代名词的时代，这辆不仅是身份和地位的象征，而且还承载着人们对富足物质生活的希冀。在中国，“大众情节”可不只是四个字。
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中秋节后更新
: m m; N/ k( [9 k4 L" Y4 c出了趟远门，几乎处于与世隔绝的状态，这次回来继续更/ g) F0 B9 ?8 @' m9 z. D% E
先发一张蓝天白云. u# _/ M/ d$ W, |4 e6 @
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好了，言归正传. y9 t0 U5 K$ T d# c6 @: ^9 f0 R
在中国大陆，汽车由奢侈品变成消费品还是2000年之后的事情，在一些三四线城市05年以后才“普及”汽车（在汽车行业做的久的人知道03-04年和06-07年汽车最好卖）。仅仅十余年的时间是形成不了什么文化的，而文化是需要时间来积淀的，我们现在有的只能叫“印象”。
A! b" y D2 Y% O, |" [比如@Hasuran Li提到的
$ r, p3 h9 @* ]- C! k: j土豪款（超跑+劳斯莱斯+宾利等）
8 m, l, I# b0 H" J有钱款（宝马、奔驰、奥迪）
1 b$ f$ L6 N4 l. |6 V普通款（其他合资品牌，如大众、日系车）
6 j* ~9 K( U" m; c7 B5 h3 B土鳖款（国产车） 7 a( A7 n6 u: k$ S. h2 H* P
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而传统的中庸思想和爱面子的想法共同影响着人们，所以你会发现年收入30万到3000万的人都在开ABB，很多时候车头的标志要比车本身要重要。: t2 R, @4 g1 w. v/ m
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至于古董车的问题：由于法律的限制（强制报废年限/里程，环保标识 等等），让古董车只能做静态展示；加装个雾灯改个轮毂尚且通不过年审，做出复古车估计牌照都办不下来。国内的古董车爱好者多数都在玩车模（不是那个车模）。 |
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