中国有没有像英国/欧美这样的「车文化」？

是不是應該問「中國有沒有可能直接跳躍美國式的汽車文化而與美國同步進入無人駕駛車時代？」？

Morgan、光岡或Eagle这类纯粹retro style的车厂，无论是定价还是实用性，其针对的客户群并不是普通大众，这就从基础上决定了受众面不足，更何况进口到国内后因先天产量较少致使质量和零部件供应存在风险，结果就是保值率极低，此时以投资的态度来买车可能纯粹就是真爱粉了…
另外，lambo在uk常被看作没品位这点在没有实体证据的支持下不敢苟同，我怎么嗅到一股酸的气息…

听说开Audi的都是当官的。

车文化形成中。
但对于老车，复古车，
6 U% u6 D" x& }9 L中国没有这种历史情怀。
9 g) ^( {# u+ |& N/ ?: }# d, B8 l# \中国人没有经历过这些复古车，也感受不到这些共鸣。
4 b: }; V+ Q9 E我眼中的复古车就是驾校的普桑。以及印象中的夏利，富康。

跟欧美小镇连体别墅自带车库不同，现在小区有个停车位就不错了；改装车在中国基本是违法的。这两点决定了中国人只能把车当作交通工具。玩车是有钱人的事。
/ X; K2 i0 _+ H) I( u
跟欧美另外一个主要区别，中国人不喜欢买二手车（二手车市场也不完善），所以买车成本比较高。跟欧美又一大不同的是，欧美小孩十八岁要独立出去，不会再坐父母的车子了，而中国是一家老小挤一辆车。所以欧美的年轻人，可以随自己的心去买一辆操控好动力佳的小车，而中国的年轻人必须要考虑结婚后小孩的用车需求，不追求车子的操控，久而久之连分辨一辆车的底盘好坏的能力都散失了。在这种背景下，还能有什么车文化呢？

有啊！汽配城、网红爆款啥的就是俺们的车文化啊！不信你看：

其实现在已经在慢慢的形成了，只是相对于欧洲来说，我们还是使用为主的选择占大众，以品味为主的选择占小众，甚至是很小的小众，但是并不是说不能或者是没有那一种车文化。像自行车协会一些会组织骑行，拉练，他们会讨论各种关于车，关于生活的种种，慢慢的会形成圈子，会形成文化，jeep的受众会经常性的组织自驾游，也是这个道理。

有这样玩老爷车的群体。

0 S  k" ^/ z: m+ d# R' p, wyoung classic，就是20年左右车龄的年轻的老爷车。

! v6 y" F) z+ d: ]; ~( N% y& ]也有个俱乐部叫 HeriC老车俱乐部，应该也能百度出来。
  \- i  |0 i+ j( p  f
再老的车就没有了，到强制报废标准你还开就违法了。

车文化当然是有啦！
3 \& ]; v2 L' H" r$ Z和我差不多年纪的人的第一辆车大多是下面这种：
5 }8 F# L- p; q; C
4 Q2 F6 |; ^# Q& a9 _  ]' J8 Z中置发动机，前轮驱动，自带坡道起步辅助和无级变速功能。缺点是冬天冷车冰屁股和撞墙时容易硌到JJ。由于是上个世纪的老车而且质量普遍不咋地所以现在已经不多见了。
* \# l1 ]2 [9 d/ d% g
我的父辈们的第一辆车多是这个：

永久/凤凰 牌（英特闹/菲尼克斯） 28大铁驴
, x" N4 u/ O4 j2 s) D5 d7 _皮实，耐用，低速扭矩超级大，典型的美系粗犷风格，可飚车可拉人可载货，无需刻意保养，偶尔上上机油就可以，在中国的地位和用途大概相当于福特F皮卡在美国。
4 W- I; H0 }! ~8 c0 U
这里是影视资料，参考其中铁道游击队飚车那一段
抗日宝典杀必死
( C% D4 a, E& h. W' V+ v
由于年代久远，这个车城市中已经不多见了，但是农村还大把都是，如果想买来收藏请私信我，只需1000RMB/辆，1000元你买的着吃亏，1000元你买的着上当.....

+ O5 e/ ?. v& E& Q0 t7 c当然豪车也不是没有，比如这辆

$ g; A- p+ I- L' Y6 Z3 T人民牌桑塔纳小轿车（又称大众/VW PASSAT B2，当然名字什么的都不重要）
作为中国大陆第一种现代化乘用车（请无视菲亚特126的存在），这辆车给了我们太多回忆

: t0 S9 q: i& d1 d自1983年开始生产，2012年停产，生产跨度长达29年。刚上市时售价高达20余万（印象中，或许有偏差），在那个“万元户”尚是富人代名词的时代，这辆不仅是身份和地位的象征，而且还承载着人们对富足物质生活的希冀。在中国，“大众情节”可不只是四个字。
: h  k+ f" v2 @5 s5 }% p
3 q0 l  z4 j; _/ m7 ?- }2 k$ s中秋节后更新
: ]: j( e! A. }  B出了趟远门，几乎处于与世隔绝的状态，这次回来继续更
" y& q1 _' B6 Z, z6 |+ t+ Z先发一张蓝天白云
- t0 ?, g& f8 D! A# {. ^' y% J- }6 u2 @
好了，言归正传
在中国大陆，汽车由奢侈品变成消费品还是2000年之后的事情，在一些三四线城市05年以后才“普及”汽车（在汽车行业做的久的人知道03-04年和06-07年汽车最好卖）。仅仅十余年的时间是形成不了什么文化的，而文化是需要时间来积淀的，我们现在有的只能叫“印象”。
比如@Hasuran Li提到的
: i( J' i' U/ I+ f3 l4 B$ m1 b土豪款（超跑+劳斯莱斯+宾利等）
有钱款（宝马、奔驰、奥迪）
# H6 ^' Z. T8 r2 @% o普通款（其他合资品牌，如大众、日系车）
% {; g4 A- j$ Z# X* w- D; ]土鳖款（国产车）
3 `3 {' [6 Y' h+ m- g
而传统的中庸思想和爱面子的想法共同影响着人们，所以你会发现年收入30万到3000万的人都在开ABB，很多时候车头的标志要比车本身要重要。

至于古董车的问题：由于法律的限制（强制报废年限/里程，环保标识  等等），让古董车只能做静态展示；加装个雾灯改个轮毂尚且通不过年审，做出复古车估计牌照都办不下来。国内的古董车爱好者多数都在玩车模（不是那个车模）。