推“邮轮+” 开多母港航线 打造邮轮经济上海样本

2025上海国际邮轮节今天开幕，接下来的三个月，一系列覆盖文旅商体展、串联城市消费的邮轮主题活动将接连举办。
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作为中国邮轮产业发展的“原点城市”，上海在2006年以歌诗达“爱兰歌娜号”开辟我国首条母港国际航线。2022年，歌诗达因全球新冠疫情暴发、游客减少等原因，退出亚洲市场。今天，歌诗达赛琳娜号带领近700位外国游客重返吴淞口，近700名国际游客陆续下船，开启他们在上海的精彩一天。不少外籍乘客上岸开启上海CityWalk。
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; r' \8 f5 }! ?/ [4 w) u) E随着赛琳娜号的回归，中国首个“多母港”航线正式开启，游客在中国上海、日本福冈和韩国济州都可以登船。下午5点，1800多名旅客从上海始发上船，再加上上午下船的700名国际游客，总计2500名左右的旅客乘船驶离上海。
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上海吴淞口国际邮轮港公司总经理助理彭兆韵说，这一举措是个很好的尝试，既能带来访问港旅客，也能带来中国新登船旅客，产品的多样化将带动邮轮市场进一步发展。
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本次邮轮节期间，多家邮轮公司都推出了特色航线。例如，爱达魔都号就主打“哪吒闹海”夏日主题活动，开启充满童趣的海上国潮文化之旅；地中海邮轮，则推出了中国大陆首个海上乐高巡游。

, D5 _. S) R. O% M+ |上海还倡议天津、深圳、青岛等9城市，建立“邮轮+消费城市联盟”，以邮轮为媒串联沿海经济带，推动“港口流量”向“消费增量”转化。
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上海全市多个重点商圈也组织了邮轮主题市集、航海文化展等多场活动，市民可通过“邮轮+商圈”、“邮轮+非遗”、“邮轮+亲子”等多元场景，沉浸式体验“海上移动城市”与“岸上美好生活”的无缝衔接。

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当前，上海邮轮经济能级正在持续跃升。去年，上海港接待国际邮轮靠泊247艘次；而这个数字仅在今年一季度，就超过了180艘次。
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' q% P) J% H% ?7 h( z  [作为亚洲最大邮轮母港，吴淞口国际邮轮港今年已接靠邮轮137艘次，游客接待量约93万人次，较去年同期增幅分别为85%和57%。今年五一假期期间，上海邮轮口岸还迎来今年首次四船同靠，叠加假期效应，单日出入境人员近3万人次，创3年来新高。

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歌诗达“赛琳娜号”今天重返启航之后，地中海邮轮荣耀号也将于7月13日再度回归上海吴淞口国际邮轮母港，开启运营13条暑期航次。而皇家加勒比此前就宣布，旗下“海洋光谱号” 将继续以上海为母港，全力部署中国市场。
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东方卫视记者孙启萌观察发现，近年来，吴淞口国际邮轮港正从“运输地”变为“综合体验地”，前不久举办的邮轮文化旅游节、今天开幕的上海国际邮轮节、还有每逢节假日绽放在吴淞口岸上空的烟花.……这些都为邮轮滨江带注入了活力，“邮轮+”的形式也让吴淞口国际邮轮港成为了一个文旅目的地。

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# o7 Q( j+ w6 J' V今年宝山樱花季的时候，吴淞口邮轮港还推出了"樱花+邮轮"的票根互动，上个月也开启了"低空经济"场景的探索，推出“三江口”直升机巡航线路，丰富了游客们的立体出行体验。除此之外，几百间高品质酒店客房、还有今年新开业的长滩观光塔和矿坑花园里的“一尺花园”双店，打造了上海滨江最高和最低的特色餐厅。这些点点滴滴都让游客的消费半径从800米扩展到8公里。
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" z& p# y* r% r; V$ r  p有邮轮公司高管就曾向记者感慨，上海吴淞口的岸上配套已经不输全球任何一个一流港口。真正的“邮轮经济”，已经不仅仅是一艘艘邮轮带来的游客和消费，而是一座城市向世界旅客发出的热情邀约。

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从2006年拥有我国首条母港国际航线，到如今为全球邮轮网络注入“中国枢纽”新动能，上海这些年来发展邮轮经济可谓成绩斐然。但也必须看到，上海邮轮产业仍有进步空间。比如航线同质化明显，母港航线集中于日韩短线，中长航线和主题航线供给不足；又比如，母港周边消费以基础零售为主，缺乏高附加值业态。
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* w# j8 B/ m- z. m: Y8 ]3 T, ]不过，接下来，上海有能力凭借自身多产业链集聚的特性，通过建立游客消费行为、监测航线运营效益等手段，精准施策、多维布局，用更开放的姿态、更丰富的体验、更智慧的服务，向世界递出一张崭新的“东方邮轮名片”。

上海，不只是航线的起点，更是文化与消费的汇聚之地。
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看看新闻记者: 何晓 孙启萌 高原
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