神舟十九号安全返航！外部被烧得黑不溜秋，到底遭遇了什么

显示全部楼层 · 前天 09:32 PM

在4月30日，神舟十九号飞船已经成功在东风着陆场进行着陆了，蔡旭哲、宋令东、王浩泽3名航天员结束了长达6个月的在轨飞行任务，回到了地球的怀抱。

相信很多网友都看了飞船返航、着陆的过程，当飞船降落到地面之前，搜救队伍就已经提前到达返回舱着陆点附近等待了。

当飞船稳稳地降落到地面时，工作人员就开始开展各项工作，有一些工作人员对返回舱进行检查，有一些工作人员则对航天员的身体状况进行初步的检查、确认。

在做好这一系列准备工作后，工作人员才打开神舟十九号飞船返回舱的舱门，帮助航天员们一个一个出舱。而这些航天员出舱的时候，还是穿着舱内航天服。

这是必要的事情。因为飞船在发射升空、返回地球的过程中风险系数比较大，航天员需要穿着舱内航天服。舱内航天服可以在一定程度上保护航天员的安全。
当航天员出舱以后，工作人员就抬着这些航天员走，然后让他们坐在椅子上面休息。

看到航天员被抬着走，而不是自己站起来行走，可能有一些网友担心是不是航天员的身体出现问题了。其实这是正常操作，大家不需要担心。

因为在轨执行飞行任务期间，航天员会一直处于失重的环境中，而失重的环境就会导致航天员的身体发生一系列的变化。有航天员表示，当乘坐飞船穿过卡门线进入外太空后，就开始体验到失重的感觉了。在失重的状态下，身体的体液会重新分配，留在上肢的体液会更多，所以感觉脑袋有点涨涨那样。

这是因为在地面正常情况下，我们身体会受到重力的束缚，体液自然流淌到下肢，所以留在上肢的体液不会很多。而进入太空失重环境后，体液没法自然流淌到下肢了，流向下肢的体液减少，导致头部的体液增加。这也就是为什么航天员执行飞行任务的时候，面部看起来有点“发胖”、“浮肿”的原因。

而且，在失重的环境下，航天员的肌肉、骨骼流失速度加快。在地面，身体时时刻刻都对抗着重力，但进入太空后，身体失去了重力的束缚，几乎完全处于放松的状态，飞行时间越长，肌肉、骨骼流失就越明显。当航天员回到地面后，虽然再次受到重力的作用，但是还没完全适应重力环境，他们是没法站立起来行走的。如果贸然站立行走的话，可能会摔倒，严重的话甚至可能会出现骨折等情况。所以，不管是我国，还是俄罗斯、美国，航天员执行完长期太空飞行任务返回地球后，都是要被抬着走的。

外部被烧得黑不溜秋

相信大家都看到神舟十九号飞船返回舱的外部，和之前的那些飞船一样，神舟十九号飞船外部也是被烧得黑不溜秋、面目全非的。俄罗斯的联盟号载人飞船返回舱外部也是如此，美国的载人龙飞船返回舱外部也是黑不溜秋，嫦娥五号、嫦娥六号探测器返回器外部也是如此。我国在2024年发射的首颗可重复使用返回式技术试验卫星——实践十九号卫星在返回地球后，外部一样被烧得黑不溜秋。这到底是怎么回事？

飞船、探测器在出厂的时候，外部是非常干净、整洁的，从空间站拍摄的画面中，我们也可以看到，哪怕是在外太空飞行的时候，飞船外部一样是很干净。但是在返回地球后，外部却变了个样，好像被什么灼烧过那样。

飞船重返地球共分几步？

在进入空间站时代以后，我们的神舟载人飞船、天舟货运飞船都会对接到空间站组合体去执行飞行任务。所以当飞船返航时，需要先从空间站组合体撤离，这是返航的第一步。航天员穿上舱内航天服进入到飞船的返回舱内，等待撤离的时间到来，就会脱离空间站组合体，进入单独飞行的状态。

第二步，再入大气层前的准备。神舟飞船由轨道舱、返回舱、推进舱3个舱段组成，其中返回舱在中间，前端是轨道舱，后端是推进舱。在单独飞行的过程中，飞船需要进行姿态的调整，将推进舱调整到前进的前方，在这个过程中，轨道舱会择机分离，留下返回舱、推进舱2个舱段组成的组合体。

当推进舱调整到飞船前进的前方后，就会在合适的时间启动发动机来减速。随着飞船速度越来越低，飞行高度也会越来越低，在准备再入大气层之前，推进舱也会分离，只留下返回舱一个舱段。

第三步，也是最惊险的一步。飞船返回舱的高度下降到大约100公里时，就会再入大气层。由于此时返回舱的速度还是非常快，空气密度越来越大，返回舱和空气剧烈摩擦，导致飞船返回舱外部温度急剧上升到1000多℃。

在这么高温的灼烧下，返回舱外部就像被熊熊大火包围着那样，航天员在分享乘坐飞船返航的感受时就提到，感觉就像在《西游记》的“炼丹炉”里那样，透过飞船舷窗可以看到外部被烧得通红，甚至还会听到噼里啪啦的声响。

在这么高温的灼烧下，飞船还会经历大约5分钟的黑障区，在这几分钟内，飞船返回舱和地面的通讯会短暂失联，不过地面还是可以通过电扫雷达等方式进行跟踪。

这就是为什么飞船返回地球后，返回舱外部被烧得黑不溜秋、面目全非的原因。一般的材料难以承受这么高温的灼烧，所以那些卫星、火箭残骸、探测器残骸、轨道舱、推进舱都会直接在大气层中化为灰烬。而返回舱则不会被烧毁，因为外部涂有烧蚀材料、隔热材料，返回舱也是经过特殊设计的，能够承受超高温度的灼烧而不会出现问题。

在超过1000℃高温灼烧的过程中，返回舱外部的烧蚀材料、隔热材料会脱落，带走大量的热量，所以外部就被烧得黑不溜秋、面目全非了。

第四步，伞降。当返回舱下降到大约还有10公里时，就需要进行伞降了，因为速度还是很快，如果不及时采取措施进一步减速的话，飞船没法安全着陆。返回舱会依次打开引导伞、减速伞和主伞，其中主伞是起到最关键的作用，它的面积达到1200平方米，可以把返回舱的下降速度降低到8米每秒左右。在伞降的过程中，返回舱还会抛掉防热大底，把返回舱底部的反推发动机裸露出来。

第五步，最后的缓冲。哪怕主伞的面积达到1200平方米，也只能将返回舱的下降速度降低到8米每秒左右，没法进一步降低了。如果以这个速度进行着陆，冲击力还是有多大，所以我们的飞船返回舱底部安装了反推发动机。当距离地面还有1米时，返回舱底部的4台发动机就会同时启动了，将返回舱下降速度降低到1-2米每秒，从而确保飞船实现软着陆。