太高看欧洲了！中国货轮被扣30多天，这可不是“银河”号事件重演

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2 X2 s3 T1 V  b# A$ w5 b: V在俄乌冲突持续至今的1000多天里，坚持与俄罗斯合作无上限的我国遭到了美西方联合抹黑。似乎只要欧美国家发生了不好的事情，外媒都会首先想到“中俄威胁论”的阴谋论观点。
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8 ?* m, b7 Q5 p7 O0 n5 ~( Q去年10月份发生的“新新北极熊号事件”还没有水落石出，“伊鹏3号事件”又一次将我国航运公司卷入了故意破坏欧洲海底电缆的阴谋论旋涡。

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从11月19日丹麦海军强行扣留伊鹏3号，到12月21日这艘隶属于宁波伊鹏海运的货船获释，在这段超过30天的舆论战中欧盟政客经历了从歇斯底里到无可奈何的重大转变。
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那么为什么德国、瑞典、芬兰和丹麦四国，没有像当年美国调查“银河”号那样处理“伊鹏3号事件”呢？
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& O4 Q6 i9 R& n% c一、“银河”号的屈辱史

+ \1 }& G& |% y" n5 Q! {1993年7月23日，美国突然向我国发出抗议，声称一艘正在霍尔木兹海峡附近航行的中国籍货轮载有大量“伊朗化学武器原材料”。
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特别值得一提的是，当时我国和美国都还没有批准“禁止使用化学武器公约”，所以美国针对“银河”号的抹黑完全没有国际法律依据。
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2 u! D) g( Z# l0 r/ p然而，霸道惯了的老美根本不在乎中方的意见，他们竟然直接关闭了“银河”号的GPS导航服务。众所周知，北斗系统直到2000年才开始在国内和少部分周边地区使用，直到2020年7月北斗全球导航服务才正式开通。

. b/ @; ?7 j# Z. b" S' S$ e" r  ]完全依赖美国GPS系统的“银河”号，在遭到“强制关机”之后根本无法继续接下来的航程。我们原本计划让“银河”号先就近停靠在某个国家，然而霸道的老美却严令周边国家不得违反“禁止使用化学武器公约”。
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) a& E/ B4 }% r3 f8 _最终被困公海长达42天的“银河”号，在8月26日无奈接受了美方前往指定地点卸货检查的要求。

让我们怎么也没想到的是，虽然美方没有在“银河”号上检查出任何可疑货物，但是他们非但不肯接受中方提出的1300多万美元索赔要求，反而还提出继续扩大对中方船只的检查范围。
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$ M+ b6 ]) ]. ]2 {! r2 E按照当时的情况，恐怕只有老美找到了他们想要的罪证，这场霸权主义的行动才可以结束。

4 R( [0 B. A) A# @6 h5 `% w考虑到当时我国海运业确实离不开美国GPS提供的导航服务，我们最终接受了老美提出的集中检查方案。30多年后的今天，欧盟四国为什么不敢“抄美国的作业”呢？

二、硬气的伊鹏3号
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0 O+ |5 e8 E; v4 b( Z综合多家外媒的报道，伊鹏3号之所以会被丹麦海军扣押，主要和它身上的两个疑点有关。
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第一个疑点是在海底电缆遭到破坏时，伊鹏3号曾在附近海域短暂抛锚停泊；第二个疑点是伊鹏3号不仅是一艘从俄罗斯港口启航的货轮，它的船长还是一位俄罗斯公民。
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+ t3 v( S; n3 j2 p9 J- l2 B既然欧盟确实有怀疑伊鹏3号的理由，按理说他们应该在11月19日扣押伊鹏3号以后立刻登船检查。
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" [( }! y6 x- r, W5 w: s然而，让人感到意外的是，直到11月28日欧盟和丹麦的有关人员都没有强制登船检查。直到欧盟四国同意由我国牵头组成“伊鹏3号事件五国调查组”，并且全程由中方人员领导调查工作，欧盟方面才登上了伊鹏3号。

; S1 Z( j' P$ s) w# v3 R欧盟方面之所以没有“抄美国的作业”，主要和两大现实因素有关。

9 e% g* _. y9 d# ^4 T第一，导航技术全面升级。就是欧盟让美国帮忙强制关闭伊鹏3号的GPS信号，这艘中国货轮也能够凭借覆盖全球的北斗系统继续航行。欧盟根本没有困住伊鹏3号的技术条件。

第二，海军装备全面升级。1993年我国比较先进的军舰包括052驱逐舰、053护卫舰等，这些军舰很难满足远洋航线的需求。经过30余年发展，我国已经形成以两支航母编队为核心的现代化海军装备体系。等到福建舰正式投入使用，中国海军将会捍卫全球海运航行自由。
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如果不是考虑到中欧贸易的重要性，我国完全可以直接让伊鹏3号摆脱丹麦海军的约束。
三、两起“海底电缆破坏事件”的教训
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2023年10月发生的“新新北极熊号事件”和今年11月的“伊鹏3号事件”，有两个非常关注的相似点：一是这两艘中国籍货船的出发港都位于俄罗斯，二是它们都莫名其妙地摊上了“破坏欧盟海底电缆”的嫌疑。

: q9 c# }0 z, _; q4 j7 p9 d6 `& C4 `虽然信心北极熊号和伊鹏3号最终都平安回国，但是为了确保我国在波罗的海等欧盟海域的航行自由，我们必须总结三个经验教训。

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/ S: N' q. K9 s& C1 Q0 V- X第一，严格规范航运公司经营活动。海运船只在非港口区域抛锚驻留并不常见，虽然这两艘涉事船只已经通过了相关事故调查，但是如果他们没做这种引起外媒高度怀疑的“拖拽抛锚”操作，事态也不会升级到这种程度。
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1 c! q% c3 u# ^第二，谨慎开展俄罗斯航运业务。我们每年都需要从俄罗斯进口大量煤炭、纸浆等大宗商品，圣彼得堡港至上海港的货轮大多运输这类商品。欧盟国家的“恐俄症”已经达到了顶点，任何需要通过欧盟海域的俄罗斯航运业务都必须慎之又慎。
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第三，加快中俄远东货运通道建设。因为俄罗斯长期忽视西伯利亚地区的基建投资，在远东地区拥有漫长边境线的中俄两国，直到今天还需要绕道欧盟发展贸易。只有尽快提高远东地区的铁路、港口等基建水平，中俄贸易才不会受到欧盟的限制。
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: }3 H) h" {+ F: o中俄合作无上限绝不会受到第三方势力的破坏，无论是“新新北极熊号事件”，还是“伊鹏3号事件”，都只会成为中俄深化合作的催化剂。
结语
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1993年老美凭借在全球定位系统领域的科技霸权，作出了严重侵犯我国主权的“银河”号事件。
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30多年后的今天，我们不仅拥有了先进的北斗系统，而且还建设起了现代化的海军装备。如果欧盟继续作出类似“伊鹏3号事件”的挑衅举动，恐怕中俄联合舰队就要为中俄海上贸易自由护航了。

那么，你觉得欧盟还敢做这种事情吗？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！
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参考资料：
《29年前银河号事件的中美较量，为何我国选择让步？美国现在才明白》
https://www.toutiao.com/article/7390583339465392681/?channel=&source=search_tab
《中国货轮伊鹏3号事件调查结束，查无实据，船回国了。》
. J8 e9 t4 Z; xhttps://www.toutiao.com/article/7451765855987270154/?channel=&source=search_tab

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