为什么特斯拉车主能忍受售价30多万的车,内饰却用很廉价的材质包裹?

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查看736 | 回复5 | 2023-1-9 20:33:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
前阵子知乎的拆车实验室,拆解了一辆国产特斯拉Model Y,这里面有很多自动驾驶和电池的翻车测试。除去这些,作为一台30多万的车,Model Y使用了很多很廉价的材质包裹内饰,感觉对不起它的价格。比如车门音响用织物包裹,而BBA同档次基本都是铝材;车门储物槽也是无纺布。. n; m- z. M/ f6 W
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为什么特斯拉车主能忍受售价30多万的车,内饰却用很廉价的材质包裹?-1.jpg
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为什么特斯拉车主能忍受售价30多万的车,内饰却用很廉价的材质包裹?-2.jpg
浩呆氖 | 2023-1-10 05:57:28 | 显示全部楼层
我们可以忍受总市值几十亿美元的知乎,提问者却很缺乏常识和特别廉价,幼稚。
. S  N2 w, D+ O' f! L' Z6 H凭啥30万的车,别人怎么管你啥事?何况,50万以内的车,有啥很高级的材质?
3 ]: d) M7 q- h$ m2 g你倒是说说?
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正义123cq | 2023-1-10 07:12:45 | 显示全部楼层
正因为占多数的汽车低认知群体都有题主类似的看法,所以中国市场30万以下区间现状是劣币驱逐良币,30万以下区间想挑出按第一性原理设计的好车,选择几乎没有。下面罗列的是中国市场车型让人难受的典型特征:
' J5 H; |' ]. h* ^为什么有人能忍受侧面车轮将近30mm的进深?
. m  X3 ~, ?9 Z4 U/ X7 x6 b为什么有人能忍受不协调的车顶曲线和严重不稳定的车身姿态?/ e$ V0 R( A( `# x! r3 |
为什么有人能忍受接近一米长的前悬,配上个短的要命的L113?- D$ a" l( t: {7 n3 [; M
为什么有人能忍受面包车一样的高坐姿,还搭配的上下2向调节方向盘?
6 X, K2 _& ^8 I" Q4 v  @# v5 R' N为什么有人能忍受巨倾斜的前排坐垫角,舒服的向前伸腿都做不到?
5 z* {' j6 k  h& v& a1 T为什么有人能忍受为了空间利用率,前排人脚设计到局促的车轮位置?
( K6 q$ A2 P' X: S; x4 @7 |为什么有人能忍受为了宽阔的副仪表台把人体向外移动,连方向盘都对不正?
) s& R. F: t1 f9 t4 U) h为什么有人能忍受为奇葩的车头造型舍弃风阻和驾驶视野?  S, K) k/ C2 ~  \  ]
为什么有人能忍受夜间前风挡反射中控屏光?, W4 M! ?9 X+ @+ Y- Q" v  z7 Q; S
为什么有人能忍受车底连护板都没有,却用塑料板把机舱盖的严严实实?6 D" U4 D) }3 Z
为什么有人能忍受尺寸小的可怜的钢副车架配上单层冲压板摆臂,为了省个制件工艺衬套轴还是Z向的?" u5 h/ H/ m3 i5 j0 E2 m) U) ~
为什么有人能忍受底盘连块铝合金都看不见?
! X  U9 S2 m& i- `5 U为什么有人能忍受车身连镀锌板都不用,却把内外装饰用上镀铬条?, ]0 D0 E) S/ T& V" {& H6 Y4 O
为什么有人能忍受车身和底盘大量铝换钢,给个空间加长就心满意足了?9 P$ k8 P9 H4 t  X8 |
为什么有人能忍受车体骨架脆弱的一比,正面碰撞后座地板都变形?$ ~& q, ~" o+ }2 M; Y! m
为什么有人能忍受为了让后排地板纯平,舍弃整车弯扭刚度?+ k' j. X+ o2 q
为什么有人能忍受为了内装豪华,在车体关键刚强度性能上偷工减料?7 C* x8 G" Z' p/ r3 c9 P
为什么有人能忍受膝盖接触的地方全是硬塑料,接触不到的仪表板上层全是聚氨酯软包?7 w( r9 ], M! |/ c
为什么有人能忍受座椅泡沫软的连人体姿势都控制不住,坐2个小时腰酸背痛?
7 @( h) X! ~" S9 K, ^为什么有人能忍受车辆气密性都不过关,还一味在内饰堆料?% a: X5 l7 W4 ~- t1 y" o
为什么有人能忍受后排安全带不带火药预紧甚至没有限力功能?3 p) R$ v$ M3 q
为什么有人能忍受安全带上连个5块钱锁止锁舌都不愿意给配?2 x. W% W3 r. h' Y4 m& M8 k2 i) ^
为什么有人能忍受车玻璃连双层夹胶都不是?
+ \4 L! V- x+ e) A! `9 V- F为什么有人能忍受外后视镜不用疏水玻璃?% ~$ m1 X% Q4 K. y9 c
为什么有人能忍受笨重的贯穿灯?
( x  c  W1 U- M% K0 Q5 K' r6 S为什么有人能忍受235宽轮胎给配个7J窄轮毂?
2 U0 f3 l+ {; R1 D为什么有人能忍受车轮外倾角都调不了?. i! W% E8 i  J# X6 H( T: T
为什么有人能忍受c-eps这种垃圾助力,转向反馈不如罗技方向盘?
! c* P- ?3 ?! _; g$ N为什么有人能忍受拖曳臂式的伪“多连杆”,车轮上下跳动束角跟着变?
; P+ x% v  ]% _/ @* E为什么有人能忍受高速打下方向就可能失控翻车的工业垃圾?
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广基做森 | 2023-1-10 11:12:14 | 显示全部楼层
美国特斯拉都68000 美刀起了,这个价格已经超过同乞丐配置的宝马x5 保时捷macan 和奔驰gle了
, P2 S0 ?) E  `/ `! @5 F1 C你看美国消费者在抱怨内饰吗
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李大师师bv | 2023-1-10 13:08:26 | 显示全部楼层
为什么你能忍受6万美元的宝马X5卖你60万???
5 }6 V1 A; F( C$ K毛豆Y也是6万美元,卖你30多万你就说车主有问题。2 Z2 V, n& K2 H* V
你仔细想想。
  Q0 `6 h6 |% K9 A5 Y7 D是特斯拉把你当韭菜了?( @! t/ v$ B( s. p0 q- X
还是宝马把你当韭菜了?是当什么宰了吧?
( }+ A; X, e* J2 _; r  i, q1 m* t9 x另外,你要觉得宝马的内饰值30万,那你完全可以60万去买X5,没人拦着你。
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一种空洞涤 | 2023-1-10 21:50:52 | 显示全部楼层
美国制造的汽车往往有一个问题就是“做工粗犷”,内饰活动件质量差,而且内饰活动塑料件的维修更换价格还是不便宜。
: l! y0 ~3 O/ f& q所以几乎没有活动件的特斯拉,相比于野马等传统内饰的美产车,我就觉得性价比很高了。
4 b2 G/ s* k8 t# |8 m所以我现在不明白的就是,明明是为了弥补美国生产做工差的讨巧设计,为什么国产品牌也要学,导致电动汽车市场整体内饰劣化。现在投入50万,甚至买不到相当于普通奔驰C级的内饰了。
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