先上图
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6 R4 ^ @4 [8 U# G( |' O" R实际订单量以及最终成交量，还要看后面的数据，不过至少现在看来，市场认可度还是挺高的。
- h4 b I1 k; G关于消费者画像，是不是可以不严谨地大胆预测一下，都是深圳龙岗区人士？【 】
/ v6 I/ K& X& V现在是这样的，我们这款车是可以申请的补贴是: f+ k/ S$ @/ N0 ~. a0 p) E1 B
深圳市补一万2 o! s1 S; ?0 H0 m$ j3 Y
龙岗补贴一万
! y* V+ x" P8 _' d, S M鸿蒙系统补贴一万; O0 F' {3 | ^+ z; ?: P, O
贴息补五千
! q; m/ q* T- j! i, X置换补五千2 K5 E2 V ^, x _# O1 Z+ j
他是一个后补的，到时候凭我们的发票去申请的，先到先得的一个补贴 在深圳龙岗能拿到的最高补贴是4万！即使你不置换不贷款，也有3万。而且有一万是专门给鸿蒙系统也就是给问界量身打造。
; d4 b }( ?" q, r这台车有啥亮点呢，大周一的，至于让忙忙碌碌的打工人抢成这样？! E+ r, r& p- M+ y& f! |$ o
) M7 Z) m" i2 W好歹，也是三十几万的东西，尊重一下人民币好不好。% P, n: J/ X/ g3 m; E/ r2 a( q: V
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外观内饰上（看颜值的时代，怎能不放第一条讲）7 z2 s; K/ y+ c5 U
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说实话，前脸跟惊艳并不沾边，比较耐看吧。作为一款全尺寸SUV，也许对于前脸的要求不宜过高。不过AITO的车灯做的不错。侧面更上档次，线条感不错。
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$ h1 o2 o! V/ F% E内饰保持问界M5的风格，M5实车体验过一天，感受很棒，是简约但不单调，比较克制的豪华感。8 W7 F" B" I+ ^( {! ^2 n) C4 Z
显然，问界品牌对于豪华的理解，并不是要通过旗帜鲜明地跟燃油车划清界限来彰显科技感，而是把传统豪华品牌略显累赘的豪华感做的更简约。这块把握的还是挺好的（当然，你要跟百万以上的车比，当我没说）& }0 N1 s- D% `& n8 \2 P
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空间上
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. z- t& U2 u7 ?, v; T2+2+2，第三排乘客得到更多尊重，每个座位都有独立音响和阅读灯；尺寸不输甚至好于车长更长的友商。6 L- c4 G0 o0 a' Z+ a
车内空间尽可能大的情况下，外观尺寸不追求极致的大。这对于城市用车场景显然会更友好。& b/ f( I4 F4 q X3 X
当然，豪华品牌有后轮随动转向等黑科技，车大也未必不好开。
, w2 k. ]6 P$ r+ V% \- X" }2 H1 b动力系统（唉，从什么时候开始，动力底盘都成了排在最后的东西了，也就是工程师还要强行把它放在前排）
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增程式发动机，搭配华为的DriveONE电驱系统解决方案。——业界应该知道，华为的这套DriveONE可不止给赛力斯提供解决方案，实力还是可以的。$ W% ^$ W5 r3 O! [; P
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我个人推荐舒适版，单电机版本。除了便宜几万块，主要是对普通人日常用车来说，四驱场景很少。不要小看7.8s的百公里加速，完全够用了。实际上百公里加速这个指标背后的真实动力感受才是有意义的，车企现在陷入了拼百公里加速成绩的怪圈，其实谁开车也不会天天比这个。
% n- M9 o+ ?' V P5 k零重力座椅, Z: M. ]& ?' g1 `3 N
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嗯，有这个图可能就够了。据老余说是业界首个真正商业落地的产品，主要是12向座椅调节，之类的吧，这个真要睡上去才知道好不好。5 D0 f4 N Y! l2 f
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鸿蒙座舱，重头戏，也可能的最大亮点～
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! C, X& W! }$ [5 T. H& y- 每个座位头顶都有麦克风，可以单独进行语音识别和指令，且主驾可以单独屏蔽某个座位的指令——专治捣乱的熊孩子。1 i- F/ K/ l8 x8 d; C
- 连续语音控制，可以一次发多个指令，不必一条条下达，更接近真实语音交流。
8 H4 Z* W% k$ \. T2 O' ] - 可视可说。名字土点，不如换成可见即可控。这个确实很厉害也相当便捷，在普通车机还只能做到帮忙打开某个应用时，华为已经可以实现凡是可见的，都可语音操作了。6 U! ]6 {. ?3 ~3 W! h6 ^: |4 S
- 手机和车的信息流转。比如手机导航或者微信的位置，或者在听的音乐，可以流转到车上；从车上下来又流转到手机上，省去来回倒腾的环节。
$ R- S7 @0 J4 U# g - 超级桌面。手机的所有应用都能映射到车机上，不是简单的投屏，而是这些应用可以在车机上操作。而且，通过主驾驶位的车内摄像头，实现不同用户车机app同步（前提是注册了华为帐号）。比如我坐进去车机是知乎，36氪这些，我表弟坐进去可能是撸啊撸，陌陌这些。。。当然，他还可以隐身登录，避免尴尬。
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7 K# W* J6 G- v& O0 p ~& w6 T- 除了车机，音响也值得说一下。华为做音响，耳机有一定的积累，而且这块基本上是用较低的成本做出来比较好的音质体验。官方说法：19 单元声学设计13，1000 W 专业级功放，7.1 环绕声场。8 n1 a) P% K0 o Y5 C Q
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安全部分6 N9 B: r5 h! e
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4 k" W6 X( K+ E9 p- {8安全气囊，C-NCAP五星评级。" Y4 {# [: o6 S8 c4 ]% E9 F6 v. j
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$ ]: V1 h% C8 X* e# i电池用了宁德时代，M5同款，40kwh/ @. i0 o& G! Q9 X
隐私方面虽然可能你们并不咋关心，但华为做全球ICT业务经过美帝和欧洲的各种捶打，这块手拿把掐，隐私安全当做赠品好了。。。
: t, X8 t7 U& i2 ~辅助驾驶1 a$ y' x6 f: z2 p( D
" Z: P% K# M& ]7 z, g- UL2+，以及自动泊车。 X; S6 {% d; l% O) W8 D1 Y- J& k
关于这个要声明一下，为啥不是L3，L4呢？因为L3及以上的出了问题，厂家要负责，跟车主无关，全球目前敢在法律意义上定为L3的，只有奔驰，可能是因为有钱不怕赔吧…当然技术自信也是有的。' e3 E) o, [# m, H" T
因为L3出问题不是简单地自罚三杯，而且国内立法上还不允许更高级别的自动驾驶上路（L2及以下，严格来说只是辅助驾驶），所以你看到各家都是L2.999999，可以无限个9。上个月的新闻，还在提“破冰”，“L3有望合法上路”。1 Y7 f. a# x+ ]" w9 @; L" L
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7 ^$ B* `. o D7 W$ [$ V贴心小功能1 Z X+ q! x. k
5 J; U" w3 Y0 W: u, O识别停车楼层，识别停车位置编号。具体实现不详，停车编号推测是用了摄像头的信息，楼层就不知道了，也许利用二维运动轨迹。
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总结：
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整个问界M7的座舱确实很赞，配合华为全家桶，说是目前最好用的交互方式，并不夸张。& L, u% E Z% _$ _+ T. ?
不过，整个发布会，对于整车动力底盘都是简单带过，对于整车操控相关的，也没啥干货，是现在的消费喜好变了？
3 J8 C; M( O, F/ k9 N这些等看实车，看驾驶感受，看售后反馈吧。; D0 s. S9 ^9 F9 ^7 w, E3 J y; i
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0 ^. V9 q3 i+ w1 f$ y转载请联系作者！: g& u- ?8 Z! I8 j2 G& P
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