怎么看待2021年12月特斯拉国内交付7万辆?

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查看8366 | 回复0 | 2022-5-17 08:35:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
从12月7万辆本身来说,不奇怪,月底冲交付的结果。+ q) _* k% B0 H+ N9 U
因为马斯克自己都在说冲交付,而且不只是特斯拉,自主品牌也冲,12月理想干了1万4,小鹏干了1万6,最近产能问题那么严重的蔚来,也挤出来1万,都比平时高了50%左右。" U8 v8 _  h' z9 W* }; U
说的更直接点,每年年底冲交付是惯例,而交付量是可以波动的,厂家有太多的方法去调整。( |) @+ a5 y8 h0 E. u% s
真正值得关注的是订单库存。: J/ _7 x% f# K, C
按照车fans的一线汇总,即使12月交付7万辆,也只交付到10月的订单,特斯拉手上至少还有2个月的库存订单量。
6 J, c( F! h  y. J8 s明白这点就可以理解为什么保险暴涨的同时,特斯拉敢于官价上涨,因为弹药充足。尤其这波涨价之后,直接锁死订单用户,最明显的就是价格差2万就意味着转卖就能获利,能看到闲鱼上大量出现转售订单。
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! k4 ]/ k3 [9 K 怎么看待2021年12月特斯拉国内交付7万辆?-1.jpg / w) d) j8 x) D: a2 x
而从2021年93万辆的市场角度,短期内电动车两超多强的格局成型了。9 G% J3 d, A' U/ T) D+ s
两超很明显就是比亚迪和特斯拉,多强则是以蔚晓理为首,还有正在品牌成型的欧拉极氪和哪吒零跑。
# ?6 X( T" [: Z0 \4 e! _4 L评判的维度很简单:交付量+有效进店量。+ B  J- C( p) ^
前者是大,后者是强。
! O! d  c2 t* u; C交付量证明的是品牌体量,包括门店数量和产能,但是有厂家调控这个变量,所以经常波动,欺骗性很强。而有效进店量能直接证明品牌的用户认可度,同时因为汽车无法冲动消费,能来看你车的用户肯定是真想买,变量稳定。
9 g: k1 ?& c1 t+ Y8 f  h简单来说:一个品牌只要有效进店量多,门店自然有动力多开。
9 B$ M# P' V" n1 i有些人担心的门店越多越分流,属于不了解新车销售。车是强区域的产品,最典型的都不要说跨省,见过几个跨市买车的?同时中国城市人口规模普遍较大,北京一个市的销量抵得上马来西亚一个国家,只要门店不是对门开,也不存在分流。  X8 y6 q7 ^; h. A$ l9 T6 w& {- m
反过来,假如一个品牌有效进店量长期只有2~3个,但是交付量说有1万多。不需要去判断厂家施展了什么样的魔法都知道肯定有问题。
8 Z4 A% S9 Z+ y; \* z6 E7 E9 e那回到问题,两超多强是什么样的?2 b' r! p/ J+ E( G8 [
11月给几家投资机构做过分享,车fans随机挑选了十几家门店,以政策波动较少的非限牌城市为锚点:
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怎么看待2021年12月特斯拉国内交付7万辆?-2.jpg   u; t! j' w) [7 X. T' ]2 D; l; \
注意1:郊区店一般进店量是商圈店的一半。
# J9 M' [; T2 f- Q( {9 {注意2:大众的有效进店量包括了燃油车。% |  _/ g# y  J: K
看到这个数据就能意识到,特斯拉比亚迪已经是电动车时代的大众丰田,不用再加可能了。
, q9 l$ f( Q. @" H$ S) x& J. G大家想看我在更新吧,这两天有点忙。
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