有些人是的确不具备使用条件,但是我相信更大一个群体是喜欢站在上帝视角说话(里面有不少键盘侠)。比如前一段马斯克说1000公里续航没意义,很多人就喷「我可以不用,但你不能没有」。
. Q" K5 h, d l$ i那我请问,在真实的交通路况下,油车能做到多少,混动能做到多少?有几个敢说自己肯定能超过1000公里的?做到的没几个,而且大多都是用节油大赛的跑法跑出来的,对于实际驾驶没意义。
) \2 g$ w t- m( f5 Z& T超过1000的续航很难吗?车企堆一个200度的电池包就OK了,有啥用呢?多出来的成本还是消费者来买单。OK,你还要有是吗?那你买吗?保时捷有源源不断的动力,你买了吗?
, s& L8 G9 t# S+ T T3 e站在三体人的角度看现在的技术,那的确,只能得出「人类还是碳基裸猿」的结论。可是这有啥意义呢?
" ^/ N6 o) a3 Q站在我们当前的技术角度来看,新能源车的的确确能够解决一部分人的需求。而且这个一部分人,还为数不少呢。只要家里有桩,解决上下班通勤,周末去个近郊,都不是什么问题。至于二手车折损,每个人都会算这个账。% n2 c: I( \- |! q
另外,电动车的加速、安静的体验,怎么去换算他的价值呢?难道只有油费电费算价值,这个就不算了?
2 e. x4 W/ a, N' x1 T9 w0 Z不适合自己,也许适合别人,但没必要否定一个技术路线,显得自己有点无知。
% ~ i) p1 u- y6 K" i世界很大,保持敬畏。共勉吧。 |