2022年入手BBA汽油车算是49年入国军吗?

我在三年前就写过一篇文章，聊过电车普及的话题。有兴趣的可以看看哈。
三年过去了，我家小区地库里的新能源车，目测的增幅每年都得有100%以上，粗略算了一下，Model 3可能已经超过40台，别说蔚来理想小鹏，就是奔驰EQC都有好几台了。这就说明，至少在我这个小区里，大家对电动车的接受度是一直在提高的，且已经过了0到1的原始积累阶段，开始加速普及了。
这就是我要回答的第一个小问题：电动车的普及程度。
中国市场非常大，不能一概而论。江浙沪一带尤其是上海，总是新鲜事物最先推广和普及的地方。2021年，上海市的新能源车上牌量差不多是个人沪牌拍卖量的一倍，说明新能源车的增幅已经远超燃油车。另有报道说，上海到2025年的新能源车渗透率要超过燃油车，也意味着上海将早于其他城市和地区，率先进入新能源车为主流的市场发展空间。那么，我以上海作为参考，说电动车普及程度非常高了，显然是不合适的。
从全国范围来讲，2021年新能源车销量是350万台左右，整个乘用车市场的销量应该是2500万台左右，也就是14%左右的比例，按照新能源车的年销量增幅，2022年可能会超过500万台，就是20%的比例。按照这个趋势发展，到2030年，新能源车基本可以超过整个车市销量的50%。那么从这个数据上来看，普及程度依然是没有达到“绝对主流”的程度的。很可能上海接近90%，而内陆地区还没到50%。
4 @- g% D5 l9 b2 n% P9 q所以，49年入国军的比喻？也不合适。但你要说这是46年入国军，倒还是贴切的……
$ N1 ?( @3 _8 J9 K7 @$ E/ G3 N! e但是从个人体验来讲，新能源车的技术越来越成熟，普通用户的感受确实在提升。
我的一个朋友，平时开奔驰A，突然有一天问我理想ONE怎么样。她说开过了，感觉很好，开起来很轻快，居家，能带娃，感觉很适合家用。通常，当一个朋友和我说，他觉得**车很不错的时候，我就不会再提出什么别的意见了，买吧，，喜欢就好。
4 {4 o/ ]5 p0 q* L. y" w' O% m在这里我只是想表达，传统燃油车用户，哪怕家里几十上百万的油车，在体验过好的电动车之后，内心也会动摇的。因为安静的乘坐感受、几乎没有阻力感的加速感受、智能化的车机互联感受，都是电动车的优势。
其实没必要讨论什么充电方不方便、冬天能不能跑长途、电池衰减等问题，这都是键盘们找的理由。买车的都是成年人，适不适合用电车，自己心里没点数吗？如果家里有油车，能有个固定车位安装充电桩，为的就是满足日常市区城郊的出行，为什么不买电车？既没有里程焦虑，也没有充电焦虑，实际支出成本远低于油车，何乐而不为？
' u& K2 h6 y$ ]( I3 {% D油车和电车，本质上不矛盾，不是非得活一个死一个。很显然，这是一个油车正在走向衰落的时代，如果你钟情于油车，你可以买可以开，可以去感受内燃机线性的爆发力，特别是你有足够多预算的话，赶紧买3.0以上排量的油车，不然就真的不会再有了，真的绝唱了。但如果你只是为了日常的出行便利，为了日常驾驶中更舒适的驾乘体验，根据自己的使用需求来决定，是否购买电车。简单的判断标准就两个：要不要经常跑长途，有没有便捷的充电条件。
( n( l) F) c9 f2 E) W最后，开了四五年的燃油车，完全可以去试驾电动车，感受一下不同的驾驶风格，只有自己才知道什么车更适合自己。