哈弗神兽对比吉利星越L，10多万的国产SUV差距居然这么大？

  }0 Z5 q; a0 [) k5 {/ o2 s/ O
3 V3 K" }, a& J% d, z6 ^
神兽是哈弗最新的旗舰SUV，在柠檬全球化高智能模块化技术平台和咖啡智能2.0的加持下，神兽拥有不少智能化元素。但单看一个车可能没法感知到底好不好，那我们决定找个同级车来对比一下。
' u/ N: e- X7 w' f7 s! `, N0 c# V
- a0 i2 z8 w/ O. ^2 T5 B3 `
$ ~% T+ {" p5 T9 O6 f) Z6 N6 z13-17万这个区间内，同样热度高、又是自主品牌旗舰的，吉利星越L算是其中一个选项。所以我们这次就把两台车都拉到了深圳智能网联测试基地，看看它们谁的表现更优异。

% X! U8 P( ~8 W3 Q- m
( l: Q  B- X. f8 U  R, H- J注：除开放道路体验外，其余项目均在封闭场地中测试

01
/ W5 G, w1 B( s) s5 b

最终成绩如何？
7 f' \: U& q5 \( ^

6 y- n* R) M4 c9 Q2 e来到我们智能网联测试场地，当然就是要按照我们ICT-300极智+智能车测试体系标准进行测试，这样才能够全面地体现出两款产品的智能化水平。ICT-300测试分为智能驾驶、智能座舱以及性能测试三大版块，整个体系累计有超过60个测试项目。

/ ^6 ^3 Z2 x$ z! L; p
先来说说最终的成绩，哈弗神兽总得分为197，而吉利星越L得分为163。二者的分数差异还是比较大的，而得分拉开差距的地方，主要在智能驾驶版块，智能座舱以及性能部分二者不相上下。

6 h) F2 [; e' O) l/ b
) J7 B2 I/ D6 i0 o# K$ o/ o) M! }

1 o. w, A* m0 Q* v2 W5 n2 a8 M接下来我们就对智能驾驶、智能座舱以及性能测试三大部分逐一展开分析。

02
& }6 V" {) r/ j' F/ s

7 Q, S& M, C. I9 q3 r1 U$ F. ]. |

智能驾驶部分
! R2 u( Y) c  {- H' s0 U

0 o& s, C- I6 l  Z% ]0 {. y
8 s) _* O4 u+ n1 M. g8 Z第一部分要展开说的是智能驾驶。智能驾驶部分，哈弗神兽在封闭场地测试比吉利星越L多了41分，原因在于星越L假人规避测试全部失败，并且自动泊车测试也没有通过全部挑战，而神兽在这些环境都是全部成功的，也正是这个原因，让二者分数拉开了差距。

8 S" M, w- ]0 |% N
, f$ H" z1 f( w! I! b- j4 b传感器／升级能力
3 w# l3 T, l' X
+ l5 U/ X0 S3 N& i4 z( R% D哈弗神兽基于咖啡智能2.0技术，配备了丰富的驾驶辅助硬件：摄像头8个（前视单目摄像头x1、环视摄像头x4、车内A柱人脸识别摄像头x1、车内DVR摄像头x2）另外如果有选装AVP智驾泊车辅助功能的车型，前方还会多1个AVP摄像头。毫米波雷达有5个（4个角雷达、1个前方中长距毫米波雷达）。而驾驶辅助的视觉芯片则来是Mobile EyeQ4。而神兽还是在柠檬平台上打造的，支持整车OTA升级。
# R! J1 a# p: y4 ^; A' Y3 q
6 e/ s$ o+ T5 j0 B, s& c0 `
. W- T* P7 y, Z$ Z! l

吉利星越L硬件方面同样拥有5个毫米波雷达（4个角雷达、1个前方中长距毫米波雷达）、5个摄像头（环视摄像头x4、驾驶辅助感知摄像头x1），驾驶辅助芯片目前官方未公布信息。星越L使用的是CMA智能可进化电子电气架构，同样支持整车的OTA升级。
6 A" r) {; D, g* W' y- Q' V
5 F+ G: X6 k' H- ]/ E
) s) H- _: k! G' z2 x8 E/ `

5 g1 P4 c1 K' B在这个环节，传感器二者的得分是相同的，而升级能力上，神兽比星越L多了5分，是由于神兽有过对T-box等系统的OTA升级，而星越L目前仅有对车机系统的OTA推送。

. q! ~* x( d& V  P0 Y) X03
9 I; M$ }$ Z5 F
3 w9 y4 n  _0 T5 W: ~
4 K4 X# _5 q7 j$ J
( f# B6 [' |1 M& m$ z2 d  e

封闭场地综合测试

自适应巡航/高速弯道保持测试

! {. }! h% i  b, H6 E自适应测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

, A$ m0 r; `+ d& K弯道保持测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。
$ V5 f* I. O, y* S1 _
1 n* }. Q7 u$ }/ V
6 H, s: r) J% K! Z自适应巡航以及弯道保持是基本的驾驶辅助功能，一般车型都不会在这两项测试中出现问题。神兽以及星越L均能及时识别前车减速、过弯时也能较好地将车辆保持在车道中部。
2 @) A; V6 S0 u
8 x: m- x, }0 T$ w3 m) V# q$ @" Q特殊地形：桩筒避让

3 p  y) f% r* z! r+ ~车辆能否识别到桩筒并且进行避让，这个看似简单的测试，背后需要驾驶辅助系统拥有较强的算法以及硬件支撑。这个环节中，我们将车辆以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。
- V. Z) I. E, X, ?$ J2 [

固定假人识别与规避

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。


+ k+ _" |. u: \4 @1 h& P2 S; m! P9 R

5 }7 K3 S; o/ q+ E5 h
+ e# h( i' Y5 u
移动假人识别与规避
" |( }1 A1 t% T) d3 _9 j; |9 E) P
测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。
! L% ?+ {) d' V* @% K8 P5 p% E
: s/ x" A& y: v0 N) i& T  E' C; b

( u6 L9 V# _0 W. Z$ Z/ [
5 F0 Y+ k+ {3 P# L) e/ Z3 |鬼探头识别与规避
& a# v6 {" Q1 y1 D  N1 r) {
测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。
4 Z' A0 t% D' v  C# m& u4 u% o* F* g3 u

0 X  M$ M. |" p% v" j+ i

9 \8 S! w# P* z
隧道固定障碍车识别与规避
, [7 k- x7 u2 Y5 Z5 M9 y
% K) h+ T+ n" m! h7 a测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。

; n# w* {; {" ^5 V5 s; Y2 i1 f: a
- {5 l7 H) x2 E3 M; d# Z" ]

% D* s$ B  |5 Y' _0 U靶车紧急加塞识别与规避

测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

# R9 X7 y; {# U' N

- m9 O8 ]5 q7 C9 e/ E/ C6 T' T自动泊车
/ g& Y% ^7 y' X$ W! n

) {6 h2 ]2 @, J; H& V

) l0 h4 G$ E4 B6 M( N0 f

* h5 j) l) |* b# o3 V/ E( P4 K

2 G9 w% d* v% a$ K% n

# T: ^1 y" @" r+ ]另外神兽还可以选配AVP智驾泊车辅助包，有了这个辅助包后，神兽支持点对点记忆泊车、代客泊车AVP、探索前行等功能，在部分场景下做到了用手机就能将让车辆自己泊入车位。而星越L目前没有手机遥控泊车功能，在去年星越L有消息表示支持5G-AVP 1km无人泊车技术，但最终也没有出现在量产车上。
, E8 E  A9 [$ u  r
封闭场地测试得分
( @% @* |4 |5 a. \$ Q8 T
% N; C8 x6 k* A5 c+ \( q在封闭场地这一块，哈弗神兽得分为65，吉利星越L得分为30。造成二者有35分的差距，主要是因为星越L假人规避场景都没能通过，并且由于车身尺寸问题，带障碍的自动泊车也没有通过挑战。而神兽这些项目都是可以通过测试的。
- \+ s% G9 x/ M( R7 f

6 h8 P' L2 v- U( ~1 B( _# Q

开放道路测试

) p0 W% j7 d! l# W# x/ N在封闭场地测试完，我们还是得要去真实道路中体验，看看在开放的场景下，两个车的驾驶辅助系统表现是如何。

( H: R, S, H( v, M* d

2 c! q; r( M+ ?2 m  b+ |0 c先来说的是哈弗神兽，神兽除了有常规的自适应巡航、车道保持功能外，还拥有打灯变道、HWA高速驾驶辅助功能。HWA高速驾驶辅助名字可能复杂了一点，实际上是一个自适应巡航的增强版应用，在常规的跟车中，如果前车车速过慢，系统会自动变道以提升行车效率。不过需要注意的是这个功能与自动导航辅助驾驶还是有不少区别的，后者支持进出匝道、汇入主路、主动避障等功能。
5 s. O; |& e' g; n" F) _
& _1 c5 D# Z- H5 P: A% {
2 D7 ?7 g$ H3 z1 y1 U1 d9 x% R( i

: L. U, R( S, V# u  B% l实际高速中，神兽HWA高速驾驶辅助功能确实出现过几次自动变道，都是因为前方有大货车在低速行驶而变道，这相比传统的自适应巡航来说智能化程度是有了提升。

$ @; }7 o3 Z7 @! _

而星越L在拥有自适应巡航和车道保持等基础功能外，还支持打灯变道功能，不过并不支持自动变道。所以在开高速的过程中，打灯变道就并不觉得有太多的实用性，与其等系统变过去，还不如驾驶员自己处理。从这个角度对比来看，神兽的HWA高速驾驶辅助功能还是有点实际意义的。
" Y# S6 {' d4 ?$ m3 O6 J& W
而在传统项目自适应巡航以及车道保持功能上，二者差异都不大，都能正常识别车辆进行减速、都能正常将车身保持在车道中部内。

& B; a4 i; n* p7 G# w0 J5 r- U

( @4 ]& u9 Y5 t
- R/ c0 W4 q" P) Y# T* T- C" C! k04


8 D/ ~# N. }( X4 R% V8 w
1 k9 F' v( w/ U. G& n( X8 k智能座舱部分

智能化的另外一面，就是智能座舱。好的座舱，除了能满足驾驶员基本的功能开关外，还能提升交互的效率和便捷度、满足乘员的各种娱乐需求。

, r/ f9 h, j- c5 m5 X, m; T在智能座舱部分，哈弗神兽和吉利星越L得分差异不大，星越L车机性能上稍胜一筹，所以得分要比神兽高一点。二者的总得分和各项细分得分的表现都较好，说明车机方面二者的均衡性和功能性都有实力。

1 D, u/ u& U  s  l1 u3 H

# y$ q9 V1 [- w; o
屏幕效果

9 F+ m# R3 r1 U# f

: W: w  T* d3 V) z

车机性能
3 Q) v" m1 S7 T/ l& L, J
一套足够智能的车载系统可以让人与车之间的交互更加高效安全，甚至实现车家互联、车上购物、在线分享等更加深入生活的功能。在车机性能这一部分当中，我们将针对系统的流畅度、UI设计、功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

* N/ X# j) [, s" o) q* H
- z2 C/ B& l2 Y. F8 d( u, p流畅度、易用性和UI设计
$ A( S, \% u6 L( G* e8 h7 o

# k2 P4 l9 x3 Z% ?+ `* ?, l3 C

$ f; c3 O' Z- t1 y

车机功能丰富度

* _) N8 A* m  z

1 E, o! ^/ U3 m( R9 a9 F( e

* c7 l  A! i5 S. u" G: \

; ~; z' i2 ?+ P! y9 O- F# D

5 o" c8 l+ x8 z' A
$ m- k/ d$ b0 ?9 [' ]1 l

$ ^* C' y2 @) }+ V+ a; m& _
; x  a. }: {, @& L% V+ c
, R' h4 t" E. I

4 [' H$ `% N- O  d* v
( F: D7 G& \! k+ V( ~仪表功能丰富度
& v% I  U5 x4 k/ ?+ n

9 p( t. f3 ~5 M. p" A6 x8 l

4 ~5 X1 J* Z2 W6 B4 v: _4 _车载系统的扩展性

" P3 z3 c9 Z4 s, U" d5 J* n6 {: M- n

" `. _( d8 u9 g& z$ J7 q) s

语音交互
( L2 _6 c5 x. s% ]9 c) V8 a
语音交互是最为体现座舱智能化程度的一个方面，其语义识别能力、反应速度、控制权限等都决定了整套系统是否足够智能。
7 f5 ]6 d9 L8 {* c- b! g0 {5 L

: E5 I* c8 q8 v9 L2 ]

在语音常规功能这一部分，哈弗神兽和吉利星越L都支持对导航、音乐、空调、车窗开闭的记忆控制，整体的响应速度都较好。需要注意的是，神兽对扬声器发出的指令比较难识别，所以只能现场人员读出指令测试，星越L则可以正常识别扬声器播放语令。


) V" E2 I' q, p# Y- v% `

% C4 N. y' {- Z$ x
) S2 [5 Q5 T* ~语音纠错环节，两款车型对于非标准的普通话语令，均无法正确识别出来。当然，这个发音难度还是比较高的，在我们ICT-300榜单中也没多少款车型能够全部识别出来。
- z( a& X( }9 q! o* C

# V/ q" k& X0 G8 O
( n& U3 z( F- x: @& E而在语义联想环节中，神兽对于空调类的模糊指令都能正确识别，而导航类的语令只识别出其中一句，“我想去静安寺附近吃麦当劳”这句没能正确识别出来。跨功能复合语令方面神兽则是识别到但只能执行其中一项指令。而星越L对空间和导航类长语令均能正常识别执行，跨功能语令要么识别语令不全要么识别后只能执行其中一项。
' y* D& o" O  g

. |! C8 X5 ^2 H7 Y$ L, \8 T

) Y. a# i3 W) d8 D3 O3 Y' Y( [
: C/ ]6 \5 n  r6 i4 U, Q
: J3 S1 {9 I' `& c! L! P6 G9 W2 e智能化进阶需求
/ T8 K# y5 G8 w* G# j& H" _
) ^* P8 `7 [& d' {+ D

+ q' F; m1 ?* m  ?看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。

+ n$ k" M8 S; Z5 {2 E, |* P3 Y
0 _' R6 s, o  T" C4 v" `: R8 |

) N1 Y- k  b& S

$ \: [$ ~9 A4 N5 l' P; e

2 A, m- b" P/ F' j8 K% V+ D. h0 c

+ u+ p* `) V& r9 n

2 a* m$ }% }+ r1 t* q

1 Y3 x2 Z$ a6 S* o+ n4 t05
8 H2 I4 S; k! a0 E. V2 A. B- c3 R& I
  U8 l* p3 T- r  ~+ [
) s/ @' f: ^& k2 \; d

性能测试部分

前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中，神兽和星越L在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何。
# q4 v0 h" [/ C, e3 l7 M: L$ S1 ^
7 J4 p) C& V! h) n) }' ]在性能测试部分，哈弗神兽和吉利星越L的得分差距更小，二者只相差了1分。神兽的动态性能得分要比星越L稍高，但星越L的车内噪声得分又将这些差距抹平，所以综合下来两个车得分差异较小。
+ G. a/ ], K$ K. k3 x

0-100km/h加速
; ^, n' m# G  s

+ j+ N- \% J2 e
9 M4 P/ \  C+ c# b3 u# T& ~+ t测试的神兽和星越L都是顶配车型，都搭载了2.0T发动机以及适时四驱系统，星越L的发动机最大功率更高一些，神兽最大扭矩平台则来得更早。

: ]1 q; |& @0 o9 k; z( d
" D; j, I: D7 G7 a最终的成绩星越L比神兽稍快一些，这个也在情理之中，毕竟星越L发动机功率更高，但二者在7秒出头都算比较不错了。神兽拥有SUPERSPORT模式，按键是在方向盘上独立存在的，按下后有音效和专属仪表盘UI出现，动力也更为暴躁，轻点油门车辆就会闯动。而这个模式下只要同时踩下刹车油门憋转速，系统就会自动激活弹射模式，松开刹车后车辆就会全力蹦出去，变速器也会以性能为目标，换挡舒适性则会一定程度被弱化。

3 G1 g' ~1 p* }2 D8 O100-0km/h刹车
* L! V4 i. D; Y" G
& |! h& R3 e" c* z制动测试环节，神兽的成绩要比星越L好上不少，星越L超出40米的成绩对当下新车来说是有点说不过去的。


: j- f& B/ T. e

* Q0 g0 y! W' s/ g
( l  K/ v0 F; J  ]麋鹿测试

9 U6 @! n4 e) s& B9 T1 G) D) L

" q$ A9 l) }" v* z+ o+ I
2 `& ]% ]5 }5 c6 ~' _

4 ?8 M3 p  t# o' G

" u0 W0 ^& A1 ?* a$ Y! R4 ^

绕桩体验

# ~5 ^! p' ~9 G1 Z. x

, L4 X( u8 c! X/ k

  [/ G6 _8 H3 J3 r5 Q- t# U0 E

车内噪声
0 G& _  t4 N# ~  c
' I" t* S4 ]& m3 }# E

  ~$ w5 Q# I3 H$ ^! P3 ]1 E0 E  e

2 x8 R8 P6 H2 m! L& F4 N
9 W0 v5 [* H$ M# I7 Y& q. H5 P: ]
06

+ a. |. h% o- v/ b6 F, O4 [
6 ]- x% i+ [* k% T& F2 S# c
" C* _. m( B# Q  k8 k

总结

+ f; e* f$ u. M: _+ \# _' a! y

4 B- t+ y: H3 u2 [" z5 o/ \

完成ICT-300测试后，我们都看到柠檬+咖啡双平台加持的哈弗神兽和CMA平台加持的吉利星越L都有着出色的表现。其中哈弗神兽表现会更全面，没有哪一个方面是出现明显短板。尤其是与安全相关的测试中，神兽无论是对假人或假车，都能成功进行避让。而星越L的车机功能以及性能表现较好，但智能驾驶部分假人规避测试全部失败是比较令人遗憾的地方。
% @7 l$ y0 f* m
( V* C' }( @4 ]1 z  p- s2 }4 q! F经过这次测试后，也让我们感知到无论是哈弗或是吉利，自主品牌在智能化领域已经有屹立潮头的趋势，在理念和功能方面都超越了相对保守的合资品牌们。
2 Z- K9 ^! E5 I6 m8 o, l+ r4 ?
1 R' C1 C8 b/ y7 k5 i) n9 I
% Z7 g& P8 ]/ ]0 |

6 p0 I5 Y" u1 y5 H) Z
: f1 Q, T; D6 u

8 A0 A, r) A; s3 W, R8 w' }阅读原文，抽限量美好车生活体验礼！