大众 CEO 警告员工「不赶上特斯拉就会丢饭碗」，此言论释放了哪些信息？

有人看我就再聊聊吧。
: h% F# {! u- v* n2 w% l! w5 B; ]其实当时我就在狼堡做ID3的项目，个人其实挺喜欢这个车，小巧精致，操控还不错，转向半径也小。
5 t) z" U+ r, T: H4 w/ B但是当时车机的Bug之多我都惊呆了。
$ B; ?& m( E4 L( t& e( `/ x也有几个朋友在市场部门工作，BOM成本之高让ID3定价极为艰难。
4 ?  B# {$ S4 y  ^2 d之后因为疫情和个人原因我就辞职回国了。
现在国内ID3终于要上市了，不得已定的17万的价格（欧洲3万欧）基本上可以说是卖一辆亏一辆。至于OTA，目前来看只能升级娱乐系统。
但是如果有朋友不在乎娱乐系统和各种炫酷（鸡肋）的辅助驾驶系统，我其实会推荐ID系列。
& o" r& l0 J" f3 x+ o; Q交出电动车的定价权之后，大众已经输了一大局。
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<hr/>还在狼堡大众华人群里潜伏的我，员工会一结束就看到了他们的讨论。
迪斯很擅长安抚裁员恐慌下的员工们。
下一辆高尔夫不会来自特斯拉。
/ ]) u9 b! W* R. P5 i. d4 M下一辆高尔夫不会来自中国。
% {3 C' K7 ~) W. o0 r8 u下一个标杆车型一定还会来自于狼堡。Trinity(大众的2026计划，智能化电动化)。
6 y) X, y, R! L% O6 y我还记得id3也说是下一个高尔夫，这是自己提前承认失败了？
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+ ?# Z  i# b1 \2 O+ U; B/ X. x大众MEB平台在国内的销量不及预期，面对国内极其激烈的竞争，大众的中庸之道已经不管用了。
特斯拉柏林工厂上量之后，大众的id系列还能保住销量冠军吗？ 这点我是存疑的。
; t$ g4 L2 ?0 s还有中国厂商出海的进攻，这都让大众如坐针毡。
迪斯还提到，以后如果人们想买一辆电动汽车，它应该来自勃兰登堡（特斯拉工厂），或者沃尔夫斯堡（大众总部）。
这是他的自信。
<hr/>不过看群里的中国员工，他们倒是对此不太乐观。
德企的开发效率，不是一个CEO可以决定的。
<hr/>我是厘米，欢迎关注。