特斯拉为什么在中国建厂？

先问是不是，再问为什么。
  |" s2 A$ b; N答案是，中国汽车产业链很发达，尤其是没有了变速箱和发动机后的汽车产业链。
中国有全球最完善的工业体系
% Z! e# o3 K3 j. L1 L世界级的汽车产业链
* s- g9 P! ^( U' t$ T( @1 y2 a世界领先的新能源汽车产业链。
  A# _4 ~' ?6 t7 u很多人吐槽市场换技术策略完全失败，市场全开放了，但什么技术都没换过来。
% a  ~5 s+ k: }+ d) u! Y但事实是，市场换技术打造了全球最大的汽车市场，因为这个市场在，这几十年中国形成了全球级别的汽车产业链。
这个产业链里有中国的企业，也有海外的企业。更有被中国收购了的海外企业。
, U8 L$ |0 I6 b; H+ D中国的本土企业，比如力压法雷奥，斯坦雷等一系列海外车灯企业的星宇股份
全球气门芯龙头保隆科技
3 N4 L9 i. U6 i全球逆变器龙头宏达股份
重卡发动机王者潍柴动力
( d$ b( H& Z) U# ^& E- I; O全球汽车玻璃王者福耀玻璃
等等等等
海外的企业
/ L# a& G2 l  U: U% C3 a) R# u) V2 s博世，大陆，佛吉亚，小糸等等等等都在中国大陆设厂，进行本土化投资
而国内企业并购的企业
上汽华域几乎把所有的著名海外零部件龙头都合资了一遍
均胜电子收购了安全气囊龙头高田，又在汽车电子领域高歌猛进
美的这个电器公司收购了全球工业机器人领先企业库卡
现在如果有人带你去最新的汽车智能工厂参观，用的机器人基本上都是库卡
( k- h% y/ t" }: n4 H. Q" R$ ]" n) j你去看过去三年中国汽车零部件上公司，基本上没有不在做海外收购的。
当然到这个阶段，我们自己本土原发的领先零部件公司还比较少 除了潍柴，福耀，星宇等少数几家有市场影响力的，其他的都还比较小。
7 G2 `& L& d* `) w% E但事情总要一步一步来，这一阶段其实我们基本上就建成了非常完善的国内汽车产业链，不仅是零部件还包括生产设备，生产能力和工厂建设能力。
3 J" V' Z  |1 O& {: F4 n4 Y有了这些能力，我们才能源源不断的吸引各类全球级的汽车整车企业入华建厂。
$ [' |& L  T3 Q3 h& A到了新能源汽车阶段，那就更了不起了。
& Z" A' O2 v/ i) k4 p很多人吐槽新能源汽车补贴没用，但事实上新能源汽车补贴给中国打出了全球领先的新能源汽车产业链。
7 i2 Z. k6 E4 @5 i( |* n  @( m宁德时代的电池和LG，三星并称，全球称雄，去德国建厂，被默克尔说欢迎宁德带来德国没有的技术。德国媒体说，这是几十年来中国公司第一次以技术输出的身份出海
) \8 g2 W' Q# m" l. i, ^( |向上游上溯，电池核心材料微孔隔膜，十年前买都买不来，到现在技术早已突破，恩捷股份和星源材质不仅国内领先，还是全球最主要的微孔隔膜供应商，远赴海外，给lg 三星 松下等供货
" A0 s  `9 h) S( M锂电池生产设备制造商先导智能和赢合科技同样有这样的佳绩。
6 L; e3 M' X5 ^' Y芯片方面，比亚迪已经突破IGBT技术
0 X: W$ N+ \6 N( Q3 v% U华为杀入智能网联汽车阵营，随时准备去把全球龙头博世干翻。
, h  g1 `* i$ {. M$ g# {) B你看，到这个阶段，中国新能源车产业链逐步开始要全球称雄了。
怎么还能说中国汽车产业链并不发达？
" q: n4 W, V2 p' `1 ^9 x你可知道特斯拉中国建厂受了多少中国的益处？
3 {$ j- L2 O2 o# b' K6 t受益于中国强大的基建能力，特斯拉中国工厂比预计时间大幅缩短，同产能工厂，上海比美国工厂，特斯拉节约了60%的成本
以至于马斯克现在就考虑给明年出厂的m3降价了
$ d) m/ {: }' c( s( y. F你去查一查特斯拉的供应商
5 l- l2 D2 J0 e; o逆变器来自宏发，热管理设备来自三花智控，Nvh来自拓普，轻量化来自旭升股份，电池即将使用宁德时代。。。
哪有什么中国汽车产业链并不发达，特斯拉还要来中国建厂的问题呢？
明明就是中国市场与新能源汽车产业链双强，才有特斯拉來中国建厂吧。