多地停工停产，安全隐患频现，汽车市场迎来寒冬？

: E4 G, e4 e: Q. V- V  m4 u
* W) L. Z: m4 U/ y自新冠疫情爆发以来，汽车企业可谓危机四伏，面临原材料大涨、安全隐患频发、芯片短缺、疫情导致停工停产等等危机，销量增速持续放缓。据乘联会数据，3月狭义乘用车销售量同比下降10.5%，就目前看来4月乘用车销量还将进一步下滑，可以说是遭遇了近20年来的最强寒冬。
原材料大涨，车企接连涨价

7 W$ k, K  g5 f1 B' y车企宣布涨价最早可以追溯到去年年底，率先宣布涨价的是特斯拉，截止今日（4月23日）特斯拉共宣布3次涨价，涨幅达3.8万元-5.2万元不等。作为新能源汽车的领头羊，特斯拉打响了涨价的第一枪，随后其余新能源车企也照猫画虎纷纷宣布涨价，新能源车正式大步迈向涨价潮。至今，涨价车企有几十个之多，涉及的车型也有近三十多种，可以说你叫得上来名字的都涨价了，就连刚刚上市的AITO问界M5也于近日宣布了涨价1万元。

, w) w' W7 m- T, R5 ~) i9 S

9 E$ d# D+ C! G$ H+ a1 _
' o$ {  m8 d/ x其实还不止是新能源车企，就连以宝马、奔驰为代表的传统车企也于近日纷纷宣布涨价，直接接棒了新能源车涨价潮。显然，成本上涨已不只是新能源车的专利。在涨价大势的影响下，同为BBA中的奥迪何时跟上涨价步伐呢？相信也用不了太久。

9 H- D7 S. n9 {9 ^) P1 p

$ m9 c& d+ y- C7 V8 F8 e& l; a对于为什么接连涨价，各大车企纷纷统一口径，给出一致的答复，那就是原材料上涨。从目前的市场行情来看，汽车生产所需要的铜、铝等重要金属价格在过去一段时间里增长明显，而芯片等关键零部件的价格也一直居高不下。随着俄乌冲突的加剧，原材料再次飞涨，车企迫于生产成本压力继续宣布涨价也不是没有可能。
) B2 l/ Y+ b+ r7 j头部企业安全隐患频发

根据国家市场监督管理局昨日公布的召回公告，东风日产将于2022年4月22日起召回部分批次的新逍客车型，共计1752辆，此次召回的原因是存在车辆突发跑偏情况，危险系数极大。虽然存在隐患的车并不多，但也值得车主们重视。无独有偶，同为日系品牌的丰田在此次召回中也未能幸免于难。
! h& h- H" @8 k
9 w: `0 i9 |# i! {2 ^* L( ]

! h, K- p6 G2 E! I; ^
此次丰田召回车型涉及威飒双擎、威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、皇冠陆放、RAV4 荣放、凌放、进口雷克萨斯NX350h、NX400h+、进口丰田MIRAI 等车型，召回总计超13.8万辆，召回原因系车身稳定系统内部程序不完善，存在安全隐患。其实还不止日系品牌，在此前，特斯拉、奔驰、奥迪、保时捷等一众知名车企也曾因车型缺陷存在安全隐患而大量召回。
8 s+ |$ C  H  T; j$ V; U( }
1 E' K( a* o6 `& O3 k" K

  v- A- ~/ ?5 e
8 F2 g" }7 O0 H这样大批量的召回，显然说明车企在车辆生产过程中有存在疏漏，在检测环节出现了问题。对整车质量以及零部件的质量把控不严，导致目前车企大规模召回市场频发。在这里，敦促各位厂商严抓质量关，毕竟每次的召回都是在消耗自己的信用和品牌力，建立口碑路途漫长艰辛，但崩塌就在一瞬间。
6 z6 V8 q6 v8 |+ G  }) y3 J/ k3 c4月销量将进一步下滑
* F8 q4 b, A2 L8 [- M* [( ?$ C
此前，乘联会正式发布3月乘用车销量报告。其中3月狭义乘用车零售157.9万辆，同比下降10.5%，但就目前看来，下降趋势还将近一步增长。3月销售下降主要受制于疫情减产，但本月以来，上海、吉林、长春等等整车生产重地的疫情形势依然严峻，未见明显好转，停工停产问题还将持续。
9 I& N1 N8 }2 F
* I6 ]" Y# N1 ^4 v

& b2 y+ E5 c7 B* @" O
, R3 P; ]$ @! s  \* {乘联会预计，疫情对4月车市影响将进一步加深，综上所述，4月狭义乘用车零售销售预计为110万辆，同比下降31.9%，延续了此前下降趋势。如此看来，汽车行业的寒冬还远远没有过去。上海、吉林、沈阳等地作为受疫情影响最严重的汽车工业发达地区，聚集了上汽集团、一汽-大众、一汽-丰田、特斯拉等头部车企，占据全国造车总产量的20%。尤其是作为上海最为重要的两家车企，上汽以及特斯拉都受到了非常严重的疫情停摆影响，原本计划停产4天的特斯拉上海工厂，截至4月19日正式复工，已经停产23天。
" M2 W5 d3 F/ R& i2 a4 H+ e
& A3 j+ K$ y# O' Q$ Y

, p1 B  s9 @# _, _& K虽然目前江浙沪地区部分车企已经陆续恢复生产，物流运输逐渐解封，但产业链整体恢复至疫前水平还需要很长一段时间，这无疑会将4月狭义乘用车销量拉向深渊。

8 N/ u# Y; ^# b0 A5 }# J' R《车壹圈》观点：目前看来，汽车产业的颓势是肉眼可见的，此次疫情也将当今汽车产业后勤保障不足、存在安全隐患等问题暴露无遗，但我们也不必太过消极，经历疫情的洗礼，汽车市场很可能会迎来大洗牌，大浪淘沙，届时相信经过层层考验的各大汽车企业能够痛定思痛，行业地位势必会比以前更加稳固，供应链保障也会相对更加完善，汽车产业也将上升到新的高度。最后，对于此次，你持有怎样的观点呢？欢迎下方评论区留言讨论。