上海汽车产业重启,去年国内新车每10辆就有1辆产自这里

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查看3309 | 回复0 | 2022-4-24 11:35:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
受疫情影响严重的上海汽车产业,终于在近期有序复工复产。
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4月19日,上汽集团(600104.SH)在临港的乘用车工厂,完成复工复产压力测试下的首台车下线。一名该工厂员工告诉时代周报记者,目前公司所有员工都在围绕复工复产相关事宜展开工作。# K: V2 r/ n* A: m- j; d# `

* I' v" k) u/ C* M0 e5 d6 \5 K为保证复工复产顺利进行,此前,上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,并公布了重点企业“白名单”,上榜的666家企业在达到防疫要求后可率先复工复产。据媒体报道,目前这666家重点企业已有70%实现复工复产。
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上海车企复工,对国内汽车产业意义重大。上海不仅有着上汽大众、上汽通用、特斯拉等众多大型整车企业,也是汽车零部件生产重镇,影响着整条国内汽车产业链运转。有媒体统计,在“白名单”的666家企业中,有超过200家为汽车行业相关企业。
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事实上,在“白名单”发布前,部分企业为保交付,在有关部门指导、帮助下坚持“闭环生产”,联合汽车电子有限公司就是其中之一。
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1 k3 a- F% o5 Q& F“工厂在闭环生产,一直没停,生产工人和值班人员住在公司保证生产,每天补助400元。”联合汽车电子有限公司员工张伟(化名)告诉时代周报记者,这一举措是公司参考了此前西安工厂“抗疫保供”的经验。
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- l: A" D1 w7 K, l“从4月1日开始,我们就有部分的员工吃住都在工厂,保证生产。”4月22日,上海敏孚汽车饰件有限公司员工赵琦(化名)向时代周报记者表示,最初公司并未做好充足准备,在有关部门帮助下,在厂员工所需物资得到了解决。/ b/ _; h: }2 ]' ]8 `3 }

8 ?5 m% ?  t% ^# e7 J随着重点企业“白名单”发布,近期越来越多企业开始复工复产。时代周报记者从特斯拉中国相关负责人处获悉,4月17日、18日,特斯拉上海工厂正式复工复产,已有8000名员工到岗。其中,电池、电机模块从19日早晨开始全速生产。“我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡,到整体单班满产”。特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢表示。
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据媒体报道,特斯拉上海工厂整车生产正逐步恢复,二期整车车间每小时下线90台车。# H( T, _4 F2 S' h$ `' S0 ?

( X. P8 ]( g- O4 {& e9 N8 g“感谢我们的供应商、合作伙伴,还有各级政府工作人员,这段时间大家都在不眠不休地持续工作,相互理解配合。也感谢我们的几千名同事,义无反顾地和公司一起迎接挑战,积极应对。任何进展背后都是一个个为之付出辛勤努力的人。真诚感谢!”4月20日,特斯拉对外事务副总裁陶琳通过个人微博表示。
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4月21日,中博联智库特聘分析师张翔告诉时代周报记者,作为中国现代汽车工业的发源地,上海集结了众多汽车零部件供应商。上海汽车企业复工复产对全国汽车行业发展有着至关重要的作用。, ^& N& l/ ~8 e4 y% K, {

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作为国内汽车产业重镇,上海车企的复工复产进展对全国汽车相关企业都有着重要影响,这也是为何此前余承东和何小鹏的“停产论”会引发业内广泛关注。! C1 r6 I3 r' [, T7 P  O; j( r
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国家统计局发布的数据显示,2021年,上海汽车产量达到283.32万辆,占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。这意味着全国每10辆汽车中,就有1辆产自上海。' @! a+ W( x0 R, }5 n9 D: |& N
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中国汽车技术研究中心的研究报告显示,发动机、变速器、动力电池、驱动电机、电池控制系统、减速器等关键汽车零部件供应商中,位于长三角的企业占比均接近或超过50%。8 J! g9 U+ J. H0 ~  {. F$ x1 c& a

* S) s& F9 E4 h7 ^" [) M张翔告诉时代周报记者,国内多家零部件供应商是从上世纪80年代为桑塔纳做配套发展起来的,很多外资零部件企业也设在上海及周边地区。
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1 o! z4 G( s9 }+ }* }5 R% X自疫情暴发以来,全球汽车产业都遭受巨大冲击,芯片紧缺、原材料涨价、物流运输不畅等因素让汽车产业链变得异常脆弱,这也是车企迫切希望上海汽车业迅速复工复产的一大原因。- j7 A9 J8 c8 |  s8 X
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张翔表示,国内汽车行业受“缺芯”问题困扰,一些车企因“缺芯”停产。新能源汽车电池原材料价格大幅上涨,也给新能源汽车的生产造成很大影响。* d6 D# v+ X+ f, x& P7 C+ K
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今年来,小鹏、理想、蔚来等新能源车企相继宣布涨价。有国内新能源车企员工向时代周报记者表示,因为成本问题,近日国内整个新能源车行业都在上调价格。! d! O. e, F9 q$ E- S0 \

2 \6 p5 i- \2 u% Y- ^随着上海汽车产业逐渐恢复,国内车企的供应链压力有望得到缓解。针对上海汽车业复工复产所带来的影响,4月21日、22日,时代周报记者相继联系华为、小鹏汽车相关负责人,但截至发稿未获回复。
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" Z7 W8 L4 M) w: a6 L: F' P. v% A" H据媒体报道,在上述“白名单”中,有超80家上海集成电路及配套企业。( w6 f( M9 B9 ^9 s5 y6 v
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3月28日,创道投资咨询总经理、北京邮电大学经管学院特聘导师、天津集成电路行业协会顾问步日欣告诉时代周报记者,上海疫情对于车企缺芯的影响主要有两方面,一方面是物流;另一方面是最上游芯片制造环节。
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# M; }% I$ x, V! I& j! _  G0 R“如果相关企业和物流能够尽快恢复,会对下游芯片供应起到正面积极的作用。“步日欣表示。! [1 d" x" s: x3 n) n
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本文源自时代周报
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