官方公布的百公里加速成绩，到底有多少水分？

为防被人肉，该回答可能不日删除。
' K. {8 l% j0 m: M: c: Q$ H+ ^: t0 V真肯定是真的，水分是肯定一点点都没有的。
7 k& l, J# C# y& x6 ?有的是：这些个真实成绩后面，还有一些厂家没告诉你的全局真相。
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记住，这里画重点了：全局真相

而且，这个成绩我们小老百姓能不能再现就两说了，大概率是不能再现的。
尤其是那些数值刚刚好卡在X.9秒的，为了破某个整数的选手们。
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为什么真：因为全部都是真刀真枪测出来的，单纯数据造假这事也太Low了.万一有人找茬的话厂家也有办法再现。不然就公关危机了。
为什么不能再现：因为是在特定的人、特定的车、特定的环境条件下测出来了。
简单的结论就是这个了，如果还想吃瓜看全局的话，我们就继续看下面。
可能会有三种做法：
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• 常规操作：
  发挥出车辆应有标准性能；
  
• 进取点的：
  ' Z6 S; Z$ ^! H找一个适合发挥标准性能的环境与车辆状态，拉偏架；
  
• 激进点的：
  ) H/ v" G* S; h+ _+ L/ e. d9 a7 e! z调整至性能带宽的上限，加Buff；
  ' H% f# d1 @! Q. ~! t. ^

一个一个说
4 j$ Y! @4 [7 a( o) L- |常规操作：如何发挥出标准性能

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• 轮胎：
  ·基本都是刚刚把胎面的保护层磨合掉，这必须用介于温柔与粗暴之间的驾驶方式稍稍磨合过一定里程
  # ^5 N: D$ u  g2 Z8 U6 ~% K* `·因为这个时候轮胎基本没有磨损，但是胎面已经开过光了，接地面积与抓地力都是有的。
  ·是最含苞待放的时候。
  
• 发动机：
  % W8 d" I+ }5 O/ Z, |. P' d( K·同上，也会在合适的转速区间对发动机进行一定里程的磨合。
  
  / x$ m: o- L1 c: E. T+ F+ N·因为这个时候发动机在刚出社会时的棱角都被磨平了，但是有没有被操得太狠而失去锐气
  ·正好是发光发热的时光。
  
• 再找个车手：
  ·正确地冲零百的操作肯定是需要车手来保证的
  ·弹射起步是必须的
  ) E: v) Q$ U3 F/ i% }8 \2 m, f·车手体重再轻一点就更好了
  ·让变速箱按照自己的逻辑控制是不可能的，自动是不可能自动的，这一辈子都不可能自动。
  哪怕你是DSG还是10AT
  * k; |; O3 [5 _6 J0 M8 D  [6 v·我都坐上来了，怎么可能让你自己动呢，哪怕你是个拟真度再高的变速箱。
  
• 然后再告诉车手这台车所有关于如何达到颅内高潮的G点：
  : o) V' T( y, H·最佳的扭矩平台是在哪？
  * i9 _$ h! a4 x能持续多久？
  3 }" a$ T+ s/ H1 b& }
  / ]5 `$ T. |: V4 k" S  \·用一档还是二挡弹射才会最大程度发挥发动机的动力，又不至于让动力损失在轮胎的打滑嚎叫上。
  
  ·每个挡位最佳的换挡转速是多少，每个挡位能够持续发挥最大加速度到多少车速。
  
  - f: [% g6 n: g- V·这些都会告诉车手，并让车手事前做好磨合，以求做到与车的水乳交融。
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" v3 c$ S  Z2 B7 j/ x) e# E5 `以上这些做法都是没问题的，没有对车辆做任何特殊的改动，而且作为厂家也应该这么做。

把车辆最标准状态下的性能告知消费者，这是主机厂本来就应该做的事。

进取点的做法：如何拉偏架
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. Z5 t6 E' ?# v% B! P: Z分开外界环境和车辆状态两方面来说
车辆状态


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( X# D; _8 q1 T. }

1 V" o. S! n6 Y) V1 B1.配重：
·满载是不可能满载的，车上无谓的附件都会被暂时取下来。
  d: P6 J9 m: t: f·坐两个人也是不可能的，多一个人就会多几个小数点的加速时间。
2.油箱：
+ o2 s" ^- d0 }1 k- J·满油也是不可能满油的，大概也就刚刚好做几次急加速的油
! J0 l/ O: v1 x" }* t' B6 I·要知道把油箱加满相当于增加了接近40kg左右的重量
; G' v; n0 ~! V$ H; H·这就是打几个小数点的加速时间增加了
3.对混动或者电动车来说
' `: l8 H/ ^2 m4 G  q  |, y·动力电池的电量肯定是满满的
·因为电动车和油车不一样
·油车只要发动机不断油，就会嗷嗷叫的干。
* n0 g7 V7 _) D' `: g$ L& Y·但电车是随着电压平台的降低而变得越来越软趴趴的。
8 _$ Y2 g- e. R8 d/ D·而且在SOC在接近100%~95%左右的那么窄窄的区间内，是最勇猛的
4.发动机&电机：
/ G# I. ^& b% {3 Z·发动机：肯定会提前暖机达到这台发动机最佳输的出温度（但不一定是最佳燃效区间）
·电机：一般不会提前操练它，电机冷冷的，很舒心。
0 P7 d6 v2 r8 ]6 Q3 i5.轮胎：
·会提前热胎
( d' g3 \( L3 c- z9 w8 f) c+ d& j* A·让橡胶处在牺牲自我与发挥余热的边缘
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外界环境


1.场地：
·一般会是附着系数相对较好的水泥地
! }% q( y$ [5 k7 C+ B) e! s4 \·而且是相当平整没有破损的水泥地
·如果是停机坪那就再好不过的，这平整度简直就是为做零百加速量身定制的。
2.风向：
1 r' ?' s0 G+ A( ]' \0 I·一般会找个风尽量小的的天气
- e* E& Z+ R  J; v, `9 K9 l3.天气：
·一般会是晴空万里的干燥天气
·要不然路面的附着系数是不能得到保证
9 G  k  S* h) w' f- k, s在这里，一切会引起无谓的重量增加、无谓的阻力增加、无谓的效率损失的环境因素或者车辆自身的状态都会被尽量的消除。
2 E& c. w( c( v) k不过做到这种程度，我还是能够接受的。
. ?7 {% E6 V' I  Z2 ?因为他用的车还基本上与我们买到的车时一样的，我们在机缘巧合的情况下也有可能会发挥出这台车的最大潜能。
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车还是基本跟我们拿到手的是同样的车，只不过得在限定条件下实现。

激进点的做法：赛亚车化
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与上一部分相比更为激进的做法：
. b7 ~$ Q7 _0 U7 Y  R! i+ k1.场地：可能会利用平整场地中，略微有那么一点点下坡的区域
2.风向：可能会蹭着东风向东来那么一脚
  v6 `" \/ U7 J5 ], |3.轮毂：
·可能会选偏差范围内下限值的轮毂
·因为这样也能减少尺寸降低重量
6 {$ E0 h  a' @% s6 e4.轮胎：
·对应的，也会选取偏差范围内下限值的轮胎
& m- |  f& n3 N3 J% G·这里筛选出来的轮胎和轮毂可能还会配上好多套
·用来找出那一对配在一起后，也不需要贴配重块就能达到动平衡的天作之合。
% R" ^2 C0 ?$ v·有可能会选择圆度最高的轮胎以最大程度降滚阻。
5.刹车系统：
$ b7 C+ Q  }6 M* d8 Z2 [·有可能摩擦片和盘都会换上在另外一台车上已经磨合好了的，只留点刚刚就够刹最后几脚的厚度
·这又能省下一点点重量
6.动力链：
, j* K1 l2 i' W" A0 l" ~·可能会选型出来一套只为了传动效率最优的动力总成装在车上
·毕竟这车就是为了测加速搞得
7.总装精度：
. E) P4 I0 ]8 K·间隙和段差肯定是能够尽量的小
. ]: H! G- i8 C% e·因为这可以一定程度上的降低风阻
$ j! d1 \# a: d* V7 c% \以上，是对一台车都选出针对加速最优的状态进行组装，来获得极限的加速性能。
( l6 j5 ]% O# `" C8 }$ j& w但是可能卖了100万台车也不一定会有一台车交到消费者手中是这种状态的。
* v1 p  m0 T6 b! ]: f1 N即使有，快乐的时光也就这么一瞬间，而且消费者可能还不知道。
* G; b; p8 t; O. N; Q+ j

不可持续的普通人搞不了的特选产品+限定条件，以压榨出量产车的极限性能。

只要有点底线的厂家也就只能够做到这一步吧，在这之外就突破我的想象力了。
* n$ [0 U; c3 N! D最后

' I  Y+ h4 t( p5 N4 c9 ~我们生活中这种告诉你真相但是没有告诉你全局的事情也不少。
+ [# ?  i3 r1 j! b( e, N& e3 i( b·像信用卡的分期还款零手续费
* t. \/ F" d; b/ ~; Q9 V·像零首付购车
: U6 P1 l5 t/ R$ G: H4 ]$ O. e·像基金的历史收益率
这些也都是说的是真相，但是没有告诉你全局真相及后续结果。
这些这种吸引眼球的噱头看看热闹也没事，要是真的与自己切身利益相关的话，还是多想那么几个秒，多给这容易被左脑支配的大脑一点冷静的时间。
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4 y3 |. e4 i( x$ n- ~  B好了，冒死写完这个，希望不要被甲方爸爸们追杀，且看且珍惜，
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最后手动狗头:以上都是我充满预设立场的臆测，没有任何事实依据，基本不能对号入座，看个热闹吃个瓜就好。

（图片来自网络，侵删）