「霍氏弯角」号称可以让车辆看起来更具豪华感和运动性,这是如何体现的,我怎么看不出来?

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查看7581 | 回复0 | 2022-4-11 23:20:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
看不出来是正常的,看出来说明你被洗脑了。
4 x& \$ D4 ?( Y* S设计语言这东西,大约20%的部分是有其视觉道理以及约定俗成的概念的。比如:) U* t' ]1 D1 K: w6 M# k. F! W
比例(Proportion)。比例是一辆车视觉效果的基调。
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8 v# t& `8 E" h& k$ ? 「霍氏弯角」号称可以让车辆看起来更具豪华感和运动性,这是如何体现的,我怎么看不出来?-1.jpg
  {9 x  v# }0 D. ?8 T站姿(Stance)。站姿是一辆车动势的集中体现。6 h+ C' ~+ o3 I. \& e
9 ?) E' P; H( P0 A  [
# m4 W4 w3 @' `6 u2 P8 z& E
类似还有很多,我就不一一列举了。
7 Y- y5 ^# Y. s+ E但是,除了这些基础的东西外,你日常听到的所谓「设计语言」,80%都是「营销语言」。6 d9 v& l' a3 W# F
比如神马钻石切割,魂动设计,流体雕塑……
# w$ l! ?1 [  a3 o* I; n& g「霍氏弯角」也正好是其中之一。
% G  X9 T7 K' h! R6 {; [, L! m( U+ m& J$ C3 |) N2 Y% ]2 e8 x$ n) }# o
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但是霍氏弯角这种小细节,和上面说的给设计语言从营销角度命名,还不太一样。汽车领域这些百年大厂是玩这种小把戏的老手,我习惯把这种做法称为「占坑」。
2 v  f6 g6 ~  {8 M+ M占坑的核心在于——寻觅一些无关痛痒的小的设计点,然后用一代代车型、一次又一次地营销来不断强化,从而达成实质性地设计细节占有。毕竟设计这东西是没有专利的,但不断的营销强化,可以在人们心里形成专利,这就叫品牌文化的形成。; Q" e" o6 t7 F% L3 c
宝马就早早抢占了C柱反向倾角这个设计细节,然后不断强化为品牌符号。要知道类似设计的可不止一家,甚至是很多家都用过这种设计,但大家都很默契的不怎么宣传这个点了。原因无他,坑被人占了。! N8 C+ \- w8 j/ Q5 ^( w- N
仔细观察你会发现,几乎所有老厂牌都有自己的坑。这些细节和汽车造型设计的本质(对实体空间的雕塑)并无关联,都是对表层设计的不断强化。比如奔驰的立标,马自达的红色,保时捷的五联表……+ Z- s& x2 U8 ^8 J6 q/ F

7 R+ U9 m/ }- I8 m% ]$ d0 @符号拿到手占到坑以后,我说他运动他就运动,我说他豪华他就豪华。
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