经常开车短距离（3-5公里）行驶，如何避免积碳呢？

首先给出简短的回答：不能避免！
) R+ \2 ?7 _+ \* x9 \" A2 F积碳是怎么产生的
' F6 \  H. [7 H( t6 ]: r积碳本身并非一种成分，而是一大堆不明身份的燃烧产物混合形成的。对于日常用车而言，只要内燃机有燃烧，积碳就在所难免。造成这种物质产生的一个比较主要的原因就是：不充分燃烧。
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  Z: j, z' T- _- _- N! B( y6 i% o2 A（冷启动状态&怠速状态下，空燃比会偏浓以达到升温和维持运转目的，简单来说就是：油多气少）

, @* b1 H. j; R" t: g4 Q  X短距离行驶的实质是什么
短距离驾驶背后所折射的使用环境特性是：低温运转、混合气较浓。这些对于发动机运转都是不利的。发动机长时间低温运转、长时间保持怠速状态走走停停，不充分燃烧绝对算主因。当发动机还未来得及充分暖机，车辆就已经到目的地熄火了，暖机状态下加浓混合气燃烧不彻底，积碳便会大量形成。
新发动机技术
技术不断更新进化，眼下行业内也有不少缩短暖机时间的新技术出现，比如新的电子节温器、内嵌式排气歧管等等。斯巴鲁在OUTBACK傲虎的发动机上也进行了一些新尝试。
6 P1 c- F! }5 o- ?. b* q0 Z如图所示，斯巴鲁对OUTBACK傲虎的发动机系统热效率管理进行了优化。简单来说就是在低负荷时限制散热，让发动机迅速升温，并且通过提升冷却系统温度来降低润滑油粘稠度，减小摩擦；而到了中高负荷时，发动机会采取低温控制策略，降低缸体温度，提升爆震极限，对发动机进行保护。
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( h& q" ~" v" @; x* H这些新技术可以在一定程度上降低积碳形成的可能性，不过万变不离其宗，对于短距离的用车情况，整个用车过程刚好就是发动机的暖机过程，如果是在气温较低的冬天，可能暖机还没完成您就到地方了……
所以，短距离行驶无法避免积碳产生，只能通过气缸清洗以及拉高转速行驶来尽可能降低积碳产生。
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  d) D, x$ R& Z想要了解更多斯巴鲁的秘密，这些内容也很精彩