怎么看待新奇骏三缸打开机盖转速自动升高？

NVH工程师来不负责任的回答一下。
$ S* P, R$ Z+ @3缸机一般转速要比4缸机高，高多少呢，大约20~30％，这是指传统燃油车，混动的另说。一般3缸机转速850以上，900附近，对应曲轴转动频率在15Hz左右，考虑4冲程做功间隔，各缸燃烧激励在22.5Hz附近(转频1.5倍).4缸机对应数据一般是600-700转，曲轴转频10-12Hz，燃烧激励20-24Hz(转频两倍)。也就是说实际3缸和4缸机的燃烧激励频率是差不多的，但是转速要高很多。
) t( Y# F+ j2 P6 W& o那么为何奇骏要提高转速，有的答主提到能够改善发动机的抖动，其实所有的车你打开机舱盖踩油门升转速，都会发现发动机转速越高运行越平稳，一般2000RPM以上就看不到明显的抖动了。主要原因之一是发动机燃烧的激励频率远离了动力总成的共振频率，一般动力总成的共振频率和振型用专业术语称为模态，肉眼可见的抖动一般和动力总成的刚体模态有关，刚体模态就是把整个动力总成作为一个刚体，忽略内部形变来评价共振频率和振型，一般的振型包括6个自由度的运动。燃油车动力总成刚体模态集中在20Hz以下，而发动机的主要激励来源是燃烧，也是最开始提到燃烧激励频率要高于20Hz的原因。
至于有提到充电，即使轻混机型，最大的问题在于为何关机舱盖不提升转速?如果是维修模式，发动机转速越高危险性不应该越大吗？运动件动能越大可能产生更多危险。想验证也很容易，打开机舱让他一直怠速，如果充满电还是这个转速，合上机舱盖转速就下降，或者等电量低了的时候，合上机舱盖是否会升转速就行了。
4 Y3 k7 A( d$ X* ?最后要表达一下如滔滔江水般的佩服与敬仰，能想出这个策略的工程师定非常人，回想之前我们搞3缸机的时候，有这个招也不用天天想办法在高转速噪声大和低转速抖动之间平衡了。