白车身就是人的骨架,是车辆一切性能的基础。! V* g2 Y, q/ T. p3 u7 o: f
0 H0 y* P. X" X* }6 ^8 |4 U2 a/ j
1.车身是OEM最关键的,也是最大的自制件
& N6 }0 C+ P b3 d" ]2.良好的车身精度及力学性能,是良好的整车性能的基础- O" e7 k2 v$ B# M0 G- h. \
其他回答,ES跟Camry白车身完全一样有些胡扯了,ES跟Camry白车身显然不一样,DS9和508L的白车身也不一样,或者更为准确的说法是,DS9在508L的白车身基础上更进一步优化了白车身性能。乘坐舒适性,操稳性能,安全性,NVH性能,空间,造型,全部跟白车身息息相关。9 \! e, X1 ?( r, K6 |! p: o
初级性能需要可以从表皮来提升,比如换舒适的座椅轮胎,可以提升舒适性,一个好的座椅能事半功倍,但是更深层次的舒适性能,则需要从白车身,悬架上来提升表现,而白车身的性能的提升,对于舒适性确实事倍功半,但是这个功半,是从90到95的提升,对于顶级车来说,比拼的就是百尺竿头更进一步的性能。GIULIA已经是四门房车钢制车身的颠覆水平,但是放到跑车级别还远远不够。9 p, a& [; V) x* ~
白车身性能对于轻量化的影响
& m, b+ t9 ]2 a; V x% ^: Q
, U% s- R; [, f* }6 V* V' d0 e( p! r% `* \
i( P6 r# z8 v4 f5 v% b
! q, \; S, b1 v" B
8 P) T: ]) m+ a8 Y- S9 Q' \/ I, O- _ `7 d) R: w3 H
2 [2 @6 n# E7 E T! h% G2 z
DB11车长车宽均大于Giulia,但是白车身质量只有248kg不到,而作为敏捷操控的代表,Giulia在拥有同级最为出色的扭转刚度的情况下,白车身的质量也有322kg。[1]9 N6 P" y% o$ R( v) K
白车身性能对于操控性的影响
& ^3 q, D% X' W8 b' u8 n
: |$ c8 _# i0 }& r5 Z# l: E
( M3 M8 r( I6 \; B5 X3 {* E
" x3 L/ {5 p2 c( i* H
白车身对于操控的影响也很大,大家要知道,转向是前轮先引起,通过白车身引导到后轮产生侧偏力,最终使全车开始转向。
' ] O& {% q# s8 L1 v8 N( |$ ]% Q" m" { N+ f1 [' m" e
# C, t. i* M# ]) L. x& @
/ t, U& D. q' P1 v
实验证明,10%的车身扭转刚度提升,可以提升1.77% 的Yaw gain横摆增益,减少4.12%的转向响应8 u" N3 q. }1 ?
) T9 a5 U" E ` @! j
( L5 q$ i4 ^; G; V9 M! O; c
. V5 i: P. c' n+ A7 C3 s) T% ^& ]
侧向刚度的提升,在变道工况中有显著的操控性主观改善
; \ w! Z' X! B9 ~1 k ~) S; i" D, X4 k' l) x% E6 k. W
: R; Y; p8 `2 T- R
2 i: U5 T1 k+ W9 W侧向刚度的提升,客观数据的改善和优化( U$ t5 w, b8 I! O! l4 W8 R5 z
0 @$ }5 K# M' e Y& f3 B所以我当时评测影豹的时候,我说这个车身刚性很好,纯粹是我主观感受,但是在微博碰到小小工程师的嘲讽(ID就不公布了,我的原则是对事不对人),说我人肉体感测量不可靠,如果结论有用,他大学的时候就不必到车厂见习见到车身测试台架了,我只能说,没整车角度的人才会被几千万的台架给吓唬住吧。主观是定性为主,定量为辅,客观是定量为主,两者并不冲突,纯粹的客观只会让研发的成本(时间和钱)无节制的增加。
# t( F$ f5 ?1 P白车身对于安全性能的影响
, n8 H+ C$ R8 o
% T) B9 g, E# L) B
2 {# _5 }$ A/ t2 n# p0 A
5 i6 x9 J7 r9 O8 M( ?( y
这个大家都应该懂,每次发生事故之后,第一个备受质疑的就是白车身的安全性能3 o0 o/ ^+ ?" d. W
<hr/>白车身这东西就是人的内涵和学识一样,从消费者视角很难被人察觉到。+ ?" h9 ?/ }3 ]
( o' T$ {! x" m/ ]" E车厂哪怕是宣传了,也是事倍功半,可能这题也是营销问题,不找我真是可惜啊,消费者不理解,觉得本田的MM理念就是最好的,因为空间是看得见摸得着的,欧洲车同样大小车身做的空间这么小,给我更安全更强更刚度的车身有毛用啊?. J3 s9 x T5 V! G5 K$ h# \9 A
比如理想ONE借鉴了老汉兰达,连悬架摆臂的尺寸都一样,但是白车身谁更好,我想ONE更好,ONE在防火墙和底盘下面有大量三角形补丁和横梁加强。 Z C9 z2 I' x. N3 ?6 S& t% s
而岚图FREE和蔚来ES8/6,又将30万新能源的白车身性能提升到一个新的维度。
% Q6 @# b# y( m$ x2 m' u岚图FREE的钢制白车身轻量化很出色,扭转刚度很高,而蔚来则是华系新势力全铝白车身的第一个。岚图汽车中大型智能电动SUV白车身静态扭转刚度达39.3kNm/deg,这是带着电池包的参数,而ES8的带电池包白车身静态扭转刚度达到44.2kNm/deg,ES8用了更夸张的全铝车身工艺。铝合金框架车身也是超跑超豪华车型的基本操作,大概只有MLB的URUS还在用大量的高强度钢吧,比起DBX那漂亮的铝合金框架式车身真的是天生低人一头啊。, @. T) ]' s/ n. ?8 Z) }9 s
$ l3 e5 e/ C0 z9 ]: h" z
2 ^! k3 W( I! G" H6 q7 T# ?% ?5 d6 ^/ k: A6 J+ J
5 d% I2 Q9 u; c9 h: ^$ ~$ [
岚图和蔚来都很典型的介绍过,它们白车身的性能,大家还有印象吗?我估计大部分人都没有,所以理想根本不谈这个话题。
) N- y+ [- U) s( { k
( z/ \ u# B3 z: c最后再说一下,XE是我wishlist的下一台车。不为别的,就为了它的75%的钢铝混合车身, o! M/ s- ^) H6 d0 n
参考3 W6 J: B$ Z% `$ ^* {3 w
2 ?5 l9 R$ }" ^; Q* z! ^% }
% b( E0 v1 E) G! b& B9 _7 F- ^白车身对标 https://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1631695899&ver=3315&signature=2eAM6QJpfI8kvakJNMGnWKRgZCRfX9l-6BkYN2aVOiph7ZZZIMyMhoVnfmdBYeF-QPd6LUMMKoQTy6cUiHN4JWoDmttnAzkurYAvGBFLkt8fHO4VshXTPiEk5Sw4VOSW&new=14 |- c# U" a; k5 O
|