如果说 BBA 故障率远高于两田，不省心，那它们贵的原因是什么呢？

这个问题很高级，不知道是恶心BBA，还是拉仇恨加深丰田车主对品牌忠诚度，反正蛮别致的营销手段……
该回答同样适用于以下问题：

0 H* [4 \9 `7 T% Q哎，这个品牌真的是到处碰瓷…
我的回答只针对丰田，不针对本田，本田在平价运动车型方面的能力还是非常让我欣赏的。而且主要是丰田的营销手段真的是让我看不惯、所以就答一下吧。
3 t. J" q: A" E- _开篇名义：
【第一，丰田作为一个全球范围下，不仅在发达国家销售也同样深耕于贫穷和战乱的国家的品牌，丰田车型策略是充分考虑了贫困地区人们的“刚性”需求。】
+ V5 P5 f, V* L* t该类人群需要的车必须包含：
省心——因为他们大部分时间都在给别人工作，没有时间倒腾自己的车，别说个性化改装，就连保养最好也省了。
9 ~- E, T' T1 u保值——同样因为经济情况，所以他们希望自己的车买来多少钱，卖出去同样不要亏太多，车对这部分人来说是谋生的工具（公交地铁的代替者）而不是玩具和铠甲，所以保值很重要。
: V' N: V' y  |3 m& P* m所以，以全球视野看，无论是哪里，BBA或者更高的保时捷的消费人群，和丰田的消费人群，差异是很大的（怕了评论区的玻璃心，我避免用那个字，我只希望，你们有一天，能向信仰丰田堪比BBA一样，信仰国产车不输BBA，毕竟你们是中国人，不是东洋人，OK？）
: M: P  K! R6 n; R  P
$ _+ J9 C7 F& P7 O如果不能理解（毕竟这个问题涉及两类不同人群），我举个例子：
& z* _" R( `. C" j+ N( v+ {; Z3 m买雷克萨斯ES的群体，和买阿尔法罗密欧giulia的群体哪拨人财富自由度高？
如果平均一下，虽然两车价格差不多，但肯定AR Giulia的车主财富自由度高。很明显他们已经脱离了——买一辆车“只是”为了给家人当司机，需要后排空间大，悬挂软到无力不颠屁股为选车的首要要点。Giulia车主就是愿意花这笔钱来彰显自己的个性，喜欢驾驭有劲儿的野马，虽然偶尔难伺候但开车绝不是纯粹为别人“服务”。
乐趣：是阿尔法罗密欧吸引特定人群的特质
% _' f0 \4 [- |& L, x( q同样的
) c) L8 y5 i+ Q: m2 m7 e4 m6 W7 I2 q豪华，身份，材质用料，等等：是BBA和凯迪拉克、捷豹路虎，沃尔沃等豪华品牌的吸引特定人群的标志
* e) k; o) G# B如果你的需求是省心，省钱，保值，那么一台自吸的丰田也许没有一台特斯拉M3省心省钱，但肯定比特斯拉保值，对不对？那么更看重后者的买丰田、更看重前者的买特斯拉。
; @4 e/ P' b* R- F+ X' @不同人群需求，你们比个啥？能理解了吧？
如果你不理解BBA，只能说明你还不是他们的受众群体。
; f  m4 N% R' j

# k' T3 w% w7 S& A4 N6 n& s1 M非要比省心——我们也不照搬JDP别的回答中贴出来的丰田有时间分数还不如别克，我们就算丰田是世界上做省心的车、那么买BBA的人就差你百车里面高那么几辆的故障率吗？

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( o% ~% ^$ j1 Z7 b9 y% T9 M【第二，丰田永远是丰田，从车型设计之初，低品牌车的用料就不可能和BBA凯迪拉克捷豹路虎沃尔沃一样，就算是雷克萨斯也仅仅是ES，NX和RX用料是于丰田车型相似而已、到了IS，LS，LX也是高出一些的，至少用上了后驱平台】
  P- L5 I$ R- v5 {6 q/ @7 R因为任何一个全球车型、低品牌车型必须要考虑到全球所有市场的制造能力。
1 x* {- }  m9 O  B. Q4 ]3 o/ G0 y4 L以PHS热成型钢和铝合金车身为例，如果该国家不具备这类材料的自产能力，他就必须依赖进口，这样的成本如果发生在一辆在非洲的丰田车上，该车的售价在当地将毫无优势。
5 [& T- d7 f" H' D丰田TNGA本身就是一个以全球为基础的造车理念，因此绝对不会将高难度的材料用在这个品牌的全球车型上。


, L1 G+ v3 p$ F  S9 p5 ]& G为了让你们理解这一点，我甚至可以举一个痛心的例子：
选择题：为什么在中国“产品对标7系”的凯迪拉克CT6可以卖到3系的价格？
A）因为凯迪拉克营销太烂
% _2 U: O' N4 g! e0 LB）因为SGM在国内有一条能满足GMW全球质量标准的钢铝混合车身生产线
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2 {/ V. R: o( m* H0 p* H我相信很多逛知乎的人都会选A，我也以前吐槽过，但吐槽归吐槽、我们自己造车的人都知道——只有国产化才是有成本话语权的唯一办法。
所以如果你选A但你没有拥有B，那么如今的CT6价格，不会比A8 45TFSI便宜到哪里去，这点毫无疑问！
所以，能明白吗？丰田车型，比如卡罗拉，你无论是在中国造还是在东南亚还是在非洲、都是同一套标准，同一套材料，不是丰田不愿意给中国人用好料，而是全球其他国家不具备生产制造一些高端材料的能力！哪怕日本本土也是同一套标准，因为你换任何材料，各种试验、碰撞，CAE分析都得重新做、小地方改改做做国产化（材料不变）没问题，改材料是绝对不允许的。
因此，丰田用料永远只能是丰田用料，这点受限于全球各国制造能力，尤其丰田是深耕于贫穷国家，TGNA下必须考虑当地的能力。而BBA和所有如凯迪拉克捷豹路虎沃尔沃一样豪华品牌永远会是比其低端品牌车型用料更好，因为豪车在哪里都可以进口，都可以贵。（相反，如果哪个豪车在别的地方贵，在中国便宜，那你不得不承认这是本国制造业水平带给人民的福利）
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在日本CT6和S级一样贵，谢谢@Warwickxx

所以，以上两方面足够证明没有必要拿丰田品牌下车型的任何点去和豪华车型比高低——毫无意义，中国如今买豪华车（当然包括国产豪车）的人越来越多，是人民财富自由度提高的体现。
+ J8 `- `! g4 k2 J  J/ [3 J但更重要的是，你只要有车有牌照，你就能享受国家公路基础建设的红利，无论你的收入如何，在当今中国汽车市场能买到的车里，我可以负责任的说，无论是通过A2MAC1还是benchmark部门分解过的车里，15万以下的车，从品质用料（车身钢或者内饰）到质量性能（发动机变速箱），国产品牌（吉利，长城，BYD，奇瑞）绝不输丰田，而用料和配置上远远超过丰田。