印媒：300架歼15坠毁？解放军三航母无机可用，超歼15规模3倍？

7 C0 O  v& q; ?3 q. V; J当地时间11月21日下午2点10分，迪拜航展的飞行表演现场，一架印度空军“光辉”战机在低空特技飞行时突然失控，机头向下俯冲坠地，瞬间爆炸起火，37岁的飞行员纳曼什·西亚尔中校未能弹射，不幸遇难。
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+ W# z2 _9 N; t' w这是印度国产战机在国际舞台上的首次机毁人亡事故，就在坠机前一天，社交媒体上还流传着另一架“光辉”战机在地面展示时“漏油”的视频。
迪拜上空的两分钟，光辉战机的尴尬瞬间
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/ @  G6 S) a& H& |  r“光辉”战机在迪拜的表演原本是印度军工的高光时刻。作为印度斯坦航空公司力推的“印度制造”代表作，这款轻型战斗机被寄予厚望。印度空军不仅派出了“苏里亚基兰”特技飞行表演队，还全面展示了航空航天实力。
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$ w: w% i. f3 l  W8 M, a# S事故发生在飞行表演的第三场。目击者描述，当时“光辉”战机正在进行低空特技飞行，突然在负G转弯后遇到困难，机头向下俯冲并坠地。现场观众拍摄的视频显示，飞机触地前未有弹射迹象。
9 Z& R; Q( h( _7 o1 Z. O; ?$ I“光辉”战机配备了英国马丁-贝克公司的“零零”弹射座椅，理论上即使在地面高度也能确保飞行员安全。然而西亚尔中校未能生还，印度国防部长拉杰纳特·辛格随后对“失去一名勇敢的飞行员”表示哀悼。
, L* d1 s6 r# y5 E5 [2 p这已是“光辉”战机短短两年内的第二次坠毁。2024年3月12日，一架“光辉”在印度拉贾斯坦邦训练期间坠毁，当时飞行员成功弹射逃生。更尴尬的是，在上届2023年迪拜航展上，“光辉”主表演机和备份机就接连发生故障，最终无缘飞行表演。

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事故发生后，印度媒体迅速行动，不过方向令人意外。
一张所谓的“全球战机非战斗坠机数量对比图”在印度网络上广泛流传。图中赫然标注“Chinese J-15 坠毁300+”，意味着中国歼-15舰载机已坠毁超过300架。
6 T. Q; y6 f* \8 U' W: e9 D这张图表还列出其他机型数据：F-22A坠毁7架，F-35A坠毁12架，F-16坠毁650架，而印度“光辉”战机仅坠毁2架。图表试图传达一个信息：光辉战机是全球坠毁率最低的战机。

然而，这一数据荒诞到超出了歼-15的实际总产量。从公开信息看，中国歼-15系列各型号总产量约在150-180架之间。
印度媒体所称的坠毁数量，比实际生产总量多了近一倍。
歼-15自2013年服役以来，12年间公开可查的事故仅3起，且有明确的官方记录与调查结论。另有一次撞鸟事故中，歼-15发动机受损，但仍在航母上安全着陆。
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对比印度自身数据，这种“甩锅”逻辑更加耐人寻味。
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“光辉”战机总产量仅约35架（部分报道称现役不足30架），大多数服役时间不长，却已发生2起坠毁事故，坠毁率高达5.7%。
1 k2 @" P2 E$ r7 g  _; \  R2 K8 ]而被印度长期贬低的巴基斯坦JF-17“枭龙”战机，全球装备约200架，服役15年来可查坠毁仅5架，坠毁率不足2.5%。
更具讽刺意味的是，图表中称米格-21坠毁1200架，而印度自己就“贡献”了大部分——印度曾装备872架米格-21，其中482架坠毁，坠毁率高达55%。这与米格-21在其他国家约7%的坠毁率形成鲜明对比。

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4 W1 \/ A8 a% k“光辉”战机自1983年立项，原定打造“100%国产化第三代战机”，但因技术能力不足，42年间仅交付约30架MK1型。其核心部件全靠进口：美国通用F404发动机、以色列EL/M-2052雷达、英国马丁·贝克弹射座椅。
与中国舰载机实力对比，印度媒体的谎言更显苍白。
  a9 |. y" U" f. V8 G0 ^目前，中国海军已拥有三艘航母——辽宁舰、山东舰和福建舰。每艘航母配备一个舰载机联队，歼-15作为主力舰载战斗机，已发展出基本型、双座型以及弹射型等多个型号。
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根据权威来源估计，歼-15基本型的服役数量约为100架，若包括所有衍生型号，总数接近180架。这一数字与印度媒体所称的“坠毁300架”相去甚远。
福建舰的入列更标志着中国舰载机发展进入新阶段。最新的歼-15T具备电磁弹射起降能力，已开始在福建舰上服役。更先进的歼-35舰载战斗机也已进入批量生产阶段。

6 v$ M" ?, x; D1 p. `中国舰载机数量积累考虑到了轮换部署、训练损耗和战略备份的需求。早期生产的歼-15部分已转向陆基训练任务，用于培养更多舰载机飞行员。
印度航空工业为何难逃“坠机怪圈”

印度空军近年来坠机事故频发，无论是老化的俄制米格-21、法国“幻影2000”，还是先进的苏-30MKI战斗机，都损失惨重。
印度退役将领巴克希将迪拜航展坠机归咎于美国，称事故“源于发动机问题，美国视‘光辉’为威胁”，指责美方拖延交付发动机。这种“甩锅”行为已成印度应对事故的标准操作。

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- p3 n  p1 U% Q从2019年印巴空战中米格-21被“枭龙”击落后宣称“击落F-16”，到2025年“光辉”坠毁后甩锅“迪拜高湿气候”“美国发动机故障”，印度始终用“赢学话术”掩盖短板。
相比之下，中国军工发展走的是完全不同的路径。从歼-10到歼-20，中国用30年实现从“追赶”到“领先”，靠的是脚踏实地攻克发动机、雷达等核心技术。
3 ~/ z) s, R5 |歼-15作为舰载机，从首飞到形成战斗力，每一步都经过严格测试。即便发生少数事故，也会公开调查结果、优化技术。

印度网民制作的虚假图表在社交媒体传播的同时，福建舰的舰载机起降训练正有序进行。辽宁舰和山东舰已完成全训考核，具备舰载机满编上舰和全甲板攻击能力，多次携带大量歼-15在南海和西太海域实施战备训练。
1 r# G3 W: B; ^3 d- Q# x中国的航母计划仍在稳步推进，而印度航空工业的进步却依然艰难。
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信息来源：
# f! {4 ^5 n. C) l' d5 q  i服役以来第二摔，印度“光辉”战机迪拜航展表演时坠毁
7 Y5 I7 h( l. k/ F) _2025-11-21 20:45·观察者网
事故原因众说纷纭，后续影响有待观察，印度“光辉”战机迪拜坠毁引猜测
! L6 P4 C" w: ]5 l8 h7 \8 a2025-11-24 09:52·环球网