南航机长跳楼自杀后续：警方发通报，妻子悲痛发声，曝更多细节

文丨编辑 来科点谱

«——【·前言·】——»

# [& @1 _$ H3 ]4 a( x, Z有个年轻人早早当上了南航机长，本来前途一片光明，谁能想到他突然用极端方式伤害了两个同事，最后自己也没了命，好好的人生就这么毁了。

随着事件被曝光，机长的妻子站出来发声，透露了丈夫此前在工作中的种种情况，这些信息让人们清楚地认识到，这位年轻机长在工作和生活中承受着巨大压力。
长春南航有个31岁的机长李某某，从单位15楼跳下去没了，就在他跳楼前17分钟，公司领导刚把他叫到办公室，说要给他降级处理。
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+ J: l! t: [  p3 W/ d6 c原因是在模拟飞行训练中，他出现了几次操作失误，比如通讯操作不规范，驾驶舱密码也输错了几次，但这些问题在航空业内并不算重大，也不是首次发生，也没有造成任何飞行安全问题。
而公司却选择了最严厉的惩罚方式：撤销他机长资格，把他降为最低等级的副驾驶，还要求他重新考核补飞50小时，并接受更多训练，待遇方面，他的月薪直接从5-8万元降到不足2万。
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6 x6 Y: y! r: Q* T9 E, y对一个已经做到机长、处于职业黄金期的飞行员来说这不是简单的处罚，而是一次职业上的重创，职位被拿掉、收入砍到三分之一，还被要求额外劳训，对李某某来说，等于一夜之间失去了所有。
当天在办公室里，他得知处理决定后情绪彻底崩溃，随后在办公室里用刀伤及多名同事，现场一片混乱，几分钟后，他砸破窗户从15楼纵身跳下，送医后确认死亡。

李某某是南航重点培养的年轻机长之一，平时形象阳光、业务能力不差，同事们也觉得他性格正常，没有明显的情绪问题。
( X" i; f- h9 Z1 A8 Y但这起突发事件却揭示了另一个层面的问题，他可能早已在高压管理下长期处于心理崩溃的边缘，这次的“降级处理”成了压倒他的最后一根稻草。
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李某某原本是南航内部公认的优秀飞行员，拿过“安全飞行标兵”的称号，飞行十年没有出过任何差错，疫情最严重那几年他还主动报名执飞包机任务，没人愿意飞的航线他去飞，是真正“顶得上”的人。
可今年公司突然说他 “飞行技术不行”，直接把他的机长资格给取消了，还把他从一线驾驶岗位上撤了下来。

这种说法变化太大，让人很难信服，一个十年无差错、还被表彰过的机长，怎么可能一夜之间就成了“问题飞行员”？是他能力真的出问题了，还是背后另有隐情？
他媳妇和身边朋友说，李某某出事前不止一次私下吐槽，说公司对他的考核有毛病，还觉得可能是有人故意针对他。

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+ [3 x  _) d4 I4 r6 d0 v他还提到自己的“师傅”故意在模拟飞行考核中给他出难题，有的故障是设备老化导致的，但责任最后却全算到他头上，多次申诉无果他觉得很委屈。
8 c0 e# g, i: ]  f一些同事也出来证实，南航内部这些年风气越来越怪，“技术不过关”已经变成一个万能理由，谁要是和领导关系不好，或者不愿意“合群”，很容易就被冠上这个标签。
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6 E( ?+ g, B( o, z贴上这个标签，后果就是停飞、降级，甚至直接开除，而且没人能申辩，只能默默接受，就在李某某出事前半个月，另一位飞行员李波也实名举报。
) O, S9 J4 t0 e2 t6 y! d/ m6 V3 S他说自己因为拒绝陪领导吃饭唱歌，结果被安排“内部整顿”，飞行任务被取消，当他公开发声后，公司回复也只有一句话：“因技术问题暂停飞行”，这和李某某的遭遇几乎一模一样。

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在这样的工作环境下，飞行员即便业务能力强，也难以安心工作，他们时刻被“技术不过关”这顶帽子悬在头上，但谁来评判“过关”或“不合格”，却没有标准。
很多人被要求做到100分，但犯了一点小错就被一棍子打死，甚至连申辩机会都没有，更严重的是，飞行员本来承担着巨大的责任，但公司内部却几乎没有为他们提供情绪支持或压力疏导。

一旦出了问题，只讲“问责”，不讲保护，飞行员被当成了高压运转的机器，一旦出点差错就当场丢掉饭碗，连个喘息的空间都没有。
# L8 E( ~+ A' U  e飞行员这个职业看起来体面，其实背后压得人喘不过气，南航的飞行员一年要接受六次技术考核，频率极高，标准非常严格。

每一次模拟操作、每一个流程动作都会被打分，一旦出了问题就可能面临降级、停飞，一旦被降级，后果远不只是面子问题，收入会直接掉一大截，从几万元跌到两万元甚至更低。
有的飞行员还被要求补飞培训时间，等于变相延长工作强度，更要命的是公司可能还会追讨当年培训费用，这笔钱少则几十万，多的能上百万。

而想跳槽也不是想象中那么容易，因为飞行员的培训成本高，大多数人跟公司签的是“服务期合同”，有很高的违约金，哪怕想走也走不动，只能继续硬撑。
更严重的是，飞行员这份工作极度强调纪律和稳定性，他们在岗位上不能有情绪波动，可问题是他们自己也有情绪，也有压力，却几乎没有能安全发泄的出口。
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+ d- {  q3 f9 R8 r% g南航虽然设了心理咨询渠道，但操作起来非常麻烦，预约难次数少，而且咨询记录还会被人力部门同步。
/ ]1 `3 |! N7 E也就是说，一旦你去求助，公司内部就知道你“有心理问题”，这让很多飞行员宁愿硬扛，也不敢去看心理医生。

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李某某其实早就亮起了“红灯”，他在出事前三个月的心理测评中，已经被标注为“高风险”，但公司没有安排谈话，也没有任何后续跟进。
直到他真的出事，公司才回头查阅这份报告，却为时已晚，这说明制度不是没有，而是没人真正去执行。
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想保证飞行不出事，不能只靠条条框框，得让飞行员心情舒畅、心态平和才行，天天被压得喘不过气、担惊受怕的，多厉害的飞行员都顶不住。
参考资料

湖南日报2025-07-02《南航吉林突发!机长伤4人后跳楼自杀?最新:警方正在侦办》
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浙江在线2025-07-03《南航一机长扎伤多人后跳楼身亡，警方深夜通报》

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