花2000万买了个航母空壳？乌专家：光是4个发动机，就超过两千万

2000万美金买艘航母？

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这事儿搁1999年听着就跟天上掉馅饼似的。

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: F1 c/ A; _: o7 B7 g2000 万买的到底是啥？发动机早被拆得只剩空壳子

苏联解体那会儿。

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黑海造船厂的瓦良格号像个没人管的孩子，停在水里锈得掉渣。

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68%的完工度听着不少，可关键地方早就被拆得七零八落。

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乌克兰当时急着变现。

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这船在他们眼里就是个烧钱的窟窿，能换点外汇就谢天谢地。

这船卖的时候，那4台吹得神乎其神的TB-12蒸汽轮机。

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核心部件早没了。

涡轮叶片、调速器这些关键玩意儿。

要么被拆下来当备件，要么直接报废处理。

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剩下的空壳子连转动都费劲。

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乌克兰专家说的“值2000万”。

更像是拿全新设备的价码往残次品上套。

压根没算折旧和残缺账。

中国这边心里门儿清，花2000万买的从来不是现成的发动机。

大连造船厂的工程师后来回忆。

刚接手时，动力舱里满是油污和铁锈，能参考的只有几个锅炉外壳。

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就靠这些零碎，咱们的技术团队一点点逆向推导。

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硬是造出了国产化的蒸汽轮机。

总功率飙到20万马力，比原设计还高出一截。

这哪是买设备，分明是买了个逆向研发的起点。

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最关键的是。

1999年至2001年间，共有37批、总重约45吨的技术文件随瓦良格号分批移交。

包括总体设计图、电力系统图在内的核心文档。

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这些资料对中国逆向工程的价值可能远超船体本身。

要说这瓦良格号最值钱的地方，

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还得是那身板。

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别瞅着发动机较劲，这 “壳子” 才是真宝贝

300多米长的船体，甲板的弧度、舱室的布局、管线的走向。

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这些可不是随便画张图就能搞定的。

当时中国连航母的设计图纸都没见过。

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这船就像本立体教材，让工程师们摸着石头过河有了参照物。

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舰载机怎么在甲板上调度？弹药库该离反应堆多远？舱室密封怎么防海水渗漏？

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这些藏在钢铁里的学问，比任何图纸都直观。

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有老军工说过，光是研究舰岛的雷达布置，就少走了至少五年弯路。

后来山东舰的设计。

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虽然在瓦良格号基础上改了不少。

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但船体的核心结构思路，全是从这“壳子”里悟出来的。

更关键的在于，这船让中国搞明白了“航母不是单打独斗”。

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配套的舰载机、雷达系统、后勤保障，以前都是纸上谈兵。

有了瓦良格号这个平台。

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沈飞的歼-15才有了实际的起降测试对象。

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海军也能琢磨航母战斗群该怎么编队。

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就像盖房子先有了地基，后面添砖加瓦才心里有数。

2000 万买下船只是第一步，把这大家伙弄回家才是真考验。

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黑海卡脖子那七百天，土耳其要的可不止钱

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2000 年6月，拖船刚把瓦良格号拽到土耳其海峡。

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就被拦下来了。

土耳其人说这船没动力，万一在海峡里搁浅，堵了航道赔不起。

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张口就要10亿美元保证金。

明眼人都知道，这背后是美国在使绊子。

当时土耳其刚从美国拿到一堆好处，转头就给中国使难题。

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那10亿美元，相当于当时中国一年军费的十分之一。

压根不可能答应。

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双方僵了七百多天，谈判桌上唇枪舌剑，光外交照会就发了几十份。

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转机出在希腊身上。

这个和土耳其是老冤家的国家，居然站出来给中国担保。

说万一出事他们兜底。

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这才免了那笔天价保证金。

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其实这笔钱实际上是由中国支付的。

只是鉴于当时客观的国际环境而由作为担保人的希腊出面交给土耳其。

2001年9月过海峡时。

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为了稳住船身，希腊的拖船船员还牺牲了一位。

后来希腊债务危机，中国二话不说伸手帮忙，也算是投桃报李。

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瓦良格号进港那天，大连造船厂的工人们围着看了又看。

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这船拆开了才发现，里面的门道比想象的还多。

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拆解开的不止是船体，还有整个行业的任督二脉
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就说甲板上的防滑涂层，看着不起眼。

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配方里的橡胶比例、耐磨颗粒大小，都是经过上千次试验才定下的。

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咱们的科研人员拿着样本一点点分析。

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最后搞出了自己的配方。

性能比原版还强。

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这船就像个鲶鱼，把整个船舶工业都搅活了。

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以前造驱逐舰，最大也就几千吨。

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突然要摆弄六万吨的航母，配套厂家都傻了眼。

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锅炉厂得重新设计炉膛。

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钢板厂要研究怎么轧出航母用的特种钢。

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连电缆厂都得琢磨怎么防海水腐蚀。

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就这么着，从东北到江南，上百家企业围着这船攻关，硬生生把产业链短板补上了。

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最明显的是舰载机。

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歼-15刚研制时，连模拟训练的甲板都没有。

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工程师们就照着瓦良格号的尺寸，在陆地上建了个一模一样的训练场。

拦阻索更是难啃的硬骨头，一开始用的国产材料强度不够。

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断了好几次。

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后来参考瓦良格号上残存的样品。

调整了钢丝绳的捻距和合金成分，才算搞定。

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这些技术要是从零开始摸索，至少得多花十年。

从 “空壳” 到三航母时代，这步棋走得有多妙
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2012年9月，当辽宁舰挂满彩旗驶出大连港时。

谁还记得当年那个锈迹斑斑的瓦良格号？

这船改造成辽宁舰，花的钱确实比买船时多得多，但这笔账不能这么算。

有了辽宁舰，中国海军才算真正摸到了航母的门道。

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飞行员在上面练起降，舰长们在上面练指挥，连后勤兵都知道怎么在海上给航母补给。

山东舰下水时，从试航到形成战斗力只用了不到三年。

比美国同类型航母快了一半，这背后全是辽宁舰积累的经验。

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更重要的是，这船让中国在国际上腰杆硬了。

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以前在南海，战斗机要飞远点儿，还得靠加油机跟着。

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跟带了一串奶妈似的，打起仗来就是活靶子。

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有了航母就不一样了，舰载机直接从海上起飞，巡逻半径一下子扩大了好几倍。这可不是面子问题，是实实在在的底气。

现在福建舰都用上电磁弹射了，技术比辽宁舰先进了不止一代。

但不管怎么发展。

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瓦良格号那2000万的“启动资金”，都得算头一份功劳。

就像老话说的，好的开始是成功的一半。

这船给中国航母事业开的头，何止是好，简直是把路都铺到了家门口。

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信源：“
新浪网《"瓦良格" 号如何来到中国》
网易《2001 年，希腊帮我国运 "瓦良格号"，8 年后债务危机我国大方回报》
央视网《媒体揭购买 "瓦良格" 号内幕：国家曾驳回请求》
- g6 k$ v7 T% n, C1 t中国军网《<见证强军之路> 第九集：歼 - 15 首次在辽宁舰着舰！》
+ U/ \. j( n/ `; X0 D+ ]抖音百科《瓦良格号（辽宁号航空母舰的前身）》”
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; G; j& N% ~7 r0 M0 w% d文/编辑: 珞翎