当年重庆东站曾计划选址广阳湾，但硬伤太多，导致该方案最终出局

还有不到10天，位于茶园片区的重庆东站就要正式运营了。作为西部目前最大规模的高铁站。重庆东无论是造型外观，还是周边的规划设计，都有其独到之处。
或许你不知道，当初在重庆东站的选址上，广阳岛附近的广阳湾也曾经是候选地之一。但因为硬伤太多，导致最终出局。
) W- F9 t* C0 n" k
6 J8 a% y: T) C9 }5 K& ~

! ^/ [/ w: G+ `: `今天，我们就来说说广阳湾为何与重庆东站失之交臂。
1 o$ n$ \! z1 U8 S9 [% ^# Y% ]一、 枢纽格局：打破平衡，加重“偏科”
9 W$ X+ Z2 q8 W0 `5 J5 D
0 k! X' N+ c: i% a- v( r9 Y2 n广阳湾方案在重庆铁路枢纽的整体布局上，呈现出明显的缺陷：
; _- ?# K6 p& ^7 L

8 w9 j( M& E) f3 Z
• “三东西、一南北”的失衡格局： 广阳湾方案下，重庆枢纽将形成重庆北站、重庆站、重庆东站呈东西向布置，而重庆西站呈南北向布置的局面。这种“三东西、一南北”的整体格局，将导致南北向的铁路通道相对薄弱，使得整个枢纽的客运能力和方向均衡性受到影响。
  & ?6 S: u% n7 M2 f
• 增加东环线接驳难度与成本： 为了实现东环线与重庆东站的便捷衔接换乘，广阳湾方案需要额外增加约28公里的联络线长度。
  

- C+ y& v0 e7 L' z二、 城市功能：割裂城市，生态承压
' z2 d7 W: I' [
0 K* q' E" q; u, b( {  T+ p# b. x+ O铁路站点的建设，必须与城市发展脉络高度融合。广阳湾方案在这方面，也存在诸多挑战：
0 n$ e0 g* @+ M' F- ?& K

  ^) V9 B8 \0 V7 g
• 形成“偏心效应”，削弱区域带动作用： 将重庆东站布局在广阳湾，可能会形成一定的“偏心效应”，使得车站的辐射和带动作用主要集中在特定区域，对茶园城市副中心的培育以及界石、南彭等周边重要地区的整体发展带动能力有限。
  : L# E7 N1 q/ g& J5 }

* w% B8 o% P4 H0 j  C" j/ L

( R- [" n8 M* x6 T
• 
  
• 割裂城市肌理，影响空间发展： 站点及引入线路的建设，将对城市空间产生一定的分割效应。虽然通过克服相关问题后周边城市发展空间理论上充足，但在实际操作中，这种分割可能会对城市一体化发展带来阻碍，并可能影响后续城市规划的灵活性。
  9 S  ]7 X' f( \4 _
• 破坏生态景观，与城市理念冲突： 广阳湾地处重要生态区域，该方案的实施将对周边既有的城市生态功能造成破坏，特别是对重要的城市山体牛头山的影响较大。这与重庆“长江风景眼，广阳生态岛”的城市生态建设目标格格不入，可能引发环境争议。
  

! q( d/ h' F  W2 Y三、 交通集散：客流承压，配套滞后
; C3 L0 c3 r$ x) ]2 E
2 C3 K( T, E( ^% e7 W一个成功的客运站，离不开高效便捷的集散系统。广阳湾方案在交通配套方面，也存在明显短板：
/ `0 W1 [% @' S+ C

3 ~. w& Z5 Q8 H+ a+ g& m7 `+ Z
• 关键集散道路承压过重： 站点集散通道体系中，最为重要的开迎路将不得不承载来自多方面的客流压力，包括车站旅客、周边居民和过境车辆。这种三重客流叠加，将导致开迎路面临巨大的交通压力，可能难以满足旅客高效集疏运的需求，易造成拥堵。
  7 n/ R: @2 D$ Q% a: e2 Y$ v' y1 S

% V4 ~; \# o) W9 N  b+ k7 ]3 u( j. T. \, d

• 轨道交通配套难以同步： 广阳湾方案虽然规划引入4条轨道线路，但其中只有2条能够直接联系中部槽谷。更严峻的是，除8号线外，其余轨道线路大多为市级层面规划，其建设推动面临大量行政审批程序，难以保证与车站同步建成通车。
  ; v: z- K* ]' e6 `& f' g1 |  L

8 m. Z: k! T# f* S7 Y

四、 用地条件：拆迁量大，阻力重重
& P% w5 b1 Z  T' z- m) R
征地拆迁是大型基建项目的“硬骨头”，广阳湾方案在这方面的劣势尤为突出：
: D0 S6 u+ ]6 j3 ]- n6 K

% [: c( `! [# w, \1 ]$ G
• 巨额拆迁量： 车站建设所需拆迁量高达约16.3万平方米，远高于茶园方案的3.7万平方米。巨大的拆迁量不仅意味着高昂的征地成本，也可能面临更复杂的协调和安置问题，增加项目实施难度和周期。
  - y* ?% |& r  C$ i
• 敏感设施调整： 该方案还需要调整特殊敏感军事用地、污水处理厂等重要设施。这些设施的搬迁或改建，涉及复杂的审批流程和高昂的成本。
  * q+ X* @- Z- W' }* V1 Z" R

( i# p! h" T+ g* c

7 @8 J) r0 Z3 k5 l

• 占用已出让土地，发展腹地受限： 广阳湾方案还会占用已经出让或核发规划用地的315亩土地，这可能引发土地权属和补偿纠纷。同时，周边可供未来发展的腹地有限，限制了车站区域的进一步开发和城市功能的拓展。
  

由此可见，广阳湾方案在多个维度上均存在明显劣势，这些不足共同构成了其最终未能成为重庆东站选址的关键原因，也印证了茶园方案在综合效益上的更优越性。